Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Заводится и глохнет

[szb.group]

Доброго времени суток одноклубники.Понимаю что возможно зря открыл новую тему.Но перерыл весь форум похожего не нашел.Но ближе к "телу".Симптомы таковы:машина стала заводиться только ночью,потом перестала заводиться вообще.Отрегулировал зажигание,-вроде появились признаки жизни но машина заводилась и сразу глохла,думал проблема с топливным насосом-проверил работает.Сейчас даже не схватывает.Двигатель 1.8 на блоке стоит МЕ но система впрыска Digifant,что согласно мануала имеет код РВ и PF,но возможно я ошибаюсь.Подскажите как лечить этого пациента.С другой стороны лезть в инжектор самому без должной подготовки не охота.Заранее благодарю! Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.

[snoopy]

запах из трубы какой?

[AHOHCbI]

машина стала заводиться только ночью

интересно))) мошь она оборотень? =)))
а мошь датчик холостого най...ся? а мошь инжектор почистить? или свечи поменять?
к такому делу надо подходить издалека))) сделал то, проверил, то)))))

[szb.group]

Запах был обычным(без особой гари).Правда стреляла пару раз чернотой как дизель.А так вроде как обычно.А на счет машины оборотня я тоже думал, удобная машина в крадло ездить.Свечи новые ставили завелась сразу а потом опять тоже самое.Крышка трамплера вроде норма ,заменили бегунок.Единственное что меня еще беспокоит -может сигналка встала в позу и заблокировала че-нить.Но для начала попробую проверить систему зажигания(сопротивления всякие и т.д).Правда машина не моя-помогаю коллеге по работе (только права получил)зеленый исчо совсем, а я учился еще на ВАЗах да ГАЗонах слесарить.Поэтому и интересуюсь мож кто сталкивался с такой проблемой да совет дельный даст в какую сторону рыть,то. Сам владею Jetta 1.6D 1984 г.в.(Das avto)!!!

[snoopy]

как вариант - катушка зажигания. я не просто так спросил про запах из трубы - если пахнет бензом, то с искрой что-то (слабая/нет), если же маслом, то есть один прикол... =) но о нем только в крайнем случае =)))

кстати, прикол с ночью вполне подходит под катушку (Т-воздуха ниже) =)))

И еще - а насосы точно качают?

[szb.group]

Да нет маслом не пахнет.Больше похоже на запах при машины с катализатором.А вот катушку действительно стоит проверить. Вот тот насос который в баке точно .правда я проверял его снятым,но я так понимаю там еще и подкачивающий есть прямо на инжекторе.Только где он и как выглядит я что-то не разобрал.Спасибо

[Антон.10Рус]

Если пуляла чёрным, то перелив горючки, новые свечи ставишь, она заводится, а потом нет, из-за того что свечи моментом закидывает, смотреть нужно, катушку, датчик температуры ОЖ(если не прав поправте, просто на Ауди 80 у меня это хозяйство было) и РХХ(при включении зажигания РХХ вибрирует, гудит?), форсы могут ссать, а также ДМРВ. Бензонасос подкачивающий установлен в баке, а основной под брюхом.

[error_404]

1. ДТОЖ (синий)
2. ДМРВ
3. КСХХ
если это все исправно, то датчик ХХ, гриб

[szb.group]

Господа,всем спасибо огромное ,но можете расшифровать абревиатуры(
ДМРВ
КСХХ),а то я не все моменты понял.А гриб этот где ,просто в жигуле-там просто снимаеш трамплер вставляеш какую-нить щепу и вуаля вынимаеш гриб наружу,а здесь шестерня привода трамплера прямо на нем и сидит.Может здесь гриб не то о чем я думаю.Просветите.Благодарю заранее.

[szb.group]

Доброго времени одноклубники.Я не знаю что было с этим чудным представителем семейства двигателей "Унутреннего изгорания"-но после того как в очередной раз выставив зажигание сломав при этом голову себе и коллеге машина завелась(тьфу-тьфу-тьфу)Благодарю всех за содействие.

[error_404]

ДМРВ (лопата) - Датчик Массового Расхода Воздуха, то что стоит на воздухане для информирования мотора о количестве потребляемого воздуха
на нем есть ДТВВ - Датчик Температуры Всасываемого Воздуха

КСХХ (РХХ) - Клапана Стабилизации ХХ (Регулятор ХХ), байдень пистолетиком над клпанной крышкой, один патрубок на коллектор идет, другой на гофру

ДТОЖ - Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости

гриб - это черная байда воткнутая в клапанную крышку, одним патрубком соединенная с гофрой вообще это клапан вентиляции картера. он должен перекрывать подсос воздуха через картер на холостых
проверяется просто - на работающем моторе передавливаешь его шланг и смотришь на поведение мотора, если оно меняется в лучшую сторону значит клапан не блокирует газы на ХХ
другой вариант проверки - снять, заткнуть отвод что в крышку втыкается и отсосать воздух через другой. при этом клапан должен явно щелкнуть

зы: ты кстати как зажигание ставишь?!
как на жигулях или по книжке?

[szb.group]

Доброго времени суток.Спасибо за пояснения теперь хоть буду ориентироваться в нужном направлении.А то для меня все эти названия как китайская грамота,особенно про гриб А зажигание я ставлю по книжке:Сначала 1 цилиндр в ВМТ такт сжатия и смотрю метки на шкиве коленвала и на коробке.Если совпали значит снимаем крышку трамплера и смотрим чтобы бегунок совпал с меткой на корпусе.Ну и соответственно ставим провода по часовой в порядке 1-3-4-2.Надеюсь ничего не перепутал.Спасибо.

[Антон.10Рус]

Купи стробоскоп, при таком методе нужно доводить зажигание до метки после прогрева движки

[szb.group]

Да мне он по сути без надобности.У меня дизель,а это машина не моя.А профессионально ремонтом я не занимаюсь.Конечно может в будущем?Спасибо

[error_404]

мдя...
на дигифанте ваще то УОЗ ставится по другому
то что ты выставил бегунок по вмт - это полдела
нужно выставить УОЗ
для этого машина прогревается до включения вентилятора, вырубаются все левые потребители (фары, печка и тп), снимается разъем с синего датчика температуры и пару раз повышаются оброты до 3000 (газанул, отпустилююю дождался стабилизации ХХ и повторил)
после этого по стробу выставляются градусы опережения по метке
глушишь, одеваешь фишку синего датчика на место и заводишь
если сбился ХХ подправляешь винтом на ДЗ, но скорее всего это не потребуется
теперь если раздобыть строб который градусы меряет то при 2500 оборотах УОЗ порядка 40* должен быть

[szb.group]

ДМРВ (лопата) - Датчик Массового Расхода Воздуха, то что стоит на воздухане для информирования мотора о количестве потребляемого воздуха
на нем есть ДТВВ - Датчик Температуры Всасываемого Воздуха

КСХХ (РХХ) - Клапана Стабилизации ХХ (Регулятор ХХ), байдень пистолетиком над клпанной крышкой, один патрубок на коллектор идет, другой на гофру

ДТОЖ - Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости
Доброго всем времени.А как проверить все эти датчики правильно ли они работают или нет. Ну там сопротивление может какое или по работе двигателя,а может еще чего посоветуете.А то завести завели,но проблема осталась(глохнет зараза как поработает какое-то время).Конечно всех подробностей не знаю(как долго работает и как)своего выше крыши; просто дам ему почитать как проверить датчики пусть вникает.Правда и самому тож интересно.Но мне свое двигло предстоит капиталить,не смогу помогать.Спасибо!

[error_404]

курнуть как следует мануалы наконец то
http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page03_dig

[szb.group]

Error404,спасибо за ссылку-выручил Да с мануалами ты это верно подметил.Только вот небыло у меня всех этих данных по проверке и диагностике систем.Теперь хоть буду хоть какое-то представление иметь ,что ,где и как.

[szb.group]

Всем доброго времени.Проблемку с движкой решли.Оказалась проблема все-таки в насосе.При более тщательной проверке оказалось,что питание на насос приходит,а вот после платы его уже нет,сам насос рабочий(видимо когда я проверял его снятым,так совпало,что он сработал,а потом -кирдык).Тоже видимо произошло и при повторной проверке зажигания.Так,что вот такая ситуация.Всем спасибо еще раз!!!