Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Карбюратор SOLEX, Вопросы и ответы

[Антон.10Рус]

To: Антон.10Рус
Антон, у меня вопрос такой. Я собираюсь брать новый карб под свой 1.6 EZ. Вот думал 73 брать, а вот смотрю, что ты на свой 1.8 поставил 0.8, до того как нашёл 24х26. Значит восьмого хватало для твоего движка, значит для моего 1.6 и подавно. Подскажи, а то стою перед выбором.

8го хватает, в городе, в принципе на 1,6 моторе будет ходить оптимально и если покупать, то именно 2108, а не 21083 (просто 2108, уже с оптимальными жиклёрами, ничего подбирать не нужно), 21073 (нивский) 24х24, с ним мотор будет дышать и раскручиваться очень хорошо и охотно, что очень замечательно на трассе, но нужно будет воткнуть немного другие жиклёры (рекомендации есть, это не страшно). Я взял бы 73й :) ГЛАВНОЕ НОВЫЙ КАРБ НУЖНО ДОМА ТЩАТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ и отрегулировать уровень топлива, пусковые зазоры и проверить все мембраны.

И окушного думаю хватит чтобы ехал. Вопрос в том как будет ехать
Тоха! Я кайхен 2 добыл немецкий с ауди 1.8 селедки. Ты в них не рубишь??? Техника интересная.... Могу нафотать если надо. Хочу себе поставить, посмотреть как оно

Разбирал, перебирал я эти кейхены, хочешь, поставь посмотри, но люди от них избавляются, он конечно прост как топорик, тот ещё жучок :)
:)

[Максимыч 57]

To: Антон.10Рус
Антох, а восьмёрошный поэкономней будет нивского с правильными жиклёрами?

[Антон.10Рус]

To: Антон.10Рус
Антох, а восьмёрошный поэкономней будет нивского с правильными жиклёрами?

В прямом смысле будет зависеть от того, как давить тапку, норму по расходу книжки выполнять будут оба, легко :)

[SNIKer]

Антох а почему избавляются от кайхенов? Супер систем я там не заметил кроме 2х эм клапанов и нагревателя. Ну плюс вакуумная система... А ты с ним ездил? Как вообще он? Стоит ли ставить? Чем солекс выигрывает у него?

[Geradotli]

Всем привет!

Вопрос мой будет про SOLEX, но для начала немного предыстории :)
По воле судьбы или случая, попала мне в пользование Jetta 1984г. выпуска с движкой 1,3 НК.
Машину брал для супруги, поучиться, но так как уже целый месяц не могу поставить её на колёса, супруга убивает мою.
Машина была хороша по кузову, стучала передняя подвеска и подчихивал движок, полагаю из-за стояшего там солекса, цена сего агрегата составляла 30000т.р. и я решил помучиться, считая что руки у меня из нужного места растут :)
Подкрутив хомуты на подтекающих трубках корба, попшикав в него очистителем двинулся в путь. Самостоятельно на этой старушке, я доехал до своего города (примерно 50км.), но последний км до гаража она почему-то не осилила (заглохла и на отрез отказалась заводиться) и дотащили мы её с товарищем уже на галстуке. Поставив машину в гараж я начал разбирать ходовку. Вся передняя подвеска далась мне за две недели, вечерами, с учётом ожидания запчастей из экзиста. Поменял подрамник с рычагами, стойки с опорами, шаровые которые оказались не 84г., а как минимум 88года, т.к. диаметр в кулаках именно с этого года пошёл 19мм, а не 17мм как ранее, стойки стабилизатора и конечно же все втулки и резинки на новые. Так же две подушки двигателя (дальние), которые на подрамнике и левый ШРУЗ. Порадовавшись что у меня машина в хорошем кузове и с новой подвеской я полез в кабюратор :).
Тут то и началась эпопея с SOLEX.
Ковыряя уже неделю форумы ни чего подходящего для себя про движку 1,3 в тандеме с солексом не нашёл, все советы в основном по 1,6 и 1,8 по этому и решился написать.
Сейчас на ней стоит 83 солекс, зачем-то старые хозяева сделали следующее: заглушили обратку, заглушили вакумный корректор, на самом корректоре обломали и заткнули носик, заглушили подвод картерных газов и блок подогрева тоже ни как не подсоединён. Карбюратор стоит на хитрой проставке про которую все много пишут, а многие вымаливают дать им чертежи:). Стоит контактная система зажигания. При заводе происходит следующее, машина заводится с полу прикрытой заслонкой, далее прогревается за счёт держания педали газа и только потом начинает держать, хоть какие-то, холостые. Электромагнитный клапан подключен к катушке, но при отсоединении клемы машина не глохнет как должна была бы, на винт качества карб не реагирует вовсе. Для работы требует максимально раннего зажигания, чтобы хоть какие-то держать холостые, но при открытии дросельной заслонки первой камеры в неё идут мощные выстрелы.
Карб полностью промыл и прочистил, поставил новые прокладки из красной резинки, под него и между головой поставил новые прокладки, но электромагнитный клапан с новой резинкой (клапан рабочий, проверял) и винт качества так и не ожили.
Что с ним ещё сделать я уже не знаю, буду благодарен за любой совет.
Так же у меня есть старенький солекс 41-10 с диффузорами 24\26 может лучше его реанимировать чем пытаться выковырить заглушки из 83-го???
Только комбинацию жиклёров под него подобрать помогите пожалуйста.

Заранее всем спасибо.

[Антон.10Рус]

Geradotli Ответ однозначен, нужно восстановить вакуум корректор УОЗ, так как при прогреве, да и вообще очень влияет, отрегулировать зазоры пускового, дроссельной заслонки и воздушной, восстановить обратку, подвести ОЖ (обогрев) к каналу ХХ и в целом к карбу и восстановить подогрев входящего воздуха в карб от выпускного коллектора, то что не реагирует на винт качества, объясняется просто - перелив из-за недокрученного до конца жиклёра ХХ (из-за этого и не глохнет при снятии клеммы с ЭМК), выставить зазор в контактах (лучше поставить электронное зажигание, можно использовать трамблёр, коммутатор, катушку от ВАЗ 2108), потом выставить УОЗ по меткам стробом. Солекс 24х26 очень жирен по воздуху для 1,3 моторчика, этому моторчику нужен 21х23 в идеале солекс 2108, но из солекса 21083 можно сделать 2108, просто поменяв топливный жиклёр первой камеры с 95 на 97,5.
Жиклёры должны быть такими:
1я камера 21
ГТЖ 97,5
ГВЖ165 на 23й трубке

2я камера 23
ГТЖ 97,5
ГВЖ 125 на трубке ZC

[OGOGOSHA]

У меня 1.8 RH , переходник на солех различается, от черетежа в начале темы?

[nickola]

У кого-нибудь есть чертеж фланца на MH? А то в начале темы картинка не открывается.

[serhz24041972]

два года назад поставил 21083 на pn 1/6 счастье было. ни чего не менял. слегка погрел зимой и в путь ни провалов ни дерганей и расход радовал. теперь беда расход 10 л.а по городу и поболее пока не прогреется. без подсоса не едет и xx плавают

Вспоминаем школу,если учились,и ставим знаки препинания!

Сообщение отредактировал serhz24041972 - Понедельник, 05 Декабря 2011

[lex_shadow]

Чертежи в начале темы только под указанные моторы? Нa GU 1.8 с Pierburg 2E2 не пойдет?

[nickola]

Может быть вам покажется глупым мой вопрос, но я не смог разобраться как снять родную подушку карба. Хотел снять ее чтобы сделать замеры для переходника под солекс. Создалось впечатление, что она приклепана к коллектору.

[сталкер]

Доброго времени всем. Досталась мне машина(мотор МН 1.3) с карбюратором 2108 и нулевым фильтром,который привязан веревочкой к кузову. По форуму понял ,что нулевик не есть хорошо. Каким образом(к чему?) можно закрепить надежно фильтр от москвича или от десятки? (только не веревочкой).Может у кого есть фото? Заранее признателен.

[nickola]

Ни у кого нет чертежа фланца на 1.3 MH? Помогите пожалуйста!!!

[nickola]

Вот нашел чертеж. Вроде бы на MH. Может быть кому-нибудь еще пригодится.

[Антон.10Рус]

два года назад поставил 21083 на pn 1/6 счастье было. ни чего не менял. слегка погрел зимой и в путь ни провалов ни дерганей и расход радовал. теперь беда расход 10 л.а по городу и поболее пока не прогреется. без подсоса не едет и xx плавают

Всё стандартно, разбираем чистим, смотрим внимательно на уплотнительное резиновое кольцо ЭМК и правильное его закручиваем, я уже в этой теме описывал как его правильно закручивать, смотрим мембрану ускорительного, куда ссут носики ускорительного насоса, мембрану экономайзера.

[Jetta VW]

Всем привет.Ни у кого нет чертежа проставки на НК,а то на 1ой странице его не открывает.

[DatycH]

всем привет
ребят не подскажете не велик ли у мя переходник 12мм потом паранитовая прокладка потом пластиковая проставка и снова паранит а потом уж и карб

[SNIKer]

А пластик какой толщины???

[DatycH]

А пластик какой толщины???

так 10 мм
ну все вместе получается 24 мм от колектора до карба

[mmmax]

А кто-нибудь знает в чем проблема? У меня обороты холостого хода зависят от скорости движения, на 120 км/ч - 1400 об/мин и по мере сброса скорости к 40 км/ч - 900 об/мин.