Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Моновпрыск. ЭБУ выдаёт ошибку 2122. Кто знает?

[Семен]

Не могу разобраться. При работе двигателя, если прогазовать, обороты поднимаются до 2200 и сильно увеличивается расход топлива. Глушишь и снова заводишь - обороты так же не снижаются. Сделал самодиагностику. Выдает код 2-1-2-2 , то есть нет сигнала с коммутатора. Подсоединил светодиод на выводы 1 и 5 ЭБУ. Когда заводишь, светодиод моргает. То есть, сигнал идёт.
Пробовал сделать сброс памяти - не получается. Это что, блоку конец?

[snoopy]

2-1-2-2 Датчик частоты вращения коленвала

[Семен]

2-1-2-2 Датчик частоты вращения коленвала

Ну да. Только сигнал с коммутатора берётся после датчика Холла. Я так понял по схеме.

[snoopy]

дело твое. но согласно техспеку это именно то, что написал я ))

[Семен]

В общем, полный "пушистый зверёк"!
Для начала как в любой нормальной книге, я-автор благодарю за идейную поддержку коллектив Джетта-клуба и лично: SoulXO, Roman282, snoopy.
Начал капитально исследовать двигатель в связи с этой проблемой. Плюс вспомнилось про картерные газы. Кто помнит, была тема: Помогите разобраться. Картерные газы! Начал анализировать и понял, что копать глубже придётся. И что вы думаете? Так оно и оказалось! Лопнул выпускной клапан первого цилиндра. Пошел перегрев, пробило прокладку рядом. Есть подозрения, что повело и головку. Но не стоит о плохом. Блок целый и то хорошо . Из-за появившегося дисбаланса в работе, двигатель стало трясти. Порвало проставку под моником. Когда прижимаешь моник вниз, обороты стабилизируются. \красота!\
В общем, поставил другую головку с компенсаторами, предварительно сделав ей техобслуживание. Всё по стандарту: направляющие в замену, маслосъёмные колпачки, притирка клапанов, проверка компенсаторов и в конце оставил на двое суток в каналах бензин на протечку клапанов. Собрал всё. Получилось красиво.
Теперь о непонятом, из-за чего выделил "проверка компенсаторов". Проверял их так. Промыл в бензине и затем в растворителе начисто. Затем брал плунжерную пару, заливал в неё масло и зажимал в тисочки на один час. Те пары, что сжались, откинул. Лучшие поставил на место. ( Было 2 головки на разбор, поставил лучшие). Поставил головку на место. Двигатель начал работать довольно ровно. Но есть в районе 4-го цилиндра цоканье клапана. Как так? Как проверить ещё точнее? Вроде прогрел, прогазовал не плохо. Должно ведь масло заполнить все компенсаторы?