Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Карбюратор PIERBURG 2Е2, все вопросы задаем тут!

[k11pya]

Буду смотреть, спасибо!

[VinceV]

Всем доброго времени суток.Прошу помощи в оживлении машины.В один прекрасный момент наотрез отказалась заводиться, стартер при этом крутит нормально. Попробывали с толкача-завелась, но при резком нажатии на газ машина просаживается,почти глохнет.Также заметил, что при многократном нажатии на газулю на впускном коллекторе распрыскивается бенз( справо от карба,прокладка живая).Думаю,что это и есть причина,но ума не приложу откуда может сочится.

[Евген]

Фото карба, желательно хорошего качества с разных ракурсов.

[VinceV]

завтра постараюсь сделать.Где-то вычитал, что может сифонить из втулок дросельных заслонок.В этом вообще есть доля истины?

[Igor_arz52]

Я конечно не спец,тут получается два варианта:мало воздуха или много бензина.У меня сложилось мнение,если пулдаун исправен машина обязательно заведётся,потом может заглохнуть,но заведётся(конечно если зажигание исправно).Если пулдаун живой начинаем с самого простого проверять подачу топлива:иглу и все мембраны,а уж потом лезть глубже и лопатить интернет.Конечно это не руководство к действию,но я бы делал так.

[VinceV]

Пулдаун уже давно мертв, хотел менять еще в марте, но гаражные мастера сказали,что смысла нету менять на лето(гарантию давали только на 3 месяца).Про подачу топлива:после нескольких попыток завестить выкрутил свечи-они были в бензе,сделал вывод что топливо поступает.Но главный вопрос откуда бензи сочится на коллектор?

[jon007]

Всем доброго времени суток.Прошу помощи в оживлении машины.В один прекрасный момент наотрез отказалась заводиться, стартер при этом крутит нормально. Попробывали с толкача-завелась, но при резком нажатии на газ машина просаживается,почти глохнет.Также заметил, что при многократном нажатии на газулю на впускном коллекторе распрыскивается бенз( справо от карба,прокладка живая).Думаю,что это и есть причина,но ума не приложу откуда может сочится.

Если газовать из моторного отсека со снятым воздушным фильтром,я думаю можно будет увидеть откуда он бежит. А сейчас воздушная заслонка в каком положении? А систему зажигания смотрели, искра нормальная? Вот Вы пишите что пулдаун мёртв (пропускает воздух), сейчас он на машине стоит, в каком тогда положении воздушная заслонка?

[VinceV]

Гаражные кулибины вставили проволочку,которая не дает закрываться воздушной заслонке,т.е сейчас она чуть приоткрыта.Про бензин:воздушный фильтр снимал, смотрел,такое чувство что капает где-то около узла где крепится тросик газа.Процесс проверки искры я правильно понимаю?Выкрутить свечу,вставить в высоковольтный провод, приложить к двигателю и провернуть стартером двигатель,так?

[jon007]

Гаражные кулибины вставили проволочку,которая не дает закрываться воздушной заслонке,т.е сейчас она чуть приоткрыта.Про бензин:воздушный фильтр снимал, смотрел,такое чувство что капает где-то около узла где крепится тросик газа.Процесс проверки искры я правильно понимаю?Выкрутить свечу,вставить в высоковольтный провод, приложить к двигателю и провернуть стартером двигатель,так?

Проволока мёртво держит заслонку или просто не даёт ей закрыться, а открывается она норм? А на улице сейчас сколько? При резком газе на холодной машине двиг и будет глохнуть, тем более если заслонка мёртво закреплена. Можно так проверить искру.

[Евген]

засада в том, что мотор при вращении КВ создает статическое разрежение во впускном коллекторе. И вырваться наружу из карба ТВС никак не может.
Касательно ВЗ и пуллдауна все просто: надо принудительно прогреть мотор и добиться нормальной работы прогретого мотора. А уж потом искать проблемы стартовой автоматики.

[Chucky]

о чем вообще речь!??
это все читали?:

при резком нажатии на газ машина просаживается,почти глохнет.
Также заметил, что при многократном нажатии на газулю на впускном коллекторе распрыскивается бенз

Гаражные кулибины вставили проволочку,которая не дает закрываться воздушной заслонке

Пулдаун уже давно мертв, хотел менять еще в марте, но гаражные мастера сказали,что смысла нету менять на лето

г-н VinceV, для начала приведите в надлежащий вид свой карбюратор, а потом просите помощи!
При таком колхозе, ни один человек ничего нормального не посоветует, а гадания на кофейной гущи по 20 страниц никому не нужны.
Я не удивлюсь, если карб вообще без подушки

[VinceV]

To: jon007
Проволка не дает ей закрываться, заслонка двигается хорошо, при прогретом двигателе полностью открывается.Когда завели машину с толкача работала неплохо,держала прогревочные, потом по мере прогрева снизила до холостых.На холостых были небольшие вздрагивания.На улице где-то грудусов 17-20.

однако при резком нажатии на газ просаживается сильно.

To: Chucky
С Вашим советом согласен, этим и занимаюсь.Подушка есть и ,вроде, неплохая.

[jon007]

To: jon007
Проволка  не дает ей закрываться, заслонка двигается хорошо, при прогретом двигателе полностью открывается.Когда завели машину с толкача работала неплохо,держала прогревочные, потом по мере прогрева снизила до холостых.На холостых были небольшие вздрагивания.На улице где-то грудусов 17-20.

однако при резком нажатии на газ просаживается сильно.

А зажигание не сбилось случайно, либо подсос воздуха, проверьте все вакуумные трубки на карбе и трамблёре и ВУТе, возможно ускоритель не работает раз идёт просадка при резком газе. В общем надо полностью карб проверять как Chucky советует.

[Roman-x600]

Товарищи! всю тему пока не осилил. может, кто даст наводку, где поискать решение проблемы? утром завожу машину, прогревочные обороты 4000-4200 об/мин. это пизнес какой-то. машину у дома ставить стесняюсь, чтоб людей не беспокоить

[AlexSht]

А простого ответа нет.
Надо проверить все вакуумные шланчики, проверить все устройства, задействованные в пуске, настроить это все. А для этого надо понять что каждое устройство делает.

Но начать с вакуумный шлангочек, часто они либо слетают со штуцеров в задней части карбюратора, либо растрескиваются на штуцерах и пропускают воздух. Выглядит как будто все на месте, а на самом деле подсос воздуха.

[Евген]

а ХХ в норме?
4000 на старте- это могут быть обороты первой ступени. То есть, когда ТТК ещё блокирует 3хПБ. Попробуй "убрать" из контура ТТК, замкнув его трубки между собой.

[Igor_arz52]

Что то вы мудрите,винтом который упирается в шток 3-Х позиционника регулируются эти пусковые обороты,а потом уже регулировочным болтом,сзади 3-хПБ, холстые подогнать.Roman-x600 пишет,что всё работает,просто большие обороты первой ступени.

[Евген]

"Но начать с вакуумный шлангочек, часто они либо слетают со штуцеров в задней части карбюратора, либо растрескиваются на штуцерах и пропускают воздух. Выглядит как будто все на месте, а на самом деле подсос воздуха."
Это я мудрю?

[Roman-x600]

вакуумная система в полном поряде. шланги целы, тройники целы, соединения плотнее некуда. ХХ 800-850 об/мин. попробовал болт на 13 позади 3-ПБ покрутить - результат "0". что такое ТТК? не нашел такого обозначения.

[Евген]

Термотаймерный клапан. Этакая круглая черная хрень с двумя трубками.
Именно он задает такие обороты на старте холодного мотора.
А вот почему он вдруг стал давать 4000- вопрос.
Пусковые обороты регулируются винтом, который ввернут в лапу привода ДЗ. Чем больше винт торчит в сторону штока 3хПБ- тем выше обороты. То есть, по логике, его надо немного вывернуть.
При этом собьется регулировка ХХ. Придется на прогретом моторе покрутить регулятор ХХ на 3хПБ.
Кстати, а сколько секунд держатся эти высокие обороты?