Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Карбюратор PIERBURG 2ЕЕ, Все вопросы и ответы!

[Mihalych]

извиняюсь за предыдущий пост, настрение было не очень.
вот вы говорите мануал. в мануале сказано, что подгрев карба(теблетка) отключается на прогретом двигателе. но у нас то он работает постянно. так ведь? судя по единственному прводу на клапан подачи и на таблетку - так

вопрос такой. еж на холоднм движке будет греться если просто включить зажигание, или он тлько на заведённом работает?

Таблетка карба работает всегда, ёж начинает только тогда, когда машина уже запущена, а не когда зажигание просто включено (проверено 2 недели назад и так не только у меня).
То что машина газует и сбрасывает - дыра в ПДЗ, ибо было тоже самое, по этой причине пришлось брать б/у карб, при вскрытии старого ПДЗ дырка была милиметров 5

[ultramehanikus]

Млин... В обед надо до машины дойти! Шибко интересно стало....

ЗЫ
Проверил. Действительно напруга подается только при вращении коленвала, т.е. не только при заведенном двигателе, но и при вращении стартером.

[TeameR]

знаешь, пока не вникал - не такаю уж и необходимсть была))) а вообще то нужен, тк чувствуется датчик на коллектре умер-ёж не греется при включенном зажигании, а напрямую с аккума вроде признаки жизни подаёт

[ultramehanikus]

ЗЫ
Проверил. Действительно напруга подается только при вращении коленвала, т.е. не только при заведенном двигателе, но и при вращении стартером.

Т.е. включить зажигание - недостаточно. Надо, шоб двиг. работал!

[TeameR]

ага, я перечитал еще раз.

То что машина газует и сбрасывает - дыра в ПДЗ

дырку в пдз мы уже проходили. там немного другая ситуация была. пдз полностью выдвинут и периодически закрывается заслонка воздушная. пдз то работал без проблем, а когда я его переставил на "новый карб", стал газовать. да и потом, в момент газования слышно срабатывание клапанов, если заглушить шланг вентиляции, то двиг глохнет, после останвки движка пдз не сразу занимает положение запуска, если с него фишку снять - втянутым полностью остаётся, рукой он не прожимается сам по себе. сегодня пока домой его принёс почищу еще сопротивление на нём

[Mihalych]

хорошо, будем от тебя ждать новостей :D Олег я тоже поначалу думал, что при включ. зажигания должно 12В идти, проверил и сам убедился , что это не так. Теперь и ты в этом убедился. А сопротивление на "еже" померил? Коллектор греет он?

[ultramehanikus]

А сопротивление на "еже" померил? Коллектор греет он?

Ты издеваешься??? :) Я ж теперь не усну. Нет, конечно, не мерил. Работает машин, глюков злобных нет - и ладно, чего её ковырять! :)

[Mihalych]

Ты издеваешься??? :) Я ж теперь не усну. Нет, конечно, не мерил. Работает машин, глюков злобных нет - и ладно, чего её ковырять! :)

Сделай доброе дело завтра , замерь, просто интересно сколько у тебя, чтобы мне потом спокойно спать :D Дело то минутное

[ultramehanikus]

Сделай доброе дело завтра , замерь, просто интересно сколько у тебя, чтобы мне потом спокойно спать  :D Дело то минутное

Ок.

[TeameR]

если разживусь завтра мультиметром - замерю

[TeameR]

ну сбственно чего получилось. после установки таблетки в родной карб и брызганьем смазки на заслонку зима/лето завелась на удивление легко. мало того, движок как будто подменили-тяги прибавилось. выставил зажигание. изза отсутсвия стробоскопа пришлось ехать на сервис-по свечке я почти угадал, но всё равно чуть довернули трамблёр. после всех этих манипуляций парить практически перестал(хотя может и потеплело), из глушака правда выкидывает черноту в небольших количествах, правда пощупав и понюхав пришел к выводу, что это вода, а не бензин видимо с остатками сажи с глушителя. друг вообще сказал, что это может он начинку катализатора выплёвывает. ну и надо бэ контрольный замер расхода сделать (отчасти высокий расход топлива был вызван тем, что изза помершей таблетки иногда долго греться приходилось, плюс тяги прибавилось, значит на газ можно поспокойнее давить)))датчик на коллекторе остался непроверенный, но похоже работает - ёж отключается при температуре около 60 градусов судя по контрольной лампочке. совсем непроверенной осталась только лямда, хотя если такая погода продержится еще, может запущу диагностику

[Mihalych]

понтов нет от этой диагностики, у меня всегда 4444 выдаёт :D
:D Хотя летом машина только чернотой и плевала и глохла на ХХ

[ultramehanikus]

понтов нет от этой диагностики, у меня всегда 4444 выдаёт  :D
:D  Хотя летом машина только чернотой и плевала и глохла на ХХ

+1
Лучше с мультяшкой по датчикам пробежаться. Больше скажу. Даже на инжекторах с умными мозгами диагностика не всегда неисправность покажет.Там уже опыт и всё та же мультяшка рулит!

[Mihalych]

+1
Лучше с мультяшкой по датчикам пробежаться. Больше скажу. Даже на инжекторах с умными мозгами диагностика не всегда неисправность покажет.Там уже опыт и всё та же мультяшка рулит!

Кто-то мне обещал замерить кое что)) :D Я теперь опять спокойно не усну

[ultramehanikus]

Кто-то мне обещал замерить кое что))  :D  Я теперь опять спокойно не усну

Пардонте! Змотался.

[TeameR]

да система то вроде простая-4(+1) датчика, 2 позиционера и 2 клапана. из глушителя кстати чистая вода забрызгала. еще покатаю немного и свечки посмотрю-последний раз чёрные были


а вообще не зря я в движок полез. после установки таблетки и регулировки зажигания расход в смешанном режиме с преобладанием трассы - 6.6-7.5 литров на сотню. кстати прверил мультяшкой старый датчик температуры синий и сравнил с табличкой - врал в плюс на 500-700 ом при разных температурах, отсюда наверное и перелив был

[yury_by]

Развальцевал, срезал остатки вальцовки, выточил две прижимные пластины (на фото черные), купил прокладку на аллегро, заменил по инструкции от еррора404 :) , смазал основной шток и шток потенциометра, спиртом почистил клапан под электромагнитом разряжения, дорожку и контакты потенциометра. Теперь привод дроссельной заслонки выглядит следующим образом:

[ultramehanikus]

Рукастый! :)))
А на гермитичность проверял? Просто прокладка под металлической пластиной становится дубовой и сразу не получается ее поставить как надо. Я, например, бороздки силиконом выравнивал....

[Mihalych]

Развальцевал, срезал остатки вальцовки, выточил две прижимные пластины (на фото черные), купил прокладку на аллегро, заменил по инструкции от еррора404 :) , смазал основной шток и шток потенциометра, спиртом почистил клапан под электромагнитом разряжения, дорожку и контакты потенциометра. Теперь привод дроссельной заслонки выглядит следующим образом:

И как оно теперь работает и почему решил вскрывать?

[gorets]

Кто-то мне обещал замерить кое что))  :D  Я теперь опять спокойно не усну

Сопротивление "Ежа" должно быть 0,2-0,5 Ом (НЕ БОЛЕЕ).
Более подробно http://vwts.ru/forum/pda/index.php/t5687-550.html