Да понятно что это ништяк, я думал может ручка ещё чем отличается от обычных.

ну, если ты про встроенный компрессор для подкачки или мини-гранатомет, то, увы, ничего такого нет. она может только писать и радовать глаз))))

Чистил сегодня клеммы на массе и плюсовом проводе от аккумулятора до стартера, заодно замерил напряжения, зачистка не помогла.
Холостые обороты 820 с отключенными потребителями:
плюс генератора - двигатель - 14,2 В;
плюс генератора - минус аккумулятора - 14,14 В:
на аккумуляторе - 14,05 В;
плюс стартера - двигатель - 14,09 В;
плюс стартера - минус аккумулятора- 14,09 В;
Нагрузка ближний свет фар и габариты:
плюс генератора - двигатель - 14,12 В;
на аккумуляторе 13,83 В;
Полная нагрузка - дальний свет фар, обогрев стекла, печка на макс.:
холостые - 720 оборотов;
плюс генератора - двигатель - 13,2 В;
на аккумуляторе 12,8 В.
Есть над чем подумать. Буду пробовать пропаивать клеммы на проводах.

Может есть смысл посмотреть состояние токосъемных колец генератора?У меня 40 А генератор после замены колец и щёток меньше 13,6,на аккумуляторе,при всех включённых потребителях ,не выдавал.

Генератор перебран (кольца проточены, щётки заменены), здесь другое, просадка напряжения в проводе, по записи это хорошо видно, по дороге от генератора до аккумулятора теряется 0,4 на прямом проводе, так не должно быть, причём с увеличением нагрузки разница увеличивается.

Пропайка ничего не даст. Меняй провод целиком.
Можешь не извращаться с оригиналом или изготовлением с нуля,проще использовать жигулячий, готовый, он вполне подойдет для этой цели. И не экономь на толщине: сопротивление обратно пропорционально сечению.

Обновил крышки клапанов и грм.

А на таком бензе мы ездим, фильтр ставил осенью, намотано 400 км на нём.

Заодно попробовал пропаять провод от генератора до стартера, стало немного лучше, в общем правильно Евген написал надо менять, хотя конечно странно, целый провод, облуженные, обжатые и пропаянные клемники не дали желаемого результата.

Нелакированные жилы окисляются под изоляцией и проводимость резко падает.

Менял на той неделе "зиму на лето".Так вот одно колесо так прикепело(а диски у меня от хонды проточенные),что не мог никак сбить.В итоге снял колесо вместе с барабаном тормозным,и наставив деревянный брус пару ударами выбил....

У меня каждый год колёса с трудом снимаются,я просто выкручиваю немного болты и выезжаю из гаража.А менять резину у нас ещё рановато,два дня снег валил,сегодня стал таять,но тучи ходят,на вид снеговые.

Да я все способы испробовал,в том числе и этот,с отпушенными болтами разгонялся и тормозил.Мне не помогло...В следующий раз,посадочное место графиткой смажу,должно легче пойти...

А медную смазку пробовали? Следующий раз помажу ей колёсные болты для пробы, а так таких проблем к колёсами нет, всегда легко снимаются.

Наверное ехал по хорошей дороге у нас в гаражах дорога такая,что если колёса не прикручены то максимум через 50м. колёса отваливаются
Кстати,тоже графиткой мазал,легче слетают.

Переобулся,после обильной смазки посадочного места графиткой, в прошлом году, колёса снялись без проблем.

Все. 14 лет откатал на своей джетте. Вчера начал разбирать - варить кузов дальше бессмысленно, уже живого металла не осталось.

Остклось ей спасбо за верность сказать)))Ну и наверное по запчастям продавать(((

На запчасти, но не продавать - часть салона и двигатель перекочует в ЛУАЗ, с другой части будет сделан прицеп к минитрактору, да и не люблю я разбазаривать железо, которое может пригодиться в моих самоделках

Поехал на СТО менять диск сцепления и сайлентблоки задней балки, ну и началось, корзина, коренной сальник под замену, пришлось ехать на базар. А с сайлентблоками вообще номер вышел, новые лемфёрдер оказались больше в диаметре на 2 мм. , пришлось брать чудо китайское вальхорп, так же как и корзину. Теперь придётся как то продать эти сайленты, странно что не подошли, хотя по кроссам экзиста они самые.

Поменял все резинки на глушителе, прежние аля джипи групп и ханс прайс простояли всего год и начали трескаться, поставил силикон.

на днях поставил реле на ближний свет. офигенно!