Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Карбюратор PIERBURG 2ЕЕ, Все вопросы и ответы!

Ребят, а можно сюда обращюсь с похожей проблемой?

Ситуация противоположная, двигатель не глохнет, а на оборот периодически не сбрасывает прогревочные обороты.

При прогреве всё хорошо ! Завожу, включаются прогревочные обороты, греется, обороты падают до нормальных, поехал. А вот потом начинаются проблемы:

не сбрасывает обороты на холостом ходу (как будто подсос выжат)
Иногда, едешь едешь, потом встаешь на светофоре, а движок "рычит". (Глюк!)
Приходится глушить машину и заводить заново, тогда обороты нормализуются.

В своё время поменял:
Поменял фланец карбюратора
Сервопривод воздушной заслонки (на Б/У 100% рабочий)- субъективно стало немного лучше, но проблему не решило.
лямбда зонд
Карбюратор полностью перебирали, чистили, вроде как проверяли датчики - всё рабочее, опять же не помогло.

Поменял воздушные шлангочки, холостой ход стал ровнее и без откровенных провалов (!), но глюк не исчез.

Может быть кто сталкивался с подобной проблемой,
до чего я ещё не докопался?

P.S. диагностический разъём найти не смогли, 99.5% что его нет.
В Н.Н. не к кому обратиться с подобной проблемой, наши сервисы только на кнопки готовы нажимать.

фигня в том что у тебя афффтомат
в мозг с коробки должен идти сигнал о рабочем режиме для поддержания правильных оборотов - мож косяк в этом месте?

так же в след раз как зарычишь попробуй не глушить а снять разъем с датчика положения ДЗ

у меня такие траблы были.
решаю тем, что не глуша мотор, открываю капот и шевелю разъём на карбе, помоему датчика положения ДЗ как error_404 говорит (слева два датчика). В итоге небольшой щелчёк, контакт начинает работать и обороты сразу падают до нормального состояния.

Я правильно понимаю, что нужно подёргать разъём с детали 050 129 088 B ?
завтра проверю
P.S. а ещё вот что за деталь такая 050129414 ?
в экзисте написано как "клапан гасящий", но на картинке не показан, что вообще за зверь такой?

Подёргал сегодня этот датчик, а точнее отключал вообще, ДА, обороты при его отключении падают до нормы!

теперь возник вопрос, ааа это как-нибудь лечится, более подробно диагностируется?
Или я попап как минимум на 5т.

лечится разборкой датчика и чисткой его внутренностей
мануал в разделе про диагностику 2ее

клапан госящий, он же клапан отсечки стал ставиться на авто с 89года
находится спереди карба по хоуд движения авто
по сути он просто открывается при включении зажигания и закрывается при отключении...предотвращая подачу топлива
нужен он для более уверенной остановки двигателя и устранения эффекта калильного зажигания (попробуй замкнуть этот клапан на постоянный + и раскрутить движок ну скажем до 2000 и не сбрасывая газа заглушить...увидишь как он весело продолжает крутиться дальше )

лечится разборкой датчика и чисткой его внутренностей
мануал в разделе про диагностику 2ее

А оно вообще технически разборное?
есть какие-то особенности разборки? Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.

А оно вообще технически разборное?
есть какие-то особенности разборки?

а выкурить мануал!?
Диагностируем 2ЕЕ своими силами (сообщение #9971)

а выкурить мануал!?
Диагностируем 2ЕЕ своими силами (сообщение #9971)

Прошу прощения, мануал выкурил, но сообщение исправить не успел, 503я ошибка одолевает

Снял позиционер ДЗ меряю тестером, сопротивление меняется плавно(!) вот теперь думаю разбирать или нет
единственное в сааамой верхней точке милиметр-два-три некая мёртвая точка - на приборе никакой реакции

у мну тоже на одном менялось плавно, но глючил он все равно
вычистил его и стало все айс
мертвая точка в начальном положении, она уйдет как тока поставишь на карб тк ставишь с небольшим проворотом

значит недавно катался по городу, наездил немногим больше 60км и заметил что стрелка бензина сместилась почти на деление. Выкрутил свечи - чёрный матовый нагар.
на холостых немного дрыгается, но не глохнет (тьфу-тьфу). На холодную заводится немного туговато если не нажать на педаль, но примерно секунды 3-4 надо крутить. А на тёплую - моментально.
Выхлоп белый.
Нужен совет что делать...

почитал литературу. похоже на лямду.. вроде так?

так отключи ее на время
белый выхлоп от перелива не может быть
он от попадания воды\ож в цилиндры
либо большое кол-во конденсата в выхлопе (на днях в мегу гонял, так передо мной логан ехал у которого при каждом подъеме в горку из выхлопной текло устойчивой струей...наверное за раз стакан набегал. свидетельство неправильно спроектированной выхлопной системы)

А может всё намного проще - бензин левак полный. Обычно на полном баке езжу 3 дня. И при этом остается литров 5 или 6. На днях заправился непонятно чем. Хватила на 2 дня. А проезжаю один и тот-же маршрут. Выхлоп серый.

хм. покатался по городу 10км, стрелка была слегка за чёрточкой, прямо кончиком, теперь кончиком перед этой чёрточкой
завтра наверное поеду на осцилограф смотреть лямду.
сегодня смотрел подушку карба. интересная штука... сама целая, не мятая, не рваная, а карб на ней шатается в стороны.. оказывается подушка сидит крепко и нигде не пропускает, это её основание пружинит, которое между плоскостями креплений..

подушка карба только новая деревянная
после недели работы она размягчается ))
главное чтобы не рвало
вобщем то для уменьшения нагрузки на подушку на воздухане тоже есть крепеж - передняя гаечка
не стоит ей пренебрегать

подушка карба только новая деревянная
после недели работы она размягчается ))
главное чтобы не рвало
вобщем то для уменьшения нагрузки на подушку на воздухане тоже есть крепеж - передняя гаечка
не стоит ей пренебрегать

А я эту гаечку и опору которая там должна стоять восстановил из-за другой проблемы, корпусом воздухана изрядно подтерло топливный шланг

А У меня вот не трясло не пыхтело всё работало хор.Только расход смущал немного,решил заменить возд.фмльтр на карбе.Снимаю я воздухан и карб.у меня почти отвалился.Я только Джетку купил, поэтому всех тонкостей не знаю.Сейчас заменил енту падушку (900р) и гоняю дальше.Я просто удивлен ведь я ездил на это чуде месяц и ничего.Любой тазик даже не троулси бы с места.ВООБЩЕМ РЕСПЕКТ и УВАЖУХА

А У меня вот не трясло не пыхтело всё работало хор.Только расход смущал немного,решил заменить возд.фмльтр на карбе.Снимаю я воздухан и карб.у меня почти отвалился.Я только Джетку купил, поэтому всех тонкостей не знаю.Сейчас заменил енту падушку (900р) и гоняю дальше.Я просто удивлен ведь я ездил на это чуде месяц и ничего.Любой тазик даже не троулси бы с места.ВООБЩЕМ РЕСПЕКТ и УВАЖУХА    

вот нам братцы и подсос воздуха ,как это то объяснить .......и не глох ведь нибось человек !!!!!!!!!!! а я со своими хх , на гольф-форуме всех замучал .подсос конечно же плохо , но не смертельно ( сегодня вааще скидывал шланг с карба на адсорбер(клапан открыт был) , .........падали хх . но не глохли ! побейте чайника ногами,ежели ошибаюсь -----------может это засранные жиклёры воздуха хх или топлива хх глушат двигло .
ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО ЧЕМ У АВТОРА САБЖА РАЗРУЛИЛОСЬ .

вот нам братцы и подсос воздуха ,как это то объяснить .......и не глох ведь нибось человек !!!!!!!!!!! а я со своими хх , на гольф-форуме всех замучал .подсос конечно же плохо , но не смертельно ( сегодня вааще скидывал шланг с карба на адсорбер(клапан открыт был) , .........падали хх . но не глохли ! побейте чайника ногами,ежели ошибаюсь  -----------может это засранные жиклёры воздуха хх или топлива хх глушат двигло .
ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО ЧЕМ У АВТОРА САБЖА РАЗРУЛИЛОСЬ .

Да ничем так и не разрулилась, так немного улучшения есть но все равно иногда глохнет!!!
А жиклеры тут не причем, я все что мог почистил и промыл, и полностью исключил подсос воздуха!!!