Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Не держит холостые обороты на холодном, Господа, это просто ЖАРА(((

[Kobe_8]

симптомы:

С наступлением минусовой температуры возникли проблемы:
1) Двигатель заводится, держит обороты около 1000, затем через 3-5 минут обороты начинают понижаться до 300 и ниже, может заглохнуть. После того, как стрелочка темпер. охл. жидкости входит в рабочую зону(так и не смог найти сколько это градусов), холостой ход стабилизируется и нажимать на газ не требуется.

2) На прогретом двигателе во время езды при выжимании сцепления обороты так же могут упасть до 300, а может и вообще заглохнуть, но это происходит не систематически. Иногда...Так и не смог выявить четкой закономерности.

Выяснил одно - когда температрура на улице около нуля, симптомы проявляют себя более резко. Видимо как то связано с влажностью

Что было сделано:
1) Заменена прокладка под моновпрыском
2) Шланги к вакуумному усилителю тормозов
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости
4) Датчик температуры всасываемого воздуха
5) позиционер дроссельной заслонки, он же регулятор холостого хода, он же сервопривод
6) лямбда-зонд
7) промыта форсунка
8) ставились другие мозги с разборки, все так же
9) Вчера ставил нижнюю часть моновпрыска на кот. потенциометр, сегодня симптомы опять проявились.
10) Клапан на впуск холодного/теплого воздуха исправен
11) нагреватель впускного коллектора тоже
12) разъем самодиагностики показывает код 4-4-4-4 то есть, все в порядке

Могу добавить что термостат всегда открыт, а так же помпа издает скрежет при прогреве. Понятно что режим работы неоптимален из за этого, но датчики же должны помогать приготавливать именно ту смесь, кот. нужна!!(

Итог - двигатель стал более плавные, меньше вибрирует, а вот проблема решена не была!!!!

ПРошу помощи!!! Господа, это просто жара( в сервисе уже разводят руками(((

[kolega]

Самодиагностика не отслеживает:
давление топлива, топливный фильтр.
ВВ провода, крышку трамбл., свечи.
забитую выпускную, катализатор.
попадание масла в цилиндры.

[Kobe_8]

Самодиагностика не отслеживает:
давление топлива, топливный фильтр.
ВВ провода, крышку трамбл., свечи.
забитую выпускную, катализатор.
попадание масла в цилиндры.

1)про давление топлива и топливный фильтр ничего не могу сказать. Но как мне сказали если провалов в тяге нет и не заливает бенз, значит с давлением все в порядке
2)ВВ провода, крышка трамблера, бегунок и свечи поменены
3)Катализатор 100% забит, вообще всю выхлопную менять надо. Насчет выпускного коллектора не знаю тоже...
4) И про попадание масла в циллиндры тоже ничего не знаю. Но масло не ест практически...Это связано?

[kolega]

Обрати внимание на свечи. Масло которое практически не ест, может попадать в один или два цилиндра и оказаться много. Будет колбасить свечи и лямбда, а те сушить мозг ЭБУ, а этот с дуру может оборотами играть.
Затруднённый выхлоп ухудшает продувку цилиндров, часть газов остаётся и пудрит лямбду. Результат выше.
Сразу после запуска ЭБУ игнорирует зонд, а через 3-5 мин. когда он прогреется и включается в работу, начинаются проблемы. Значит собака где-то рядом порылась. :)

[Kobe_8]

лямбда стоит до катализатора?

[Sector999]

поменяй топливный фильтр

[kolega]

Лямбда всегда стоит до катализатора. После может стоять датчик перегрева оного.

[Kobe_8]

поменял топл. фильтр и залил удалитель влаги в бак. Стало лучше, но все же проблема не устранена!

[ruslanik76]

а если попробовать не покупать(тк стоит 2500)а поставить на время теста заведомо исправный топливный насос!

[ruslanik76]

движка какая?

[Sergey K.]

на лицо температурный глюк моновпрыска (ТГМ) тыц