Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Jetta2 и Golf2 стайлинг и не только, Куча фоток. Аккуратно-трафик!

[Chucky]

Лучшие из лучших!

[Chucky]

Мутанты...

[Chucky]

История...Данные моторов,года,комплектации... http://ru.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_II http://ru.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Bora http://carstock.com.ua/Dictionary/VW_Jetta

[Chucky]

Еще немного истории... http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=mod_vw

[Chucky]

Видео ДЖЕТТА 2 http://www.youtube.com/watch?v=vZ6IA2cLDvM&feature=related

[Chucky]

Тюнинг Гольфа с помойки.3 части-они не попарядку,но на одной странице... http://www.youtube.com/watch?v=6Fz9TAJa2XM&feature=related

[Chucky]

[Chucky]

Разварочки

[Chucky]

MKII Комплектации:
* C
* CL
* GL 1984-1991
* GLX 1984
* GT
* GTD
* GTI

Специальные серии (по годам выхода):

* Carat 1984-1986
* Match 1985
* Hit 1986
* Fun 1986
* Flair 1986
* Syncro 1986
* Pikes Peak 1986-1987
* Bistro 1987
* Memphis 1987
* Sky 1987
* Special 1987-1991
* Berlin Golf 1987
* Tour 1988
* Manhattan 1988
* Champion 1988
* 10 Million 1988
* Öko Golf 1989-1992
* Atlanta 1989
* Boston 1989
* City Stromer 1989
* Edition One 1989-1991
* Limited 1989
* Rallye 1989
* Black Line - Red Line 1990
* Country 1990
* Country Allround 1990
* Country Chrompaket 1990
* Fire and Ice 1990
* Madison 1990
* Moda 1990
* Quadriga 1990
* G60 1990-1991
* G60 Syncro 1991
* Pasadena 1991
* Function 1991
* Edition Blue 1991
* Barcelona 1991

Моторы "НЕ GTi"

* Golf II: 1,8l 8V 66 kW / 90 PS Fuel Injected (RP)
* Golf II: 1,3l 8V 40 kW / 55 PS Digijet-Fuel Injector (NZ)
* Golf II: 1,3l 8V 40 kW / 55 PS Carburetor (MH,2G,HK)
* Golf II: 1,6l 8V 51 kW / 70 PS Carburetor (PN)
* Golf II: 1,6l 8V 53 kW / 72 PS Carburetor (RF)
* Golf II: 1,6l 8V 55 kW / 75 PS Carburetor (EZ)
* Golf II: 1,8l 8V 66 kW / 90 PS Carburetor (GX)
* Golf II: 1,6l 8V 59 kW / 80 PS TurboDiesel with LLK (RA,SB)
* Golf II: 1,6l 8V 51 kW / 70 PS TurboDiesel (JR)
* Golf II: 1,6l 8V 44 kW / 60 PS TurboDiesel with Oxi-Kat (1V)

Моторы GTi

* Golf GTI: 1,8l 8V 79 kW / 107 PS (with Katalysator PF)
* Golf GTI: 1,8l 8V 79 kW / 107 PS (with Katalysator RD)
* Golf GTI: 1,8l 8V 82 kW / 112 PS (No Katalysator EV)
* Golf GTI 16V: 1,8l 16V 95 kW / 129 (with Katalysator PL)
* Golf GTI 16V: 1,8l 16V 102 kW / 139 PS (No Katalysator KR)
* Golf GTI G60: 1,8l 118 kW / 160 PS (with Katalysator and G-Lader PG)
* Golf Rallye G60: 1,8l 118 kW / 160 PS (with US-(Bi)Katalysator, G-Lader and all wheel drive transmission Syncro MKB 1H), Limited to 5,000 pieces

* Golf Limited G60: 1,8l 16V G60 155 kW /210 PS (with Katalysator, G-Lader and all wheel drive transmission Syncro 3G), limited to 71 pieces, Price in 1989 68,500DM

[Toni32]

Поставил себе на рабочий стол Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.

[Chucky]

А у меня стоит вот такая!Я от него просто тащусь

[Chucky]

[Chucky]

Мега-ништяки за которыми гоняются годами!

[Nikolay]

Мега-ништяки за которыми гоняются годами!

мне такое же все и еще плюс молдинги и рамка пластиковая под номер в июле из Германи привезут, цену пока незнаю, в районе 2-3 тыщ за все

[Chucky]

Этот вариант переделки задней части от Гольфа считается лучшим в Европе!И пластик под номер искать не надо и оптики навалом...

[Chucky]

Чтой то я отвлекся!Продолжаем обзоры...И так-указатели поворотов для наших любимых.Выбирайте на любой вкус!

[Chucky]

В связи с постоянной путаницей и вопросами делаю обзор МОЛДИНГОВ!До 1988 года на наши машины ставились узкие молдинги 35мм. на двухстороннем скотче.Их отличительная черта-выступающее по всей длинне ребро.Автомобили комплектовались как без арок,так и с ними.Могли быть черные,с хром полосой и с красной полосой для GTI.С 1988г.стали устанавливать широкие молдинги 70мм.на клипсах без арок и с арками.Так же с 88г.начали ставить узкие молдинги на клипсах без арок,а с 89г.выпустили полный обвес-арки с порогами и молдингами на клипсах.Отличием этих молдингов являются заглушки на передних дверях,куда вставлялись шильдики GTI.Обратите внимание,что самоклеющие молдинги стояли на выштамповке двери,а на клипсах стояли над выштамповкой и в дверях шли дырки под пистоны.На дизельные версии,вместо молдингов,шли наклейки!






СЕРПЫ(расширители арок)
1.Серпы вообще БЕЗ перехода в молдинги
Подходят для самоклеющихся молдингов и молдингов на клипсах
Кусочки молдингов на передние крылья обязательны!
Так же их можно поставить тем,кто не хочит ставить молдинги.


2.Серпы с переходом в широкий молдинг
Естественно идут только под них.


3.Серпы с переходом под узкий молдинг на клипсах
Так называемый обвес GTI.Шли так же на Джеттах с 89г.
Они шире,чем остальные и идут только с переходом в порог!


Четвертым видом шли серпы G-60
О них далее в отдельном посте,т.к. крылья под них шли тоже свои!
Других видов не существовало!
Попадаются фотки,где стоИт обвес GTI с порогами и переходом под широкий молдинг-сразу скажу...Это колхоз и таких вариантов не выпускалось!



Полусерпы на задние арки.
Было два вида:
Узкие старого образца под самоклеющийся молдинг
Широкие нового образца под широкий и узкий молдинги на клипсах.

[Летний]

Ну терь с молдингами усё ясно
Подправил посты, а то уж совсем за экран залезали

[Chucky]

Для тех,кто хочет,что бы торпеда выглядела по современнее,есть выбор...разнообразные кольца и вставки,комплекты флуорисцентных шкал в щиток приборов,а так же декоративные накладки самой торпеды под алюминий,дерево,карбон и просто яркие цвета!Себе поставил карбон+

[Chucky]