Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Владельцы K-JETRONIC помогите!, Нужны показания с датчиков.

[Беларус]

После долгих"читаний умных книг про инжектор",смысл работы понял,но дальше пишут сверьтесь с инструкцией,в которой ничего не написано.Интересует следующее:напряжение на термовыключатель и его сопротивление и на хол.и на горячем.Сопротивление на нижнем датчике на тройнике на хол.и на горячем.И напряжение на холодную на вспомогательный воздушный клапан и на горячую.Не могу понять влияет ли напряжение на хол.и на горячую на эти датчики.При сопротивлении напряжение должно падать или расти?Ребята выручайте нет больше сил с этим бороться и не знаю нужно так или так,столько датчиков было куплено на б/у и результат 0,а новые стоят не дешево.

[snoopy]

все фигня - самое главное - напряжение на клапане доп воздуха (+12) и работоспособность пластины + чистота отверстия в клапане.

все остальное - фигня! термореле надо только для включения на холодную э/м форсунки - все!

датчики Т ни на что не влияют - только на показания приборки и постран. (датчик вентилятора в расчет не берем)

система чисто механическая... вся электрообвеска - требуха =))

[virya]

а что с машиной то?

[Беларус]

А почему тогда когда делаю ложное сопративление на нижний датчик меняется частота холостого хода?А к клапану подается всего 8 вольт,куда лезть что проверить?Проверял клапан через акб.закрывается через 6 мин.,а у меня он закрывается через 16,хотя в книжке написано 8 минут.Мозги менял результата 0.Всё в один голос говорят смотри результаты с входных датчиков.Но из каких?Завожу машину обороты 900,через минуту 1500,и сбрасываются только после включения вентилятора либо если машина постоит минут 20,расход топлива удивляет 10/70км,лямбда в норме,вот я и думаю может влияет какой либо датчик на это.при проверке термовыключателя отключенного от датчика как описано в книжке лампочка не загорается,напряжение держит 8.6 вольт.Почему не 12 вольт,где искать причину?

[Беларус]

От чего пляшут мозги при запуске на холодную,им же нужен сигнал о температуре жидкости,двигателя?прогревочных оборотов нет,хотя руд рабочий.Как я понял мозги принимают сигнал от какого-то датчика и посылают импульсы к дозатору,воздушному клапану и лямбда-управлению,пока лямбда-датчик холодный.,т,е двигатель работает по разомкнутому контуру основываясь на сигналах из датчиков,а после прогрева начинает работать лямбда-датчик,т.е по замкнутому контуру.А у меня мозги работают как будто двигатель прогретый и на холодную и на горячую.И вот ещё что лямбда-датчик начинает работать и подает точный сигнал только после включения вентилятора либо если машина постоит некоторое время.Вот такая беда!Выручайте!!!

[snoopy]

А ты мозги вообще отключи и удивись - машина будет работать. Удивильно, да?

Погоди - с какого нижнего датчика? Все датчики Т сверху, как и термо-свитч...

И еще - у тебя К или КЕ ? И еще в догонку - на термопластине должно быть 12В всегда

[ma1ex]

у тебя точно к-джетроник?
Может ке?

Если К- то нижний датчик в тройнике - это термовыключатель лямбды (у него всего два положения замкнут/разомкнут), то есть пока ОЖ не прогреется лямбда вообще не подключена.
А вот если Ке - то там термодатчик для мозга, и сопротивление его меняеется по мере прогрева.

Гы, snoopy писали вместе

[Беларус]

У меня К,и напряжение не 12вольт,а 8.6.через какое реле оно идёт?

[snoopy]

а должно быть 12! смотри главный + в монтажном блоке, если что - подожми лапки =)

[Беларус]

И к термовыключателю 6.8 вольт.Оно получается всё связано одним реле?