Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Вентилятор радиатора, включение,датчик и проблемы

[Toni32]

Toni32, ну смотри, если ничего не переделывалось, то вентилятором управляет лишь датчик на радиаторе. Следовательно - копать там. У мну было такое еще хз когда, на старом радиаторе... Датчик пришлось поменять - старый зарос грязью...

где-то видел упоинание о неком термосвитче,на движке.Мож оно мне покоя не даёт?

[Евген]

где-то видел упоинание о неком термосвитче,на движке.Мож оно мне покоя не даёт?

От ты ж, вроде, дядько грамотный, вон какой двиган собрал. А в трех проводах заблудился? Не буду давать совета, как говорится, "не смотремши", но напомню про схему и мультиметр.

[ultramehanikus]

Ну, как бы, варианта два:
тыц
Но вариант PN - нижний. Т.е. только датчик на радиаторе карлсоном рулит.

[Toni32]

От ты ж, вроде, дядько грамотный, вон какой двиган собрал. А в трех проводах заблудился? Не буду давать совета, как говорится, "не смотремши", но напомню про схему и мультиметр.

схемы и мультиметр есть, я то просто поменял двигатель,эту проводку не трогал,тупо всё на место подключил,но глюки вентилятора ввели меня в заблуждение.Этож не нормально когда на холодом двигателе врубается вентиль

Ну, как бы, варианта два:
тыц
Но вариант PN - нижний. Т.е. только датчик на радиаторе карлсоном рулит.

Вобщем моё благодарство,господа,успокоили,буду смотреть датчик

[oldschool]

Не включается вентилятор, поменял датчик включения трехконтактный на радиаторе - ничего не поменялось. Есть подозрение, что температура в том месте, где стоит датчик, не доходит до кондиции, то есть ниже, чем например вверху радиатора. Термостата у меня нет, что это может быть? Или может есть, но я не знаю, где он находится.. Двигатель ГХ, ГБЦ 026103373 с алюминиевым фланцем и тремя датчиками.
И да, напрямую замыкал цепь - работает, две скорости, все как положено. То есть проблема точно не с питанием вентилятора.

[ultramehanikus]

Есть подозрение, что температура в том месте, где стоит датчик, не доходит до кондиции, то есть ниже, чем например вверху радиатора.

Ну, как бы, если помпа работает и термостат открывается, то разница там не шибко большая. Вот, если термостат не открывается - это уже проблема. Только тогда термометр на приборке должен за сотню перевалить.
Проверить руками - тупо патрубки пощупать, когда стрелка термометра на приборке (при условии работоспособности) вертикально встанет. Если большая разница температуры будет (нижний/верхний патрубок), термостат не открывается. Надо лезть.

Термостата у меня нет, что это может быть? Или может есть, но я не знаю, где он находится..

Термостата может не быть, если предыдущий хозяин был распи.... нехорошим человеком. Искать термостат надобно в патрубке помпы

[oldschool]

Ну, как бы, если помпа работает и термостат открывается, то разница там не шибко большая. Вот, если термостат не открывается - это уже проблема. Только тогда термометр на приборке должен за сотню перевалить.
Проверить руками - тупо патрубки пощупать, когда стрелка термометра на приборке (при условии работоспособности) вертикально встанет. Если большая разница температуры будет (нижний/верхний патрубок), термостат не открывается. Надо лезть.
Термостата может не быть, если предыдущий хозяин был распи.... нехорошим человеком. Искать термостат надобно в патрубке помпы

Скорее всего, термостат не работает, если рукой пощупать верхний и нижний патрубки - разница ощутимая. Показывает у меня на шкале тоже не так, как у людей, норм. температура - 3/4 шкалы, это после замены датчика (маленького с одним проводком) То есть, когда температура доходит почти до конца шкалы - это уже перегрев. Но достичь его непросто, нужно просто на месте стоять и газовать, в движении перегрева никогда не было. В общем, проблема скорее всего в термостате, спасибо за инфо, не знал что он там, там действительно по внешнему виду есть место для термостата.

[ultramehanikus]

Скорее всего, термостат не работает, если рукой пощупать верхний и нижний патрубки - разница ощутимая.

Ну да, это верный признак неработающего термостата.

[Багнюк]

У меня с этим делом кстати вот намного проще. Знакомый специалист просто как-то там провода подключил напрямую к аккумулятору и всё. В салоне простой переключатель поставил. Как только там стрелка вправо, я врубаю вручную пропеллер .

[JOKER_1342]

У меня с этим делом кстати вот намного проще. Знакомый специалист просто как-то там провода подключил напрямую к аккумулятору и всё. В салоне простой переключатель поставил. Как только там стрелка вправо, я врубаю вручную пропеллер .

Только от этого толку нет , если термостат не работает .