Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Карбюратор PIERBURG 2Е2, все вопросы задаем тут!

[Евген]

кто нибудь подсказать может?

За первую ступень прогревочных оборотов отвечает термотаймерный клапан. Инфа о его работе есть на форуме в подробном описании работы этого самого 2е2. Искать по аббревиатуре "ТТК" и "Термотаймерный клапан".
На морде 2е2 есть термоэлемент подогрева канала ХХ. Скорее всего, именно его ты и имел в виду.

[Igor_arz52]

и ещё вопрос спереди датчик с контактом это на что???

там ещё торчит датчик температуры подкапотного пространства,он выше подогрева,включает вентилятор в сильную жару.
когда у меня пулдаун накрылся тоже приходилось педаль держать,но она всё таки пыталась газануть при заводке.

[Vovas43]

там ещё торчит датчик температуры подкапотного пространства,он выше подогрева,включает вентилятор в сильную жару.
когда у меня пулдаун накрылся тоже приходилось педаль держать,но она всё таки пыталась газануть при заводке.

во во у меня тоже при заводе газанет и все..

[DGONI]

ребята, помогайте, всем известный пирбург 2е2 захворал, на холостых оборотах двигатель трясется, то и дело выпрыгнет, свечи переливает, воняет бензином, пропала тяга под нагрузкой. на термопривод ВЗ при включении зажигания не подходит напряжение. Остальное все работает. Думаю перебрать карб.

П.С. все страницы в теме прочитал, в инете покопался. Какие подводные камни меня ждут при переборке карба?

[AlexSht]

Ну а в высоковольтной части все в порядке? У меня двигатель дергался пока я крышку трамблера не поменял.

[DGONI]

Ну а в высоковольтной части все в порядке? У меня двигатель дергался пока я крышку трамблера не поменял.

все в порядке, крышку трамблера менял вместе с ВВ проводами, свечи новые NGK

[Евген]

ребята, помогайте, всем известный пирбург 2е2 захворал, на холостых оборотах двигатель трясется, то и дело выпрыгнет, свечи переливает, воняет бензином, пропала тяга под нагрузкой. на термопривод ВЗ при включении зажигания не подходит напряжение. Остальное все работает. Думаю перебрать карб.

П.С. все страницы в теме прочитал, в инете покопался. Какие подводные камни меня ждут при переборке карба?

главный подводный камень- отсутствие доступных запчастей должного качества, поэтому разбирать нужно ОЧЕНЬ аккуратно. Не имея должного опыта кручения гаек и раскоксовывания вековой ржавчины лучше не хвататься за полную переборку, а начать с примитивной узловой диагностики.

[DGONI]

главный подводный камень- отсутствие доступных запчастей должного качества, поэтому разбирать нужно ОЧЕНЬ аккуратно. Не имея должного опыта кручения гаек и раскоксовывания вековой ржавчины лучше не хвататься за полную переборку, а начать с примитивной узловой диагностики.

опыт по карбюраторам есть только по отечественным карбам. С инокарбами встречаюсь первый раз. еще вопрос, откуда идет напряжение на термопривод ВЗ? напряжение идет постоянно при включении зажигания? или при прогреве до определенной температуры напряжение пропадает?
Чтобы снять карбюратор нужно только открутить 3 болта, отсоединить топливопровод и шланги системы подвода ОЖ?

[Евген]

опыт по карбюраторам есть только по отечественным карбам. С инокарбами встречаюсь первый раз. еще вопрос, откуда идет напряжение на термопривод ВЗ? напряжение идет постоянно при включении зажигания? или при прогреве до определенной температуры напряжение пропадает?
Чтобы снять карбюратор нужно только открутить 3 болта, отсоединить топливопровод и шланги системы подвода ОЖ?

Полная переборка карба грозит необходимостью точной отстройки стартовой и прогревочной автоматики. На сегодня я знаю троих людей, кому это удается не в силу удачи. Я бы таки советовал не лезть в корпус, не разбирать валы заслонок и не откручивать лишнего. Все типовые неисправности 2е2 разжеваны и решения расписаны в деталях, не разобравшись на хоть как-то работающем карбе есть риск не завестить после переборки)) Начни с определения проблемы пока он на месте и хоть как-то работает. Это совет, исходящий из опыта.
Напряжение на термопривод ВЗ идет с шины15.
Карб крепится тремя болтами и висит на шлангах.

[DGONI]

Полная переборка карба грозит необходимостью точной отстройки стартовой и прогревочной автоматики. На сегодня я знаю троих людей, кому это удается не в силу удачи. Я бы таки советовал не лезть в корпус, не разбирать валы заслонок и не откручивать лишнего. Все типовые неисправности 2е2 разжеваны и решения расписаны в деталях, не разобравшись на хоть как-то работающем карбе есть риск не завестить после переборки)) Начни с определения проблемы пока он на месте и хоть как-то работает. Это совет, исходящий из опыта.
Напряжение на термопривод ВЗ идет с шины15.
Карб крепится тремя болтами и висит на шлангах.

а карб должен шататься на фланце карба, который прикручен к коллектору 4мя болтами? еще много грязи скопилось на валах ВЗ И ДЗ?

[Евген]

а карб должен шататься на фланце карба, который прикручен к коллектору 4мя болтами? еще много грязи скопилось на валах ВЗ И ДЗ?

Да, должен, это резиновая подушка. Иногда она трескается и подсасывает воздух под карб. Диагностируется шатанием и обрызгиванием "очистителем карба", если поведение двигателя меняется- то она плохая. Если не подсасывает, но выглядит страшно- лучше не менять, новые гораздо хуже.
Грязь с валов убирается, пусть и не за раз, периодической проливкой очистителями, это не повод разбирать валы. Их потом не собрать с той же точностью регулировки, очень сложно восстановить все настройки(доли миллиметров) не зная принципов работы 2е2.

[DGONI]

Да, должен, это резиновая подушка. Иногда она трескается и подсасывает воздух под карб. Диагностируется шатанием и обрызгиванием "очистителем карба", если поведение двигателя меняется- то она плохая. Если не подсасывает, но выглядит страшно- лучше не менять, новые гораздо хуже.
Грязь с валов убирается, пусть и не за раз, периодической проливкой очистителями, это не повод разбирать валы. Их потом не собрать с той же точностью регулировки, очень сложно восстановить все настройки(доли миллиметров) не зная принципов работы 2е2.

ща попробую завести и пробрызгать карб клинером подушку карба

[DGONI]

ща попробую завести и пробрызгать карб клинером подушку карба

И так, пробразгал очистителем фланец крепления карба, обороты сразу повысились. Получается что есть подсос через прокладку.

[Евген]

И так, пробразгал очистителем фланец крепления карба, обороты сразу повысились. Получается что есть подсос через прокладку.

Через подушку карбюратора. Читай тему про elcats и проч. Пусть подушка будет первым шагом в решении ряда проблем с карбом. И, глядишь, обойдется он без "капиталки", нудной и не всегда эффективной.

[DGONI]

Сегодня заменил подушку карба, прошелся очистителем, подсоса нет. теперь о термоприводе ВЗ. При включении зажигания напряжение не идет на термопривод и теряется в датчике температуры изменения положения ВЗ. на схеме обозначен как F26 (расположен снизу). Получается, что при повышении температуры этот датчик выключается и на термопривод ВЗ не поступает напряжение. Я прав?

[Vovas43]

Сегодня заменил подушку карба, прошелся очистителем, подсоса нет. теперь о термоприводе ВЗ. При включении зажигания напряжение не идет на термопривод и теряется в датчике температуры изменения положения ВЗ. на схеме обозначен как F26 (расположен снизу). Получается, что при повышении температуры этот датчик выключается и на термопривод ВЗ не поступает напряжение. Я прав?

а что за схема?

[DGONI]

а что за схема?

Схема электрооборудования джетта2/гольф2. В инете скачать можно

[DGONI]

пришлось снимать карб, полностью промыть, заменить кое-какие прокладки. И вдруг у знакомого нашелся такой же карб. Взял его за пузырь . Правда в худшем состоянии чем мой. Будет донором. Взял с донора термопривод ВЗ (часть со спиралью),электронагреватель каналов системы холостого хода, заменил на новый вакуумный экономайзер мощностных режимов (была порвана диафрагма), заменил диафрагму УН (тоже была порвана)

[mixwert]

Доброго времени суток! У меня возникла проблема такого характера: как только завожу машину обороты в пределах 1000, холостые обороты в норме. Но как только начинает подниматься температура, начинают падать обороты. В итоге, при рабочей температуре, холостые пропадают совсем. В карбюраторе-ли дело? Помогите разобраться в чём причина, пожалуйста!!!

[Евген]

Доброго времени суток! У меня возникла проблема такого характера: как только завожу машину обороты в пределах 1000, холостые обороты в норме. Но как только начинает подниматься температура, начинают падать обороты. В итоге, при рабочей температуре, холостые пропадают совсем. В карбюраторе-ли дело? Помогите разобраться в чём причина, пожалуйста!!!

Стопроцентно в карбюраторе. Если при рабочей температуре нет ХХ, то нужно проверить полностью открывается ли ВЗ. Ну и поискать ХХ регулировочным болтом, специально для этого предназначенным. Он расположен на 3хПБ, в мануалах по карбу все это есть.