Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Карбюратор PIERBURG 2ЕЕ, Все вопросы и ответы!

[TeameR]

ВЗ абсолютно бездействует при любых действиях(заводиш,газуешь,глушиш) звонить провода я так и не разобрался с фишки сервопривода например и куда?!( в общем к электрику поеду на след неделе...

с фишки сервпривода и на сответсвующий контакт в разъёме мозгов. подозреваю, что провод у тебя как раз где то около фишки и переломился. как ездится без ВЗ? провалы при разгоне не замучали?

[Mihalych]

с фишки сервпривода и на сответсвующий контакт в разъёме мозгов. подозреваю, что провод у тебя как раз где то около фишки и переломился. как ездится без ВЗ? провалы при разгоне не замучали?

перестань издеваться над парнем, ему и так несладко. Без ВЗ прикольно ездить, тапку в пол , машина медленно , но верно разгоняется и подёргивает

[antonio]

с фишки сервпривода и на сответсвующий контакт в разъёме мозгов. подозреваю, что провод у тебя как раз где то около фишки и переломился. как ездится без ВЗ? провалы при разгоне не замучали?

так оно и было как ты сказал...дело в проводах было и какая то фишка была не подлючена,скорее всего сама вылетила...но...заслонка так и не работает оО провалы,задержка все это есть...но хоть езжу))

[TeameR]

так оно и было как ты сказал...дело в проводах было и какая то фишка была не подлючена,скорее всего сама вылетила...но...заслонка так и не работает оО провалы,задержка все это есть...но хоть езжу))

то есть не загудела? вполне может быть, что установленна неправильно(при условии, что загудела). при исправной проводке и приводе остаётся только пробвать заведомо исправные мозги

[серега89]

Парни поменял мозги вз заработала. А тяги все равно нету медленно разгоняется. Любой тазик обгонитяет. Вот вопросам как проверить работает ли 2 заслонка.почему шток не входит. Регулятор снимал мембрана целая.

[ultramehanikus]

серега89, ну всё в кучу посмешал: и заслонку, и регулятор...

2-я заслонка должна открываться при открытой ДЗ первой камеры и разряжении, достаточном для открытия, собсно, заслонки. Бывает, что заслонка пригорает от "овощной" езды. В этом случае карбклинер в помощь. Можешь попытаться заслонку пошевелить: открыть ДЗ первой камеры (ну, имитируя нажатие на педаль газа) и руками АККУРАТНО утопить шток привода второй заслонки в приводе.

Регулятор... То, что мембрана целая - не показатель того, что регулятор будет работать. Там еще клапана есть, электромагниты... Диагностику всей железки надобно делать. Как? - да тут, на форуме, инфы полно.

[Евген]

Давненько тебя было не видно.

[ultramehanikus]

off

Давненько тебя было не видно.

Аха. Всё дела-заботы... А тут уведомление, первое за всё это время, пришло об ответе в подписанной теме, вот и решил заглянуть.

ЗЫ
Личку вроде почстил. Можно туды переползти.

[серега89]

Диагностику делал все норм ошибок нету. И заслонка норм шивелится. Я вот не пойму как разрежение происходит. Я шток снимал с заслонки и газовал он немного втягивался. На мой взглюд он должен сильнее втягиваться чтоб заслонка провернуть. Кстати ставил другой регулятор такая же хрень. Трубочка продувается нормально не забита.

[ultramehanikus]

серега89, ты меня настолько запутал, что хочется тебе посоветовать снять карбюратор и ознакомиться с его конструкцией воочию.

Смотри, вторая камера открывается, как я выше говорил, только тогда, когда первая практически полностью открыта - там физический ограничитель есть.

Привод дроссельной заслонки (первая камера) работает лишь в момент пуска и при торможении двигателем.

Посмотри в первых постах темы этой и той, ссылка на которую в первом посте. Там и фотки подробные должны быть, и видео от Еррора где-то было...

[nedow]

Добрый день. У меня такая проблема. Джетта 89 года, 1.6 бензин. Утром завожу, температура на улице + 5.работает нормально, держит обороты 900. Наченает греться падают обороты до 400 - 200 и через минут 5 глохнет. Если ее не трогать минут 10, и потом завести работает стабильно на 900 оборотах. Начинаю ехать, около 200 метрах, начинает дергаться,давиться, но не глохнет. Но ближайший светофор и обороты снова 500 - 300 и глохнет.хотя двигатель прогрет почти до 90.
Ребята помогите,кто сталкивался с подобным.Спасибо

[nedow]

И еще, подскажите, как проверить обогревающий элемент? Если кинуть провод к плюсу и к нему, он будет греться?

[ultramehanikus]

nedow, уверен, что у тебя 2ЕЕ? Если да, то во-первых: добавь в подпись, во-вторых - что рассказывает диагностика? Ну или хотя бы, какое напряжение в бортсети?

[nedow]

[quote=ultramehanikus,Понедельник, 15 Декабря 2014]
nedow, уверен, что у тебя 2ЕЕ? Если да, то во-первых: добавь в подпись, во-вторых - что рассказывает диагностика? Ну или хотя бы, какое напряжение в бортсети?
Диагностику не делал

[nedow]

Был у нескольких карбюраторщиков.один говорит карбу клнец пришел, еще двое регулировали обороты и все без толку

[AlexSht]

Точно 2ЕЕ а не Solex083?

[nedow]

http://dimka1695kop.users.photofile.ru/pho...e/166426839.jpg
Идентичен

[ultramehanikus]

Был у нескольких карбюраторщиков.один говорит карбу клнец пришел, еще двое регулировали обороты и все без толку

Весьма грамотные карбюраторщики, раз на 2ЕЕ обороты регулировали. )) А ведь любой ман про 2ЕЕ гласит, что обороты выставляются заводом-изготовителем и не регулируются.
На самом деле можно подрегулировать путём изгибания рычага, но сам лично убедился, что при исправной системе этого не требуется.
Причин вышеописанной проблемы может быть несколько.
Первое, с чем сталкивался лично -
1 - дохлые ВВ провода/свечи
2 - низкое напряжение в бортсети ("мозги" 2ЕЕ аналоговые, поэтому, думаю, от напряжения есть зависимость, иначе некоторые моменты просто необъяснимы были бы, а чудес не бывает)
3 - глючный датчик на коллекторе (026 906 161)
4 - хреновые контакты (датчики, ПДЗ, гребенка на мозгах)
Второе - что может ещё быть в теории:
1 - ДПДЗ,
2 - ПДЗ,
3 - лямбда (ну, чисто теоретически)

Таким образом, придется перелопатить мануалы и разобраться самому в чём дело. Второй вариант - переползти на солекс, который уж точно (хотя....) знают карбюраторщики.

[nedow]

Ну тоже самое сказали и они, что проще поставить солекс. Вот только за работу хотят намного больше чем стоит новый солекс

[ultramehanikus]

Вот только за работу хотят намного больше чем стоит новый солекс

Ясен пень, им же не результат нужен, а деньги. Ну, выбирать тебе: или разбираться самому, или платить. )) А 2ЕЕ толком мало кто знает из гаражных мастеров - там же не только винтики-пружинки, там еще электроника, которая может быть весьма и весьма загадочной.