Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Карбюратор PIERBURG 2ЕЕ, Все вопросы и ответы!

Да ничем так и не разрулилась, так немного улучшения есть но все равно иногда глохнет!!!
А жиклеры тут не причем, я все что мог почистил и промыл, и полностью исключил подсос воздуха!!!

дас ,приплыли .
записался я к супер-мега-мастеру по 2ее ,в питере (рингс-моторс ,Михаил ) . к нему как к президенту , за 10 дней в очередь . его вердикт отпишу .пока меняю обвес двигла по мелочи бегунки , фильтры и прочую хрень (щоб не дакопался ). на улице сегодня +20 , проехал км двадцать и ни разу не заглохла ,зараза. однако обороты то 500 ,то 750 ,то 1000 .а ёжа у меня тоже нет .

дас ,приплыли  .
записался я к супер-мега-мастеру по 2ее ,в питере (рингс-моторс ,Михаил ) . к нему как к президенту , за 10 дней в очередь . его вердикт отпишу .пока меняю обвес двигла по мелочи бегунки , фильтры и прочую хрень (щоб не дакопался ). на улице сегодня +20 , проехал км двадцать и ни разу не заглохла ,зараза. однако обороты то  500  ,то 750 ,то  1000  .а ёжа у меня тоже нет .

Очень будет интересно узнать диагноз мастера!!!

Очень будет интересно узнать диагноз мастера!!!

всем добрый день .
сообщаю. как обещал .
. съездил я в ринг-мотор к Михаилу. сразу оговорюсь во внутрь к стенду для проверки ,меня не пустили ,как я не щемился :-( . и в основном весь ремонт с его слов. при демонтаже карба , выплыла моя огромная глупость , последний раз я перепутал ,по запаре клеммы этого термосвича :-) ,и клапан отсечки бенза (тот что спереди ) и соответственно подогрева (таблетки ) ..........отсюда и эфеект холодного афтерана ,до этого я и сам допетрил почти ,лазая с тестором . по этому поводу , михаил сказал , что дело вообщем то не в этом ( на улице тепло ) . показал мне где находиться колючий ёж ( оказываеться он у меня есть) ,заодно . скрылся он в свою кандейку ,и через минут 20 , приволок мне карб в сборе , и сказал что накрыты оба клапана на позиционере , так показал стенд .на моё удивление ( ведь на отсос воздуха , он нормально втягивался и контакты на резисторе работали о.к.) он заявил , что на руках позиционер проверить не возможно ,а на стенде клапанам ж-па .хочешь дуй на разбор покупай ( опять же а как его проверить ) , хочешь резинщики его попытаються востановить .я подумал и согласился востонавить . часа 3 -4 они его латали , а Михаил потрашил карб .и действительно после его установки на место обороты не шевеляться , стоят железно . заодно он мне выставил угол (мой строб скис ) .и машина просто попёрла .да,ещё оказалось что заслонка 2ой камеры у меня туговато (со слов михаила ) работала . по мне вроде нормально .вообщем щас всё как должно быть .теперь о бабле . 2 тыщи михаилу и 2 тыщи резинщикам . и ещё я к нему пристовал с распросами по поводу своей диагностики (свето-диод с кодами , ведь выдовала сволочь что всё о.к.) он сказал что это обычное явление . такие вот дела.проехал 50 км (за бортом +12 )нет даж намёка на глох , а утром когда туды ехал 3-4 раза глох . всем удачи.

чет про клапана не понял - при чем тут резинщики?!
про то что на руках непроверишь пазик - гон чистой воды
у клапана 2 состояния - открыт и закрыт
промежуточных нету
степень накачки вакуумом зависит от времени открытия клапанов
соотв дома ты можешь проверить любой клапан тупо открыв один из них и откачав ртом воздух до полного втягивания пазика
потом закрываешь и смотришь как себе ведет шток
если он начинает ползти быстрее чем в книжке сказано то проверяешь какой клапан подтекает - на закрытых клапанах пытаешься всосать воздух - если сосется хоть как то...значит клапан подпускает, если не сосется - все гуд и косяк в мембране

весь стенд проверки экотроника заключается в подключении соотв напряжений на нужные контакты и съем контрльных сопротивлений
а так же вакуумный насос для создания тех.разряжения для контроля параметров
так что все это на коленке осуществимо, просто дольше мерить

наверно ты прав , но я больше жалею что стенд не показали
если он вааще есть ,а если есть ,то какой смысл его ныкать , странно всё это .

дык видимо и ныкаются дабы не палить контору ))
тем более если видят что клиент вроде как подкованый приехал
20 минут с лихвой хватит проверить на коленке (кстати я у себя компрессор откопал который в обе стороны дует, тока пока с его манометром не разобрался)
скока денег то содрали за диагностику?

помогите с проблемой:
еду я вчера с дачи, все нормально. не доезжая километра до дома мотор заглох, по накату, на передачи завелся, но ка только остановился - заглох. Ключом не смог завестись. Пробовал завестись на буксире, заводится, но через 2-3 сек. глохнет. дотащил до дома. Сегодня так и не смог разобраться в чем дело.
Искра есть (катушка, ВВ провода новые), бензонасос топливо качает, стартер крутит нормально, зажигание выставлено нормально.
сегодня когда пытался заводится увидел что из 1-ой камеры карбы идет какой-то густой, белый толи пар толи дым.
Какие могут быть неисправности? куда копать?

а сервоприводы как себя ведут при этом?!

воздушная заслонка работает. Скажем так, никаких аномалия я не нашел, которые могли вот так неожиданно появиться по дороге.

воздушная заслонка работает. Скажем так, никаких аномалия я не нашел, которые могли вот так неожиданно появиться по дороге.

У меня так было когда катушка погорела, попробуй вазавскую поставь и коммутатор на всякий тоже попробуй!!! Тоже вроде бы искра была но не заводилась, махнул катушку ожила!!!

У меня так было когда катушка погорела, попробуй вазавскую поставь и коммутатор на всякий тоже попробуй!!! Тоже вроде бы искра была но не заводилась, махнул катушку ожила!!!

моей катушке, только неделя, но не оригинал. попробую поставлю ТАЗовскую посмотрю что будет. заодно и свечи махну.

Подскажите как быть??? Опять ставить Пирбург 2ее или поставить другой карбюр без электроники???

Подскажите как быть??? Опять ставить Пирбург 2ее или поставить другой карбюр без электроники???

ЛИЧНО Я ВЫКИНУЛ ПОСТАВИЛ 21083 НЕБОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА С ХОЛОСТЫМИ СКАЗАЛИ ЭТО МЕЛОЧИ

Подскажите как быть??? Опять ставить Пирбург 2ее или поставить другой карбюр без электроники???

Ну ты изложи проблемку то, глядишь поможем чем!!! Тут и гуру у нас есть EROR 404!!!
А так больно то и не посоветуешь что и делать, просто сломался и все???????

Ну ты изложи проблемку то, глядишь поможем чем!!! Тут и гуру у нас есть EROR 404!!!
А так больно то и не посоветуешь что и делать, просто сломался и все???????

Если поподробнее то получилось следующее:
1. Холостой ход начал плавать, то есть от1000 до 3000 оборотов;
2. съездил на СТО Bosch на диагностику - сказали отказал датчик холостого хода и ускорителя, также сказали что этот датчик расходник в этих карбюрах, новыйстоит типа 300 уе а такой новый карбюр 2ее-1500 эвро!!! Как выход сказали поменять или датчик!! или поставить другой не 2ее карбюр! А чтобы смог пока ездить сняли какой-то стопор-обороты как прыгали так и прыгали , но уже меньше от 1000 до 1500;
3. Начал искать карбюратор 2е2, но здесь проблема во-первых на подводить тосол на карбюр, а во-вторых у всех найденых 2е2 была испорчена спираль нагрева тосола
4. Затем решил поставить карбюр от восьмерки, но здесь основной проблемой стало то что заслонка открывается вдругую сторону и ход рычажка соответственно в другую сторону((
Вот такая петрушка получилась у меня с 2ее, а теперь по существу че делать ставить другой 2ее или ставить 2е2 или поставить карбюр от восьмерки(только как?)

У меня тоже 2ЕЕ, и тоже была такая фигня, порвалась мембрана в ДПДЗ, разобрал заклеил, так и езжу, мне отдали еще один тоже заклеил, лежит про запас.Мне карб нравиться, в принципе все ремонтопригодно, но если не разбираешься то карб что то вроде ядерного реактора. Если не обуздать аппарат то можно и махнуть на что нибудь другое.Тут немного о установке Solex.

У меня тоже 2ЕЕ, и тоже была такая фигня, порвалась мембрана в ДПДЗ, разобрал заклеил, так и езжу, мне отдали еще один тоже заклеил, лежит про запас.Мне карб нравиться, в принципе все ремонтопригодно, но если не разбираешься то карб что то вроде ядерного реактора. Если не обуздать аппарат то можно и махнуть на что нибудь другое.Тут немного о установке Solex.

Дароф!) Дружище, а можно поподробнее о том чем и как ты заклеил мембрану в ДПДЗ. и еще вопросик - а датчики ты проверял омметром. как рекомендуют мануалы??

Я как всегда без фоток, но в общих чертах так:Снимаем с карба этот самый ДПДЗ, он по сути состоит из 2х половин, в одной шток с мембраной, в другой электрическая требуха.Одна половина завальцована в другую, и в принципе не разборна, но нет ни чего не возможного.Берем кусачки и отгибаем края вальцовки по кругу, после чего половины разъединяются и мы видим мебрану в которой оказывается дырочка большая или маленькая.А дальше даем волю фантазии и техническим знаниям, кто то клеит кусочком воздушного шарика кто то просто супер клеем, я заклеил варварски но вроде нормально.Я !всю! мембрану по кругу заклеил куском (о ужас) Китайской резиновой перчатки желтого цвета.Собрал это все дело и вот так вот уже 20ккм, есть подозрение что воздух проходит, но все работает!Вариант все таки временный но возможен!
Датчики и исполнительные механизмы мерил мультиметром, по другому их не проверить.

Дароф!) Дружище, а можно поподробнее о том чем и как ты заклеил мембрану в ДПДЗ. и еще вопросик - а датчики ты проверял омметром. как рекомендуют мануалы??

Вот тебе ссылочка тут смотри, больше о ремонте на дому 2ЕЕ ты нигде не найдеш!!!

Вот тебе ссылочка тут смотри, больше о ремонте на дому 2ЕЕ ты нигде не найдеш!!!

че-то с сылочкой не то?((((