Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Карбюратор SOLEX, Вопросы и ответы

[Дмитрий56рус]

а зачем два коммутатора, два датчика холла (интересно как ты их поставишь?) и тем более две катушки от оки и почему именно от оки? С двумя карбами ой намучаешся.... с синхронизацией их и регулировкой (они должны быть одинаково отрегулированы насколько я понимаю). Кроме того двухкамерные наверно не пойдут, надо однокамерные ставить, мож от той же оки. Вообще мне кажется что это бред который не стоит того, тока если заняться нечем... Лучше разбери мотор и поставь туда облегченный распредвал, добавишь лошадок 20-30. Я бы сам се такой поставил, говорят где то по интернету хлопчики у нас заказывали, надо поискать.

ставишь два коммутатора, два датчика хола, две катушки от оки убирается такой ненадежный элемент как крышка трамблера и бегунок, ставят два оковских карба, машина начинает легче дышать, а расход не увеличивается... Но проще от 41космича солекс поставить... Думаю пока, еще Гольфа не взял..

[Михаил РБ]

Антон!!! Хелп!!! Заметил такую закономерность, если накатом резко войти в поворот то глохнет машина, далее заводим либо накатом на передаче заводим и все норм, раньше редко редко было а щас часто, что за засада? Мож поплавок цепляет что или что?

[Антон.10Рус]

Антон!!! Хелп!!! Заметил такую закономерность, если накатом резко войти в поворот то глохнет машина, далее заводим либо накатом на передаче заводим и все норм, раньше редко редко было а щас часто, что за засада? Мож поплавок цепляет что или что?

Топливный насос нормально работает, уровень в поплавковой камере установлен правильно и при этом поплавки не цепляют стенки карба, топливный клапан установлен с ушком на язычок поплавков, бензина в баке сколько?

[Михаил РБ]

Топливный насос нормально работает, уровень в поплавковой камере установлен правильно и при этом поплавки не цепляют стенки карба, топливный клапан установлен с ушком на язычок поплавков, бензина в баке сколько?

топливный работает нормально, уровень выставляли правильно вроде, а сколько под 1,6 мм надо зазора или как для жигулей? как убедиться что поплавки не цепляют стенки? топливный клапан не менял, стоит родной и кстати не сильно внушал он мне доверия когда в прошлый раз разбирал, бенза 3/4 бака . Кстати на обратке шланге у мня стоит клапан " туда дуй назад... не дуется" пропускает бенз в одну сторону. Нужен ли он? И если я правильно понял, то обращать внимание на то что ты перечислил. Опиши нормы по зазорам поплавка.

[Антон.10Рус]

топливный работает нормально, уровень выставляли правильно вроде, а сколько под 1,6 мм надо зазора или как для жигулей? как убедиться что поплавки не цепляют стенки? топливный клапан не менял, стоит родной и кстати не сильно внушал он мне доверия когда в прошлый раз разбирал, бенза 3/4 бака  . Кстати на обратке шланге у мня стоит клапан " туда дуй назад... не дуется" пропускает бенз в одну сторону. Нужен ли он? И если я правильно понял, то обращать внимание на то что ты перечислил. Опиши нормы по зазорам поплавка.

Нужно снять крышку карба, перевернуть её, поменять топливный клапан (иглу), поставить заводской клапан не разборный и на него нацепить ушко от топливного клапана карба ОЗОН или сделать её самостоятельно или купить топливный клапан юникар для солекса и взять из него ушко, но юникаровский клапан не ставить! Нормально уровень регулируется только с заводским топливным клапаном, зазор от поплавка до прокладки прижатой к крышке 1,5-2мм, а также посмотреть чтобы поплавки стояли чётко (в проекции) в центре каждой "ванны". Клапан на обратке должен быть от 8ки его достаточно, главное его поставить, так чтобы направление на открытие(выпуск) было в направление бака от карбюратора. Ход поплавков вниз удобно отрегулировать чтобы ровная поверхность внизу поплавка при висящем поплавке была параллельна плоскости крышки.

[SNIKer]

Юникар не ставить, тк регулировка уровня будет не точной? Но говорят, что юникар намного надежнее штатного...

[Антон.10Рус]

Юникар не ставить, тк регулировка уровня будет не точной? Но говорят, что юникар намного надежнее штатного...

Прошло то время, Юникар плох тем, что не выставить толком уровень и резина на кончике иглы продаётся уже изначально с порами, бывают случаи, что резинка расслаивается от бенза, а также просто "просаживается" место запора в резинке.
Штатный становится очень надёжен когда на него цепляешь ушко для зацепления поплавков от Юникара или от ОЗОНовской иглы.

[panzerock]

Прошло то время, Юникар плох тем, что не выставить толком уровень и резина на кончике иглы продаётся уже изначально с порами, бывают случаи, что резинка расслаивается от бенза, а также просто "просаживается" место запора в резинке.
Штатный становится очень надёжен когда на него цепляешь ушко для зацепления поплавков от Юникара или от ОЗОНовской иглы.

юникар подделывают очень здорово! купил у одного товарища на рынке две штуки. так блин они разные оказались! Одна сделана както коряво и игла болтается в посадочном месте. ПОДДЕЛКА! А вторая достаточно качественная. Пол года полет нормальный.

[Антон.10Рус]

юникар подделывают очень здорово! купил у одного товарища на  рынке две штуки. так блин они разные оказались! Одна сделана както коряво и игла болтается в посадочном месте. ПОДДЕЛКА!  А вторая достаточно качественная. Пол года полет нормальный.

Вот в чём и парадокс, юникар стоит дешевле оригинального ДААЗовского

[vitakit]

У меня уникаровские иголки вроде нормально работают, причем на к-151с родного вменяемого клапана в своем городе не нашел, все кривые. А на 2108 штатные тож не всегда хорошо держат, нормальными они становятся, если их хорошо притереть.

[Prologig]

Привет всем! А что делать с игольчатым клапаном? Мне сказали выкрутить его, обломать иглу, и вкрутить обратно, так ли это?

[SNIKer]

Нет не так. Обламывают иглу в электромагнитном клапане ХХ. Но это хрень ненужная. Провод от него на плюс катушки кинуть и не мучица

[Blame]

Здравствуйте, почитав топик выбрал для своего 1.6 ez солекс 21073.
Купил ноывй в вазовском магазине (магазин этот мне сказал вазовский дилер в нашем славном гОмске). Поездил на новом были провали сильные, пахло бензином из выхлопной трубы и черный дым валил если открывать вторую камеру.. расход был литров 20..
Потом по советам в теме поставил:

Первая камера 24
ГТЖ 107,5
ГВЖ 165 на 23й трубке


Вторая камера 24
ГТЖ 117,5
ГВЖ 150 на трубке ZC (155 как в советовали выше не смог найти)

так же поставил старый эмк с отломаной иглой (эпхх тоже перестал работатьет) и жиклер ХХ 42
сначала ездил все было нормально, но расход составлял 14 литров..

отрегулировал хх и со как советуют в книжках по солексу.
приходилось ездить в то время по трассе чуток и расход показал 10 литров.. думал что победил я расход..

Сейчас начало опять есть бензин порядка 20 литров и провалы на первой второй передаче, не пойму почему..
на горячую заводится только с педалькой газа,
зажигание со времен пирбурга не менял, может из за него быть такой расход?

вожу машину потихонечку вроде на газ особо не давлю,
подскажите что и как я сделал не так..

[Михаил РБ]

Поставить нормальный ЭМК, зажать как положено и кинуть плюс от бабины.Жиклер хх 41 или 42 можно оставить. Зажигание пока не трогать, просто проверить стробом и обязательно отрегулировать смесь на стенде с использованием газоанализатора, потому что по книжке никогда ты не отрегулируеш, каждый мотор карб воспринимает по своему, жигули нормально а под джетту эти настройки не пойдут. У тебя очень богатая смесь раз дым черный и бензом пахнет. И вообще зря 73 покупал, лучше б обычный 08 или на край 41.

[Blame]

Поставить нормальный ЭМК, зажать как положено и кинуть плюс от бабины.Жиклер хх 41 или 42 можно оставить. Зажигание пока не трогать, просто проверить стробом и обязательно отрегулировать смесь на стенде с использованием газоанализатора, потому что по книжке никогда ты не отрегулируеш, каждый мотор карб воспринимает по своему, жигули нормально а под джетту эти настройки не пойдут. У тебя очень богатая смесь раз дым черный и бензом пахнет. И вообще зря 73 покупал, лучше б обычный 08 или на край 41.

Дым черный был и запах пока жиклеры не поменял на рекомендуемые. Пару дней назад вспомнилось, что все говорят, что прокладки на экономайзере родные очень фиговые, вот открыл посмотрел - там дырочка.. Поменял ее и вроде все сразу стало лучше.. уровень в бензобаке начал заметно медленнее падать.. и провалы пропали на прогретом двигаетеле..
поезжу посомтрю че ка во и если все норм буду эпхх лечить.
Спасибо за поддержку.

P.S. почему 73 зря? он по объему должен лучше всего подходить на 1.6 и больше всего походил на родной 2е2, а 41 крупноват слишком.. да и найти его трудновато..

[Михаил РБ]

Дым черный был и запах пока жиклеры не поменял на рекомендуемые. Пару дней назад вспомнилось, что все говорят, что прокладки на экономайзере родные очень фиговые, вот открыл посмотрел - там дырочка.. Поменял ее и вроде все сразу стало лучше.. уровень в бензобаке начал заметно медленнее падать.. и провалы пропали на прогретом двигаетеле..
поезжу посомтрю че ка во и если все норм буду эпхх лечить.
Спасибо за поддержку.

P.S. почему 73 зря? он по объему должен лучше всего подходить на 1.6 и больше всего походил на родной 2е2, а 41 крупноват слишком.. да и найти его трудновато..

А детонации у тебя нет когда машину глушишь?

[Blame]

А детонации у тебя нет когда машину глушишь?

есть чуток, выключаешь такой зажигание и ее тряханет слегка и все.. но я так думаю это из за ЭМК все.. когда эпхх работал все было номрально.

[Михаил РБ]

есть чуток, выключаешь такой зажигание и ее тряханет слегка и все.. но я так думаю это из за ЭМК все.. когда эпхх работал все было номрально.

так поставь нормальный клапан и кинь плюс от бабины, эпхх не нужен, пропадет тряска, мож даже несколько грам бенза съекономишь, а то от детонации загробишь моторчик

[uxoid]

Заколебали засоры. Еду спокойно, вдруг пропадает тяга, машина глохнет. Открываю капот, снимаю корпус фильтра воздушного, выкручиваю клапан холостого хода, продуваю все жиклеры. Завожусь - все отлично. Через пару км то же самое.
В чем дело, топливный фильтр поменян, воздушный правда нет.
Возможно где то подсос воздуха, откуда все дерьмище сосется?

[gangrena.11]

таже бодяга.завтра буду разбирать и мыть, мыть.