Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Как поменять масло в моторе =))), Навеяно прочитанным

[snoopy]

поясняю - под масло 1 и 2 я не писал названия умышленно - так как не важно, что это замасла.
а замену масла провести через примерно 4 тыс. км - это вместо промывки! по крайней мере, так делают граотные люди )))

[Serg]

[quote=snoopy,Суббота, 05 Июля 2008]

Я только не пойму а МИНЕРАЛ , П/СИНТЕТИК, СИНТЕТИК......, при смене промывать обовязательно?!

[snoopy]

[quote=Serg,Вторник, 19 Августа 2008]
[quote=snoopy,Суббота, 05 Июля 2008]

Я только не пойму а МИНЕРАЛ , П/СИНТЕТИК, СИНТЕТИК......, при смене промывать обовязательно?!

[/quote]

не надо промывать вообще! просто раньше масло поменять!

[fisher]

[quote=snoopy,Четверг, 03 Июля 2008]
Итак, всем ПРИВЕТ!
1. Заехать на эстакаду, поднять подъемником или домкратом - это кто во что горазд![/quote]

Я бы добавил: 1.1. Прогреть двигло до рабочей температуры, что масло охотнее сбегало.

[/quote]ВНИМАНИЕ! Не заливайте в фильтр масло!!! Если вы зальете в него масло, то создадите ВОЗДУШНУЮ ПРОБКУ и давления, создаваемого маслянным насосом может не хватить, чтобы ее протолкнуть!!![/quote]

Вот тут мнений ох как много. Я, например, заливал масло в фильтр. Даже на фильтре, произведенном, кстати, для автомобилей VW, а не советского автопрома, указан порядок действий при смене масла: смазал, залил внутрь, прикрутил...

[/quote]9. Скидываем ВВ провод с катушки зажигания, или плюсовой провод с нее же (кому что нравится). Провода снимать C катушки!!!! не с трамблера!!!
10. Вставляем ключ зажигания и крутим мотор пока не погаснет лампа давления масла. Из-за того, что мы сняли провод с катушки машина у нас не будет работать даже минимальное время БЕЗ масла, тем самым и ей, и нам хорошо ))))[/quote]

Провода никакие не скидывал (хотя, если бы прочитал этот топ до замены - наверняка бы скинул ). После залива масла просто завели авто. Лампа давления масла не то что не гасла долго - я вообще не помню, что она сколь-нибудь продолжительное время горела!
Брал 4л канистру; по мануалу, со сменой фильтра, должно быть влито те самые 4л. Сейчас уровень примерно посредине между min|max и около 400 мл осталось в канистре для подлива

[snoopy]

Провода никакие не скидывал (хотя, если бы прочитал этот топ до замены - наверняка бы скинул  ). После залива масла просто завели авто. Лампа давления масла не то что не гасла долго - я вообще не помню, что она сколь-нибудь продолжительное время горела!

тебе просто повезло, что насос давит пока нормально. а давал бы чуть меньше и ппц...

и еще - а зачем ты тогда вообще этот тред читал, а потом залил масло в фильтр? у тебя-таки ваз2106? покажешь мануал, где написано "залить масло в фильтр"?

[error_404]

гм....всегда лил масло в фильтр и никогда не скидывал провода
лампа никогда не загоралась

и не понимаю при чем тут тазопром?
масло в фильтр льют как раз чтобы пробки воздушной не было
+насосу на воздух насрать ввиду того что он развивает давление порядка 1 - 1,3 бара для МАСЛА...а чтобы прокачать масло нужно больше сил чем скажем воду
так что сжать и вытолкнуть воздух делать нех
и если у вас горит лампа при таком раскладе то нужно не шаманить с тем чтобы воздух лишний не попадал а задуматься о работе насоса

далее непонятен ход с проводами - движку пофиг что ты его будешь маслать стартером, что заведешь
но при кручении стартером насос не разовьет нужного давления и соотв не прокачает систему нормально ибо стартер выдает что то около 300-400 об\мин
а если мы будем слишком долго круить то тупо зальем свечи

вобщем советы ооооочень странные

[snoopy]

молодец! продолжай в том же духе... боги тазиков тебе да помогут )))

[snoopy]

гм....всегда лил масло в фильтр и никогда не скидывал провода
лампа никогда не загоралась

продолжай дальше лить )))

и не понимаю при чем тут тазопром?
масло в фильтр льют как раз чтобы пробки воздушной не было
+насосу на воздух насрать ввиду того что он развивает давление порядка 1 - 1,3 бара для МАСЛА...а чтобы прокачать масло нужно больше сил чем скажем воду
так что сжать и вытолкнуть воздух делать нех
и если у вас горит лампа при таком раскладе то нужно не шаманить с тем чтобы воздух лишний не попадал а задуматься о работе насоса 

ты вот покажи мне хоть один мануал где надо лить масло в фильтр г2? покажешь?

далее непонятен ход с проводами - движку пофиг что ты его будешь маслать стартером, что заведешь
но при кручении стартером насос не разовьет нужного давления и соотв не прокачает систему нормально ибо стартер выдает что то около 300-400 об\мин
а если мы будем слишком долго круить то тупо зальем свечи

да что ты говоришь ))) странный ты какой-то... и совет у тебя странный... сколько надо насосу чтобы прокачать масло по системе полностью? в это время у тебя машинка будет работать в режиме маслянного голодания... удачи твоему мотору

вобщем советы ооооочень странные 

советы-правильные, а вот ты - странный у тебя стилистика г2к гы )))

[snoopy]

Я думаю, что многие слышали про PAN`a - это московский гуру по вагеновским моторам... вот, что он пишет:

"Если в масляный фильтр заливали масло - то причина в этом. Просто залитый маслом фильтрующий элемент не пропускает через себя воздушную пробку. Если бы фильтр был сухой - не было бы проблем. Это все равно как дышать через мокрую плотную тряпку и сухую. Ни в одной инструкции нет такого "залейте маслом фильтр".
PAN "

так что, я понимаю, что е404 у нас больший спец! все срочно начинаем ему приклоняться )))

[Семен]

масло в фильтр льют как раз чтобы пробки воздушной не было

Не все одинаково льют масло на фильтр. Есть льют как из ведра. Пофиг, куда попало. Насос правильно заполняет каналы фильтра.

давление порядка 1 - 1,3 бара для МАСЛА...
так что сжать и вытолкнуть воздух делать нех
и если у вас горит лампа при таком раскладе то нужно не шаманить с тем чтобы воздух лишний не попадал а задуматься о работе насоса 

Удалил пару слов и вот уже ты сам на свой вопрос ответил:
Если насос исправный, то он и стартером закачает!

далее непонятен ход с проводами - движку пофиг что ты его будешь маслать стартером, что заведешь
но при кручении стартером насос не разовьет нужного давления и соотв не прокачает систему нормально ибо стартер выдает что то около 300-400 об\мин
а если мы будем слишком долго круить то тупо зальем свечи
вобщем советы ооооочень странные 

Здесь почти соглашусь, если двигатель не горячий. Но мы то его предварительно нагрели! Лучше не рисковать, а закрыв глаза в АРА-сервис отдать.

В этой теме, мне кажется еще надо марки и качества масел обсудить. Какое льем?

[error_404]

согласен что понятия залить фильтр разные
я лью тока в ЦО до резьбы
и на жиге так же всегда лил...
может быть есть еще какие то способы заливки фильра?!

предварительно нагрели двигатель...слили горячее масло и...залили холодное!
и теперь это густое холодное масло начинает качать стартером...ну ну

совершенно не понятно при чем тут г2к?!

в любом случае если у вас горит лампа - нужно задуматься о состоянии насоса и маслянных каналов

[snoopy]

предварительно нагрели двигатель...слили горячее масло и...залили холодное!
и теперь это густое холодное масло начинает качать стартером...ну ну 

1. и что? какая по-твоему разница? и с чего бы это оно "густое"? оно гуще нагретого, но в пределах допуска.
2. качать стартером - это правильнее, чем дать работать мотору на ХХ БЕЗ масла, ибо оно все равно не успеет прокачаться по системе мгновенно.

[error_404]

в упомянутых инструкциях кстати ни слова про кручени в холостую
просто написано заведите и дайте поработать несколько минут

при исправном насосе все прокачивается нормально
ты думаешь при смене масла у тебя масло ВСЕ сливается из двигла?!
сливается только то что стекло в картер при остановке двигателя
когда ты залил новое масло оно стекает о5 же в поддон...

а теперь самое главное - когда ты глушишь двигатель, масло о5 стекает в поддон и вот незадача - каналы то освобождаются и при следующем старте движок пару секунд голодает...
наверное ты каждый раз утром скидывашь клемму и крутишь стартером движок

короче про кручение в холостую полная ахинея!
нет маслянного голодания только у оппозитник из-за его опрокинутой формы (если уж грубо говорить)

[Семен]

Хватит спорить. На днях с заливкой и заводом двиг-ля попробую. Тогда поговорим.

[snoopy]

короче про кручение в холостую полная ахинея!
нет маслянного голодания только у оппозитник из-за его опрокинутой формы (если уж грубо говорить)

продолжай убивать свой мотор

[fisher]

тебе просто повезло, что насос давит пока нормально. а давал бы чуть меньше и ппц...
и еще - а зачем ты тогда вообще этот тред читал, а потом залил масло в фильтр? у тебя-таки ваз2106? покажешь мануал, где написано "залить масло в фильтр"?

Значит я везучий. И отец мой, и брат, которые всегда так делают))
Как ни странно, авто у нас с тобой одинаковое. Но если бы у меня 06 была, я бы ее, думаю, не меньше любил и заливал масло аналогично
Про мануал я разве писал? Схема замены нарисована на фильтре, могу сфоткать. Или, по твоему, надписи на фильтрах делают злобные дядьки из g2club??? (прости, но нелюбовь твоя к этому сайту налицо)

я лью тока в ЦО до резьбы

Именно так и я лил.

[snoopy]

лейте как хотите... мне все равно...

[unreal2210]

Там в фильтре перепускной клапан есть, который не дает всему маслу стечь в картер, так что крутить стартер без искры не ахинея

[swed]

Уважаемый snoopy, позволь поинтересоваться сколько лет ты свое авто эксплуатируешь, ну или опыт там на тазах, и каков пробег твоего авто????

[snoopy]

да уж лет семь как. и благодаря правильной эксплуатации и ремонту (ремонтирую сам) мой моторчик (а ему уж 24 годок пошел) радует меня как резвостью так и стабильностью работы.
пробег только подо мной около 200000 т. реальный - хз, так как когда ее брал на одометре было 90000, сейчас около 290000

а на совавтопроме я не ездил, не езжу и ездить не собираюсь