Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Как снять впускной и выпускной коллектор, колектор

[Alex138]

Привет всем.Проблема такая,у меня при нажатии на газ где то садит из выпускного коллектора. Сегодня залез и обнаружил что в 2-х местах где он должен крепиться гайками,там шпильки расклепаны напроч. Кто подскажет как их вытащить???ничем не подлезть туда(((((

[Евген]

снимай коллектор.

[Alex138]

снимай коллектор.

А со шпильками расклепаными что делать?

[shurik555]

Как определил что расклепаны?Скорей всего корозия съела.
Снимай впускной,а там видно будет,у меня гайки были сожраны почти в ноль,открутил забивая головки.

[Alex138]

Как определил что расклепаны?Скорей всего корозия съела.
Снимай впускной,а там видно будет,у меня гайки были сожраны почти в ноль,открутил забивая головки.

они именно расклепаны,а гайками там и не пахнет.

[Irbis]

они именно расклепаны,а гайками там и не пахнет.

высверливать править резьбу

[shurik555]

они именно расклепаны,а гайками там и не пахнет.

Ты впускной-то снял?Если точно расклепаны,остается 3 варианта(либо рассверливать,либо пилить болгаркой,либо снимать ГБЦ и потом уже пилить-сверить.)Выпускной целый или под замену?

[Семен]

Только не поломай шпильки!
1. Сними оба коллектора. Если не получается на машине, снимаешь головку двигателя. При этом попадаешь в деньгах на прокладки и новые болты: прокладки примерно стоят 250-300 рублей, комплект болтов - 700-1000 рублей. Расклёпанные и бесформенные гайки срезают или высверливают.
2. Приобрети шпильковёрт. Попробуй стронуть с места шпильку. Усилие не больше чем на ключе на 12.
3. Если стронуть не получается, нагреваешь горелкой до красна и остужаешь ВД-шкой у основания и так раза три-четыре.
4. Дедовский способ: привариваешь к остатку шпильки кусок металла в виде рычага. Пока место сварки красное, пробуешь расшатать.

[Alex138]

Ты впускной-то снял?Если точно расклепаны,остается 3 варианта(либо рассверливать,либо пилить болгаркой,либо снимать ГБЦ и потом уже пилить-сверить.)Выпускной целый или под замену?

Впускной снял. у меня выпускной лопнул.ТРеперь надо заваривать


Я не стал трогать выпускной я буду на месте его варить(верней мастер.чугун тяжеловато варить.)


Еще вопрос. Там где впускной коллектор проходит тосол,там внутри этого отверстия резиновое уплотнение я так понял да? т.е. не уплотнение а типа затычки резиновой с отверстием да?

[shurik555]

На месте не снимая варить не стоит могут сгореть прокладки.И еще факт что заваришь,может лопнуть в другом месте.Лучше поищи коллектор по разборкам.
Да на впускном стоит резинка(обычно продают вместе с прокладкой.) Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.

[Alex138]

На месте не снимая варить не стоит могут сгореть прокладки.И еще факт что заваришь,может лопнуть в другом месте.Лучше поищи коллектор по разборкам.
Да на впускном стоит резинка(обычно продают вместе с прокладкой.)

Выпускной у меня лопнул над ежиком,который находится на впускном коллекторе,от прокладок далековато впринципе. Я боюсь что влруг сломаю шпильку а высверлить не получится(дрель не уместится)

[shurik555]

Хз.если хочешь рискуй.Я согласен с Семеном.Полюбому эти шпильки надо менять,значит снятие головы.У меня тоже была трешина под ежом,когда снял оказалась и с низу тоже.

[Alex138]

Все сделал не снимая головы,и выпускного коллентора,В 2 слоя положил специальный клей для коллектора(ABRO)и притфнул пластиной.Все хорошо теперь.

[volvo]

была такаяже проблема.Решил ее по советскому методу. шпильки с гаиками нагрел газом а как только чуть подостыли облил азотом. шпильки в итоги с гаиками собаками выкрутил из головы(может оно и не правильно но помогло)

[Михаил РБ]

была такая проблема тоже. разбирал долго,часа 3 по незнанию. оказался лопнувший коллектор выпуска. поменял все шпильки, гайки, прокладки. .тосольную прокладку менять обязательно. коллектор свой заваривал в институте металлов, потому что он чугунный и варить лучше специальной сваркой. собрал очень быстро, т.к. знал где болты. по большому счету там только два геморных болтика на впускном коллекторе внизу. скобы выпускного коллектора лучше искать бу,если их надо менять. гнуть не стоит, потому что это не надолго, новые тоже покупать бессмысленно, потому что они быстро деформируются от температуры.