Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Карбюратор PIERBURG 2Е2, все вопросы задаем тут!

[Igor_arz52]

на экзисте смотрел,из интереса,новый 2Е2 54000р. стоит.легче ещё одну такую машину взять.а заливать может,по моему,из-за иглы с поплавком,экономайзера и отсутствия уплотнительных колечек в карбе,но 6000 это не стоит,если только ещё менялись какие-то дорогие приблуды

[Prologig]

это все ремонтируется?

[Igor_arz52]

это все ремонтируется?

конечно ,люди даже мембраны меняют в неразборных узлах.

[hirurg777]

Ребята, может кто знает ответ на такой вопрос. Help!!!

Вобщем решил поменять уплотнители на эконостате карбюратора (На фото похоже на овал с вытянутыми концами на двух болтах). Только когда разбирал его- случайно под действием пружины всё разлетелось.

И у меня такой вопрос: сколько пружин в конструкции эконостата и с какой стороны она ставится?

Помогите пожалуйста, кто его разбирал. Очень нужно! Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.

[misc]

В дальней от карба части внутри экономайзера есть некий нарост, куда очень хорошо встает пружина, на самой мембране(несъемной) есть чашечка под эту пружину.

[hirurg777]

В дальней от карба части внутри экономайзера есть некий нарост, куда очень хорошо встает пружина, на самой мембране(несъемной) есть чашечка под эту пружину.

Спасибо. Я туда и поставил одну, которую я нашёл. Т.е. она одна пружина? Или может ещё какая-нибудь есть?

[misc]

Спасибо. Я туда и поставил одну, которую я нашёл. Т.е. она одна пружина? Или может ещё какая-нибудь есть?

Больше пружин нет.

[hirurg777]

Кстати, кто-нибудь знает как достать игольчатый фильтр на входе бензинового шланга в карбюратор. Я так понимаю там надо штуцер как-то раскручивать? Или он должен идти перед штуцером на который насаживается топливный шланг?

[misc]

Кстати, кто-нибудь знает как достать игольчатый фильтр на входе бензинового шланга в карбюратор. Я так понимаю там надо штуцер как-то раскручивать? Или он должен идти перед штуцером на который насаживается топливный шланг?

Насколько помню, он внутри штуцера, слышал, что извлечь его можно путем вкручивания болта соответствующего размер с последующим его выдергиванием.
Только вот какой в этом смысл?
Мне кажется, что забиться он может, если только ездить без фильтра грубой очистки.
А что ты вдруг решил карбом заняться?

[hirurg777]

Так, вспомнил что когда-то покупал ремкомплект к карбу. Вот и пробило на "подвиги". Типа там расход уменьшить и всё такое в этом роде...

Да и вообще 2е2 - это простор для "рукоприкладства"

Насчёт фильтра- просто снимал шланг, а там никаких фильтров вроде бы не вдино- вот и думаю что может его где-нибудь уже посеяли.

А забиться он может например от разложения того-же шланга топливного, если он к примеру не предназначен для бензина.

[misc]

Так, вспомнил что когда-то покупал ремкомплект к карбу. Вот и пробило на "подвиги".   Типа там расход уменьшить и всё такое в этом роде...

Да и вообще 2е2 - это простор для "рукоприкладства"

Насчёт фильтра- просто снимал шланг, а там никаких фильтров вроде бы не вдино- вот и думаю что может его где-нибудь уже посеяли.

Не мешай машине работать.
А что, большой расход?

[hirurg777]

Приличный - литров 12 по городу. по трассе - 8-9. А у тебя как в этом плане?

А прокладочку экономайзера поменять на новую не помешает- ведь экономайзер напрямую влияет на расход. Вот и верю в чудо.

[misc]

Приличный - литров 12 по городу. по трассе -  8-9.  А у тебя как в этом плане?

А прокладочку экономайзера поменять на новую не помешает- ведь экономайзер напрямую влияет на расход. Вот и верю в чудо.

У меня был примерно 9 литров.... на 50 км :-D

[blek-269]

А прокладочку экономайзера поменять на новую не помешает- ведь экономайзер напрямую влияет на расход. Вот и верю в

Правильно и делаешь Бывает даже так что и машина не заводится , заливает , не говоря о том что бензин кушает , да и на резвость влияет .
А называется ---экономайзер , частичной нагрузки или мощностных режимов;

[misc]

Съездил я таки к карбюраторщику. Могу только одно сказать.
Если карб под родной мотор - ничего проще его нет. Все проверяется и настраивается легко. Куча мануалов, все предельно понятно, опять же, если есть желание разобраться.

[Grixa16]

Приличный - литров 12 по городу. по трассе -  8-9.  А у тебя как в этом плане?

А прокладочку экономайзера поменять на новую не помешает- ведь экономайзер напрямую влияет на расход. Вот и верю в чудо.

это на родном карбе стоко?? у меня вроде такое же двигло, но карб Солекс, поменьше наче кушает. а родной отдал карбюраторщику на переборку и сборку, скоро планировал родной ставить, но теперь стремно как-то

[Igor_arz52]

как сделаешь карб столько он и будет кушать

[Dron1387]

Всем здраствуйте! У меня карб 2е2. Возник небольшой вопрос. Что на ресунке под номером 12? И не чего страшного, если у меня заткнута та трубка в которую идёт вакумный шланг в конце которого та деталь под номером 12??? Заранее спасибо!)

[Blame]

Всем здраствуйте! У меня карб 2е2. Возник небольшой вопрос. Что на ресунке под номером 12? И не чего страшного, если у меня заткнута та трубка в которую идёт вакумный шланг в конце которого та деталь под номером 12??? Заранее спасибо!)

судя по вакумной схеме
http://faq.ford77.ru/engine/2e21.htm
этот шланг должен идти к вакумному датчику выбора скоростей..
я думаю это для автоматической кпп какая то штука..


что то у меня совсем беда..
перед тем как заказать новую прокладку, экономайзер и промыть карбюратор (кушало очень много бензина) начало глохнуть на светофорах и вообще холостой ход держать еле еле.. т.е. пока греется то все замечательно..а как до середины шкалы температуры доходит так все холостые улетают вниз и только с подгазовкой удается куда то доехать
попытался подрегулировать холостой ход..так на кручение "регулировочного клапана холостого хода" хх никак не отзывался.. только если крутить винт СО то как то больше становились обороты когда его закрываешь.. но через некоторое время всеравно глохло

вообщем не стал дожидаться запчастей снял карбюратор промыл его сначала ацетоном потом промывкой для карбюратора продул все что может продуваться вымыл еще больше грязи, так же обнаружилось что в пулдауне порвана мембрана, заменил, в пусковом устройстве отсутствует нихромовая нить, ну да ладно и без нее прогревалось хорошо, термопривод не выдвигал на нужное расстояние свой шток при нагреве по этому был залечен литолом 24 и работать стал как нужно, термоклапан - холодный продувается теплый не продувается.. сопративление на нем 8 ом.. значит рабочий.. электроклапан срабатывает.. трехпозиционник тоже держит вакум когда его пальцами затывкаешь шток не выходит больше чем на половину..вакумные шланги тоже все менял..
собрал все как есть, поставил на место.. и как завожусь то нету не ускореного холостого хода не прогревочных оборотов..просто еле капашится на 200 оборотов.. кручением винта хх не добился каких либо результатов.. оставил все до момента прихода прокладки, экономайзера ну и подушки под карбюратор
сегодня все пришло..все сбрал..поставил.. завожусь..дает резко 1000 оборотов и потом скидывает до 400..уже лучше..подождал пока все это дело прогреется..кручу опять винт хх хода не реагирует.. винт СО поджимаешь хх выростает чуток..

ктонибудь с таким сталкивался...? вообще в голову ничего не приходит что может быть...

п.с. винт регулировки ускоренного хх выкручен по максимуму в сторону трехпохиционника еще предыдущим хозяином..

[misc]

начало глохнуть на светофорах

попробуй заглушить трубку что идет на вакуумный усилитель тормозов и посмотреть, что будет.