Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный глохнет

[rusikishmamedov]

привет ребята!помогите!машшина глохнет!карб стоит 2107!с утра на холодную отлично заводится,прогреваю,еду и в один момент начинает глохнуть!доезжаю до работы!после работы снова нормально заводится!и потом всё повторяется!как будто топлива не хватает что ли не пойму...

[Антон.10Рус]

Очень мало инфы, глохнет когда, при каких действиях, условиях, каков характер заглыхания, заводится потом без проблем? Карб СОЛЕКС 073й? объём мотора какой, а то в профиле 1,6 дизель

[rusikishmamedov]

[quote=Антон.10Рус,Четверг, 14 Октября 2010]
Очень мало инфы, глохнет когда, при каких действиях, условиях, каков характер заглыхания, заводится потом без проблем? Карб СОЛЕКС 073й? объём мотора какой, а то в профиле 1,6 дизель

нет я себе еще одну джетту купил движок 1.8 GU!ну проездит минут десять и глохнет!потом спустя время заводится нормально!а глохнет так- газ нажимаешь гдохнет,а отпускаешь чуть работает на холостых и глохнет!не пойму вообще!утром с полоборота заводится!такое ощущение как будто топлива не хватает и глохнет!я в бензиновых вообще дуб!!!вот дизель могу полностью движок перебрать а бензин не люблю!наверное избавлюсь от этой джетты!!!

[error_404]

мерзнет карб +заливает его паром из вентиляции картера
как тока заглох сдергивай воздухан и смотри - скорее всего карб мокрый будет

[@llex]

мерзнет карб +заливает его паром из вентиляции картера
как тока заглох сдергивай воздухан и смотри - скорее всего карб мокрый будет

если так, то что делать?

[Антон.10Рус]

Подогрев карба и воздуха поступающего в карб организовать.

[@llex]

все стоит на месте, может черепаха не работает, которая подает холодный и горячий воздух

[rusikishmamedov]

все стоит на месте, может черепаха не работает, которая подает холодный и горячий воздух

у меня с крышки клапанов шланг вниз идет от сапуна,но наверное же он должен к воздуху соединятся,а в крышке воздуха есть соединение для этого шланга только там заглушка стоит!

[@llex]

у меня с крышки клапанов шланг вниз идет от сапуна,но наверное же он должен к воздуху соединятся,а в крышке воздуха есть соединение для этого шланга только там заглушка стоит!

так соедени, это для горячего воздуха, зимой хорошо помогает

[rusikishmamedov]

так соедени, это для горячего воздуха, зимой хорошо помогает

а может из за этого и глохнет?

Подогрев карба и воздуха поступающего в карб организовать.

и как же его организовать

Подогрев карба и воздуха поступающего в карб организовать.

и как же его организовать

Подогрев карба и воздуха поступающего в карб организовать.

и как же его организовать

[Антон.10Рус]

Как я понял у тебя солекс, так вот у себя (тоже солекс) врезался в магистраль ОЖ и организовал подогрев карба от ОЖ, далее установил жаровню от классики на выпускной коллектор, поставил на жаровню бумажный трубопровод и подвёл его к терморегулятору от ВАЗ 2105 который вставлен в воздушный фильтр от Москвича 41го(у меня он установлен) и всё, проблем никаких.

[rusikishmamedov]

Как я понял у тебя солекс, так вот у себя (тоже солекс) врезался в магистраль ОЖ и организовал подогрев карба от ОЖ, далее установил жаровню от классики на выпускной коллектор, поставил на жаровню бумажный трубопровод и подвёл его к терморегулятору от ВАЗ 2105 который вставлен в воздушный фильтр от Москвича 41го(у меня он установлен) и всё, проблем никаких. 

ого столько всего сделано!легче помоему движок другой кинуть!а что нибудь по легче нельзя?я думаю дело совсем не в этом

[Антон.10Рус]

Посмотри у себя как ссыт носик ускорительного насоса, он должен ссать строго в зазор между заслонкой и стенкой карба, не на ребро заслонки, не на стенку карба, проверяется это на заглушенном моторе, путём приоткрывания дроссельной заслонки. Также посмотри манжету ускорительного насоса

[rusikishmamedov]

Как я понял у тебя солекс, так вот у себя (тоже солекс) врезался в магистраль ОЖ и организовал подогрев карба от ОЖ, далее установил жаровню от классики на выпускной коллектор, поставил на жаровню бумажный трубопровод и подвёл его к терморегулятору от ВАЗ 2105 который вставлен в воздушный фильтр от Москвича 41го(у меня он установлен) и всё, проблем никаких. 

ого столько всего сделано!легче помоему движок другой кинуть!а что нибудь по легче нельзя?я думаю дело совсем не в этом

[Антон.10Рус]

Посмотри у себя как ссыт носик ускорительного насоса, он должен ссать строго в зазор между заслонкой и стенкой карба, не на ребро заслонки, не на стенку карба, проверяется это на заглушенном моторе, путём приоткрывания дроссельной заслонки. Также посмотри манжету ускорительного насоса

Вот я тебе написал, пройдись по этому.

[error_404]

жаровня - это дефлектор теплого воздуха на коллекторе...
обычно на машинах старого года (до августа 89го) он тупо отгнивает
на поздних машинах его сделали из другого металла и крепление на шпильки коллектора, а не болтиками к самому коллектору

при определенной доле колхоза можно присрать этот дефлектор от жигулей, от них же использовать и гофру бумажную - она как раз по диамтеру подходит на стандартный заборник

от 8ки дефлектор поинтереснее, но диаметр патрубка там меньше...

на всех карбовых и моновпрысковых машинах отвод картерных газов сделан тупо - шланг из клапанной крышки в корпус воздухана
это создает определенные проблемы на ХХ - конденсат из недр мотора паром фигарит в карб
а там оседает на холодных стенках диффузоров и воздушных жиклеров
дальше думаю можно не рассказывать...

ну и для тех кто думает что если на улице +15 то в карбе тоже тепло - вы никогда не дули на руку через коктейльную трубочку в жару? сильно теплый воздух выдувается?
а ведь температура тела 36,6 да и на улице жара...

при +3*С 2000 об\мин и снятом воздухане диффузоры и заслонки карба покрываются инеем на глазах... и это от влажности находящейся в воздухе ))
вернемся выше к пару из вентиляции картера.... весело?

так что самый простой способ - убрать вентиляцию картера под машину... и засирать окружающую среду

зы: мы с одним человечком работаетм над этой проблемой... посмотрим что случится раньше - я уйду совсем на впрыск, или мы решим проблему

[ultramehanikus]

так что самый простой способ - убрать вентиляцию картера под машину... и засирать окружающую среду

Это же не наш метод!!!

зы: мы с одним человечком работаетм над этой проблемой... посмотрим что случится раньше - я уйду совсем на впрыск, или мы решим проблему

У мну тоже есть идея небольшая - думаю на днях колхоза намудрить. Принцип устройства шлакоотделителя (так его обзову) хочу заимствовать у воздушного фильтра мотоцикла совейского (с буржуями дела не имел...) Отпишу в теме про старый добрый 2ЕЕ