Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный садится акб

[ROISE]

Была в течение более чем года проблема. Мог куда-то приехать, а потом тупо сдох акб. Сигналки нет, магнитола была старая, только радио, ничего не коротило. Как-то потом забил, поменял ремень, ВВ провода, видно заряд пошёл бодрее от ремня.
Позавчера снимал генератор, тк шкив люфтил, поменял подшипники. Пока не поменял, решил немного покачать и покрутить вал, он задевал за статор, слышно было.
Ещё были симптомы: на хх на клеммах было не всегда 13-14в, а раз в минуту напряг мог просесть до 2-3в, буквально на секунду и потом снова норма. Даже стоя в пробке я это чувствовал по снижающимся оборотам и полутухнущему свету.
Грешил на стартер, думал он там внутри цепляет, но увидев генератор передумал .
Так вот. В электрике я ноль, моя теория о том, что ротор задевал за статор и в этот момент напряг проседал и сжирался акб правдоподобна? ато после этих манипуляций с генератором на клеммах было 9.8вольт. Бегом потащил заряжать акб

[BryanskiyVolk]

у меня было интереснее:
остановился на светофоре,
на холостых оборотах машина заглохла,
пытаюсь завести,
а стартер еле крутит)
пришлось просить помочь с толкача завести
такое пару раз уже было

[@llex]

у меня было интереснее:
остановился на светофоре,
на холостых оборотах машина заглохла,
пытаюсь завести,
а стартер еле крутит)
пришлось просить помочь с толкача завести
такое пару раз уже было

масса плохая,или на акб или на стартере.

[BryanskiyVolk]

масса плохая,или на акб или на стартере.

спасибо
проверю

[серега89]

всем привет. недавно приобрел джетту 92 года1.6 мех. Решил съездить на работу, все нормально приехал. После работы сел в машину ключ на старт и тут все началось. индикаторы не показывают, свет не горит, вобщем не чего не работает, сел акб полностью. На сл день зарядил поставил в машину и через 5 часов решил завести опять сел, вчем может быть причина??? помагите!!!

[Liv]

Где то каратит видимо.

[lenochek67]

а он у тебя заряжается от генератора, если нет то стоит посмотреть регулятор напряжения, может щетки стёрлись, его замена делов на 1 мин, стоимость регулятора около 300, бошевский 800.

[серега89]

вчера пробовал подсоединять лампочку к акб и поочередно вытаскивал предохранители лампочка погасла на 9 и 19 предохран противотуманка задняя и лампа тормаза. на тормаза нажимаю все горит а вот противотуманка нет, думаю замыкает противотуманка. может ошибаюсь. отсоединил фишки с задних фар и выкл противотуманки часов через 5 акб полностью сел. не понимаю че такое с ним. еще вопрос на холостых генератор выдает скочками напряжение то 13 то 8 так должэно или нет?? щетки хорошие 5мм будет

[lenochek67]

вчера пробовал подсоединять лампочку к акб и поочередно вытаскивал предохранители лампочка погасла на 9 и 19 предохран противотуманка задняя и лампа тормаза. на тормаза нажимаю все горит а вот противотуманка нет, думаю замыкает противотуманка. может ошибаюсь. отсоединил фишки с задних фар и выкл противотуманки часов через 5 акб полностью сел. не понимаю че такое с ним. еще вопрос на холостых генератор выдает скочками напряжение то 13 то 8 так должэно или нет?? щетки хорошие 5мм будет

5мм мало, новые сантиметра 2

[серега89]

ну что то я подозреваю что замкнута противотуманка задняя. подскажите как проверить

[Летний]

Реле противотуманное вытащи.

Акб то в каком состоянии? Нагрузочной вилкой проверял?
Напряжение скакать могёт, но в десятых долях, не в еденицах.

[серега89]

вчера прозванивал проводку красный провод замыкает если не ошибаюсь. ну ночь продержался акб не сел, тока не пойму для чего эти провода, без них все лампочки горят. кто знает подскажите. Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.

[ultramehanikus]

Отпишу-ка в этой теме...

Появилось подозрение на подсевший аккум+захотелось потестить ЗУ полусамопальное из БП АТ.

Вопрос: то ли аккуму каюк, то ли одно из двух?
Не могу взять в толк - напряжение выставил 14,4, т.е. заряжаем постоянным стабилизированным напряжением, как велит фен-шуй по необслуживаемым аккумам. По идее, ток должен быть приличным (ну, по моему разумению - хотя бы 2-3А) при разряженном (11В ХХ) аккуме. Ан нет, ток и до половины Ампера не дотягивает - 150-200мА...
У кого какие мысли?

Аккум - Бош, 45Ач, необслуживаемый, живет у мну два с полтиной года.

[Летний]

2 варианта: либо зарядное устройство неисправно, либо акум не принимает заряд-лечится покупкой нового. 2,5 нормальный срок.
Попробуй подержать больше часа на зарядке, может начнёт принимать, хотя это отсрочка на пару заводов, в машине он заряжаться не будет.
У самого варта не обслуживаемая только что такими же симптомами померла (3 года).

[lenochek67]

вчера прозванивал проводку красный провод замыкает если не ошибаюсь. ну ночь продержался акб не сел, тока не пойму для чего эти провода, без них все лампочки горят. кто знает подскажите.

эти провода, скорее всего, на дополнительный стоп-сигнал, который вешается на заднее стекло

[ultramehanikus]

2 варианта: либо зарядное устройство неисправно, либо акум не принимает заряд-лечится покупкой нового. 2,5 нормальный срок.
Попробуй подержать больше часа на зарядке, может начнёт принимать, ...

Есть подозрение, что аккум сдыхает... Во-первых, его подубили мои мастера-уродцы (в ноль умудрились разрядить когда еще машину делали), потом заряжали сов-деп-гараж-сервисным ЗУ. Бедняга бошик кипел как не знаю кто...
Так что, как только появится просвет в бюджете - пойду за новым.

ЗЫ
Сдается мне, что вся эта "необслуживаемость" очень пагубно на нервах отражается. М.б. посмотреть в сторону обычных аккумов, где можно и насчет стабилизированного напряжения заряда не париться, и в банки заглядывать?..

ЗЫЗЫ
Советские измерительные приборы рулят!
Ради спортивного интереса подкинул старый добрый Ц4353 и охренел. Там, где мне китайский цифровой брехунок показывает 14,5, Цэкша показала чуть меньше 13В. БЛИН!
Выставил напряжение по Цэшке 14,4-14,5, ток поднялся до 3А, т.е. пошел нормальный процесс заряда.

Делаем выводы...

[Летний]

Дык, а чего толку обслуж/необслуж.? Если ты любой разрядишь ниже какого-то предела, то ему никто не поможет.
Просто надо не лениться, и при коротких пробежках/долгих стоянках заряжать (например раз в два месяца или чаще - током 1/10 еёмкости).
А то что пошёл заряд спустя время которое ты его держал под током-ничего не значит. На машине он у тебя заряжаться не будет.

[ultramehanikus]

На самом деле есть разница, причем, для меня - великая!

Просто надо не лениться, и при коротких пробежках/долгих стоянках заряжать (например раз в два месяца или чаще - током  1/10 еёмкости).

То-то и оно, что лично я привык аккумы заряжать, контролируя ток. Формула элементарна - 10%-й ток в течении минимум 10 часов. И пофиг какое там напряжение - хоть через лампочку + диодный мост да от сети 220В заряжай!
С необслуживаемыми аккумами тут иная история. Контролироваться должно напряжение. А ток - как индикатор заряженности. Т.е. (много инфы перелопатил на самом деле) задаем стабилизированные 14,4В и ждем до тех пор, пока ток заряда не упадет до 0,2мА. Причем напряжение выше 15,5 давать низя - электролит закипит, водичка испарится, а долить уже никак!

По поводу глубокого разряда. Мой аккум это пережил в самом начале эксплуатации. Был разряжен вообще в ноль (вольтметр ни фига не показывал), а не до 7 с чем-то Вольт. Прошлой зимой я его в середине декабря, вроде, подзаряжал, а в лютые морозы января или февраля заводился "на ура"...

Кстати. Сейчас ток упал до 0,5А. Еще пару часиков помучаю!

ЗЫ
23-10
Снял с зарядки, напряжение 13 с маленькой копеечкой... Будем посмотреть как себя дальше поведет.

[ultramehanikus]

День испытаний прошел в рамках нормы!
Утро - "-7", завелся, поехал на работу - 20мин. На работе две очень коротенькие (~300м поездки), с работы в магаз, из магаза - на почту (привет с благодарностью нашему гуру 2ЕЕ), с почты - до дома. Двигатель заглушил - на БК-06 напряжение 13,1В!
ИМХО, покатаемся еще с Бошиком!