Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Карбюратор PIERBURG 2Е2, все вопросы задаем тут!

[edkiygluk]

Обратный клапан нужен в любом случае. И лучше ничего не приколхозивать самому, т.к. чёткую работу в дальнейшем, гарантировать никто не будет. Зелёная груша не зря именно зелёная и круглая))))))))))))))) Зачем придумывать велосипед, если цена обратного клапана не превышает 50р? Купить можно в любом тазоМагазине. Только проверяй заранее его работоспособность, попадаются бракованные.

[bolgarin_s]

Это понятно, просто мои мысли вслух...

[bolgarin_s]

При какой t воздушная заслонка открывается полностью?

[Jimello]

проясните, пожалуйста, ситуацию с распылителем ускорительного насоса. Сейчас брызгает, как на рисунке, горизонтально. Однако ж на конце носика внизу есть отверстие вниз, из которого ничего не льется, и в мануале струя нарисована именно вниз. Где правда? И еще, зачем в задней стенке распылителя впрессован маленький шарик? Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.

[Евген]

Правда в том, чтоб лило вниз.

[Jimello]

Правда в том, чтоб лило вниз.

В том-то и непонятка, в носике 2 дырки, причем нижняя не сквозная, в ней видно металл в глубине.

[Roman-x600]

доброго всем времени суток! у меня тоже, если я правильно все понял, стоит 2е2. недели 2 назад ездил в москву и обратно, после чего ХХ поднялся до 1100-1200 об/мин. покрутить болтик ХХ не помогло. выставили зажигание более позднее, обороты упали, но на след. день такая же фигня - 1100-1200. подскажите, куда копать. разбираюсь пока не очень, учу матчасть.

[Евген]

доброго всем времени суток! у меня тоже, если я правильно все понял, стоит 2е2. недели 2 назад ездил в москву и обратно, после чего ХХ поднялся до 1100-1200 об/мин. покрутить болтик ХХ не помогло. выставили зажигание более позднее, обороты упали, но на след. день такая же фигня - 1100-1200. подскажите, куда копать. разбираюсь пока не очень, учу матчасть.

Для начала поставить МЗ на нужное значение и впредь не трогать: сдвиг МЗ чреват бОльшими нагрузками на КШМ. Нужен стробоскоп.
Затем убедиться в исправности 3хПБ.

[Roman-x600]

Для начала поставить МЗ на нужное значение и впредь не трогать: сдвиг МЗ чреват бОльшими нагрузками на КШМ. Нужен стробоскоп.
Затем убедиться в исправности 3хПБ.

я дико извиняюсь, но нельзя ли расшифровать МЗ и 3хПБ?

[AlexSht]

МоментЗажигания = МЗ, а 3хПБ - трехпозиционный блок.

[Roman-x600]

МоментЗажигания = МЗ, а 3хПБ - трехпозиционный блок.

ага. спасибо. а 3хПБ - это то, что слева от карба, если смотреть с улицы и открывает заслонку?

[AlexSht]

ага. спасибо. а 3хПБ - это то, что слева от карба, если смотреть с улицы и открывает заслонку?

Да, круглая штука с штоком, которая подпирает заслонку. Этим 3хПБ регулируются обороты холостого хода. А если там мембрана прохудилась или вакуумные шланги сзади надорваны, то обороты ХХ и будут плавать.

[Roman-x600]

Да, круглая штука с штоком, которая подпирает заслонку. Этим 3хПБ регулируются обороты холостого хода. А если там мембрана прохудилась или вакуумные шланги сзади надорваны, то обороты ХХ и будут плавать.

дык, они не плавают. они стабильно держатся на отметке 1100-1200. как проверить его работоспособность? где почитать?

[AlexSht]

Почитать можно в этой теме начиная с первого листа. Тут есть ссылки на другие ресурсы с хорошим описанием.

[Roman-x600]

Почитать можно в этой теме начиная с первого листа. Тут есть ссылки на другие ресурсы с хорошим описанием.

спасибо, приступаю к чтению

[sahca985]

Доброго время суток.Помогите мне розобратсяа с карбом 2е2.Завожу машину,движок на холодную роботает нормально,2500 оборотов и падает до 900.Проходит не много времени когда мотор нагрелся обороты начинают бегать 1000об. то 200об. а то вовсе глохнет.Первое что я зделал ето проверил 3-хПБ.
Втянул шток закрыл дыры шток не вылазит.Проверил шланги.Прокладку под карбом.Предохранители.Непонятно что ето.А и ищё когда еду по трасе то заметил что когда обороти выше2000_2100 машына едит норм.Когда ниже 2000 об. начинает доргатса.Когда перехожу на 1-2 передачу вопше ехать не могу,нажемаю сцепление глохнет.Не знаю что делать помогите!!!!!!!

[Евген]

Доброго время суток.Помогите мне розобратсяа с карбом 2е2.Завожу машину,движок на холодную роботает нормально,2500 оборотов и падает до 900.Проходит не много времени когда мотор нагрелся обороты начинают бегать 1000об. то 200об. а то вовсе глохнет.Первое что я зделал ето проверил 3-хПБ.
Втянул шток закрыл дыры шток не вылазит.Проверил шланги.Прокладку под карбом.Предохранители.Непонятно что ето.А и ищё когда еду по трасе то заметил что когда обороти выше2000_2100 машына едит норм.Когда ниже 2000 об. начинает доргатса.Когда перехожу на 1-2 передачу вопше ехать не могу,нажемаю сцепление глохнет.Не знаю что делать помогите!!!!!!!

пневматику смотреть внимательнее. Шланг в сторону ВУТ. Качество смеси и МЗ.

[Igor_arz52]

Попробуй продуть жиклёр холостого хода и жиклёр под иголкой качества смеси,у меня туда периодически что то попадает(откуда не понятно) теперь постоянно вожу с собой балончик с очистителем карбюратора.

[k11pya]

Уважаемые форумчани, всем доброго времени суток! Периодически сталкиваюсь с проблемой: едешь себе едешь и тут бац обороты ХХ поднимаются под 3.5 тысячи. Глушу мотор, стою жду, завожу-вроде поправилось. В последнее время эта проблема стала учащаться. Не так давно менял воздушный фильтр и подушку карбюратора. В нормальном состоянии ХХ у меня тоже завышенные 1100-1300, после поездки бывает поднимается до 1500. Буду благодарен за совет

[AlexSht]

Надо проверить все вакуумные трубки, наверное какая-то неплотно на штуцере сидит.