Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Не горит лампочка аккумулятора на приборке, Садится акум

[Zakoxanuy]

Сел акум, но до етого не горела лампочка когда включаеш зажигание. Когда зарядил акум и поставил лампочка все так же мертвая, и вот опять сел акум, лампочка по прежнему не горела. Провода вроди целые, контакты зачищены, подскажите в чем трабл....

[Евген]

Сел акум, но до етого не горела лампочка когда включаеш зажигание. Когда зарядил акум и поставил лампочка все так же мертвая, и вот опять сел акум, лампочка по прежнему не горела. Провода вроди целые, контакты зачищены, подскажите в чем трабл....

думаю, сдох(отвалился)диод от синей гибкой платы приборки.

[Zakoxanuy]

а из-за этого может гена не заряжать акум?

[AlexSht]

Да. Этот синий провод отвечает за возбуждение генератора.

[Семен]

а из-за этого может гена не заряжать акум? 

И да и нет.
Генератор начинает самовозбуждаться при оборотах свыше 2000. Проблема в самом генераторе скорее всего.
Можешь подать + на голубой провод что на генератор приходит и проверить работу указателя на приборке.

[Евген]

И да и нет.
Генератор начинает самовозбуждаться при оборотах свыше 2000. Проблема в самом генераторе скорее всего.
Можешь подать + на голубой провод что на генератор приходит и проверить работу указателя на приборке.

Самовозбуждения генератора едва достаточно для искры и питания сети(а сильно поюзанный генератор и этого не обеспечивает). А уж о зарядке и речи быть не может.
Если лень лезть в приборку "до весны", можно кинуть "+" с катушки через диод, гарантированно будет зарядка(лампочка не заработает). Без диода тоже можно, но придется вручную отключать, иначе мотор не заглохнет при выключении зажигания. Диод- не проблема, можно найти в любом заряднике от мобилы, на старой сетевой карте, да где угодно.

[Zakoxanuy]

на клеме которая втыкаеться в акум был оборван синий проводочек, скрутил и на панели загорелся индикатор. Акум сейчас заряжаю, надеюсь в етом то и была проблема. Гена хоть и юзаный но летом была замена подшипника и чистка, вроди заряд дает Всем спасибо!

[edkiygluk]

ИМХО приколхожено.... Не должно быть так... Но если помогло, значит приколхожено правильно, но летом обязательно сделай всё как надо

[Евген]

Пост про "если лень лезть в приборку до весны" сохраняет актуальность. Включение возбуждения непосредственно от аккума сажает тот самый аккум во время стоянки, т.к. схема возбуждения хоть и немного, но жрёт.

[Zakoxanuy]

а почему приколхожено?? проводочсек синенький он идет на отдельный контакт... будет время сфоткаю выложу, вроде там он на своем месте, он просто переломался

ПС 480 км по городу свет, музыка, печка, дворники, омыватель и все включено одновременно... полет нормальный, авто спол тыка заводиться

[Евген]

  а почему приколхожено?? проводочсек синенький он идет на отдельный контакт... будет время сфоткаю выложу, вроде там он на своем месте, он просто переломался

ПС 480 км по городу свет, музыка, печка, дворники, омыватель и все включено одновременно... полет нормальный, авто спол тыка заводиться 

Синий провод идет ЧЕРЕЗ ДИОД приборной панели с шины, размыкаемой замком зажигания. То есть, при выключении зажигания напряжение на нем ОБЯЗАНО пропасть. Поэтому прямое подключение на аккум- это КОЛХОЗ. Причем, колхоз, сажающий батарею.

[edkiygluk]

Странно то, что подключение этого колхоза как-то завязано на диод приборки.... и прямое подключение возбуждения к аккуму, поидее, не должно было повлиять на диод в приборке.. Только если в качестве колхозного диода не использован штатный светодиод зарядки... Может быть всё что угодно, не исключая того, что этот доп провод на клемме подключен через доп реле, которое подаёт напряжение на штатный регулятор в приборке и всё начинает работать по штатной схеме))))) А при выключении зажигания релюшка отключает возбуждение. После своей машины, купленной на авторазборе, меня уже никакой колхоз не удивит)))))

[Евген]

Странно то, что подключение этого колхоза как-то завязано на диод приборки.... и прямое подключение возбуждения к аккуму, поидее, не должно было повлиять на диод в приборке..   Только если в качестве колхозного диода не использован штатный светодиод зарядки... Может быть всё что угодно, не исключая того, что этот доп провод на клемме подключен через доп реле, которое подаёт напряжение на штатный регулятор в приборке и всё начинает работать по штатной схеме))))) А при выключении зажигания релюшка отключает возбуждение. После своей машины, купленной на авторазборе, меня уже никакой колхоз не удивит)))))

Ничего странного. Именно по схеме возбуждения определяется наличие зарядки. А диод используется для того, чтобы изолировать шину 15 от +12в. Если убрать диод, то карбовый мотор при выключении зажигания не будет глохнуть. Посмотри подробнее электросхему. Там не реле, а транзисторный регулятор. Когда включаешь питание схемы возбуждения, через него подается напряжение на светодиод и тот загорается. Когда генератор подает в бортовую сеть напряжение, на регулятор подаётся второе напряжение и он отключает питание светодиода.

[Zakoxanuy]

ув. форумчани приношу свои извинения, так как на пару постов выше я не правильно написал проводок оборван не на акуме а на генераторе там клемник на три штекера и вот самый правый с синим проводочком был оборван))

[edkiygluk]

))))))))))))))))) +100500

[ventolex]

ув. форумчани приношу свои извинения, так как на пару постов выше я не правильно написал      проводок оборван не на акуме а на генераторе  там клемник на три штекера и вот самый правый с синим проводочком был оборван))

синий как раз на приборку, зарядки не должно быть если он в обрыве