Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Тема "вопрос-ответ"

[Евген]

У меня сосед по гаражу,у него гольф2 какойто навороченый - мотор DOCH 160л\с , кто знает это правда или пи....дит ? Мотор я видел своими глазами DOCH.

Если 160- то 1Н или PG, но у них по 8 клапанов. Так что тут что-т не так.

Подробнее о моторах тут:
http://www.doppel-wobber.de/forum/index.php?page=Info&id=90

[i_Rus]

подскажите, кто лучше меня разбирается
рычаг КПП очень неинформативный, насколько я помню, чтоб заднюю воткнуть нужно вниз нажать - такие сложности не для меня, все свободно втыкается, да и вообще чуствую что надо с этим че-то делать
ну так вот, киньте кто-нибудь номерочки ремкомплекта рычага(или кулисы )
и номер штуцера прокачки тормозов(одного у меня давненько не бывало, второй задний обломил сегодня....)


http://www.elcats.ru/vw/ImageHandler.ashx?SubId=1B900114
черканите плиз циферки какие мне скорее всего(или по-любому) нужны?

[ultramehanikus]

Собираюсь перебрать рейку ГУРа. Нашел на ВВТС талмуд...
Кто знает, двигатель точно придется подвешивать или можно будет просто крыло скинуть и рейку выдернуть?

[Евген]

Собираюсь перебрать рейку ГУРа. Нашел на ВВТС талмуд...
Кто знает, двигатель точно придется подвешивать или можно будет просто крыло скинуть и рейку выдернуть?

я и не подвешивал и крыло не скидывал: так вытянул. И вставил потом так же.

[ultramehanikus]

Пасиб, Жень. Уже легче дышится!

[Евген]

Пасиб, Жень. Уже легче дышится!

та не во что.
я рейку раза 4, в общей сложности,снимал-ставил. В сборе, вместе с тягами: их на повешенной рейке сложнее ставить, а уж пыльники надевать- просто морока.
Совсем забыл: раз снимаешь рейку- замени при необходимости "рыжую втулку",в которой тяга рычага КПП ходит. Самое время для этой работы))

подскажите, кто лучше меня разбирается
рычаг КПП очень неинформативный, насколько я помню, чтоб заднюю воткнуть нужно вниз нажать - такие сложности не для меня, все свободно втыкается, да и вообще чуствую что надо с этим че-то делать
ну так вот, киньте кто-нибудь номерочки ремкомплекта рычага(или кулисы )
и номер штуцера прокачки тормозов(одного у меня давненько не бывало, второй задний обломил сегодня....)
http://www.elcats.ru/vw/ImageHandler.ashx?SubId=1B900114
черканите плиз циферки какие мне скорее всего(или по-любому) нужны?

за "нажатие вниз" для включения задней отвечают поз.9 и поз.3а.
у ограничителя 9 иногда ломается язычок,у 3а стирается край, в который это ограничитель упирается. Ну ещё пружина 22 могла "кончиться" и просто не поднимает рычаг из нажатого положения.

[ultramehanikus]

Совсем забыл: раз снимаешь рейку- замени при необходимости "рыжую втулку",в которой тяга рычага КПП ходит. Самое время для этой работы))

Та там не только втулку, там еще буду "шарик" рычага менять, ибо репкит уже давно в габажнике валяется, а повода добраться "глобально" не было. Только тяги поменять меня хватило...

[i_Rus]

у ограничителя 9 иногда ломается язычок,у 3а стирается край, в который это ограничитель упирается. Ну ещё пружина 22 могла "кончиться" и просто не поднимает рычаг из нажатого положения.

3а вроде нормально выглядит, я посмотрел, рычаг вверх-вниз ходит тоже без проблем...но все равно спасибо))

[Jimello]

вопросец такой: попало масло в сцепление. Чуть-чуть, но оно теперь подбуксовывает периодически. Можно ли его как-то удалить, обезжирить, не разбирая? К примеру, ливнуть растворителя или бензина сверху через пробку и подождать пока стечет/испарится, либо просто покрутить сцепление, в надежде, что масло выгорит?

[jetta kz]

вопросец такой: попало масло в сцепление. Чуть-чуть, но оно теперь подбуксовывает периодически. Можно ли его как-то удалить, обезжирить, не разбирая? К примеру, ливнуть растворителя или бензина сверху через пробку и подождать пока стечет/испарится, либо просто покрутить сцепление, в надежде, что масло выгорит?

Как и сколько его туда попало ? Должно выгореть, если его там не галлон .

[ultramehanikus]

Должно выгореть, если его там не галлон  .

Не, не так.
Должно выгореть, если оно туда не постоянно льется! %)

[Евген]

Не, не так.
Должно выгореть, если оно туда не постоянно льется! %)

и даже не так))

Должно выгореть, даже если оно туда и льется. Главное- не доливать туда, откуда оно льется в сцепление

[Igor_arz52]

может кто подскажет взаимозаменяемы выпускные коллекторы 027 253 031 BD и 037 253 031 R.хочу свой поменять но у меня нет лябда зонда .от ААМ подойдёт ,если ещё и трубу приёмную поменять?

[Maroder]

сделал в сервисе схождение (а то левое переднее колесо в сторону смотрело при прямом руле), расхождение составило 15 мм. (если верить накладной мастера). колесо то он мне выровнял, но теперь когда машина едет прямо, руль повернут чуть в право, в принципе не мешает, но все равно как то не то. В сервисе мне обьяснили что тяги которые у меня стоят такие, левая идет глухая, т.е. без регулировочного болта (да же показал мне ее на подъемнике) а правая регулируеться, потому руль так и стал теперь, говорит если поменяешь левую тягу то же на регулируемую, то можно будет и рулевую рейку отрегулировать, что бы руль прямо встал, либо что то еще про снятие руля и его регулировку на креплении. вообщем так это или нет? или опять такой "специалист" попался?

[Евген]

сделал в сервисе схождение (а то левое переднее колесо в сторону смотрело при прямом руле), расхождение составило 15 мм. (если верить накладной мастера). колесо то он мне выровнял, но теперь когда машина едет прямо, руль повернут чуть в право, в принципе не мешает, но все равно как то не то. В сервисе мне обьяснили что тяги которые у меня стоят такие, левая идет глухая, т.е. без регулировочного болта (да же показал мне ее на подъемнике) а правая регулируеться, потому руль так и стал теперь, говорит если поменяешь левую тягу то же на регулируемую, то можно будет и рулевую рейку отрегулировать, что бы руль прямо встал, либо что то еще про снятие руля и его регулировку на креплении. вообщем так это или нет? или опять такой "специалист" попался?

а теперь включи мозг и немного, если понадобится, порисуй. И поймешь, что мастер не ошибся насчет перестановки руля(разумеется, если его зачем-то снимали). Нерегулируемая тяга- признак того, что её не меняли, она с завода такая. Не может мастер отрегулировать положение колеса относительно рейки, если тяга - нерегулируемая. Переставь руль на 1 шлиц против часовой. Если тяга не ушатана- ни к чему её менять.

Кстати, кто помнит, какая именно тяга шла нерегулируемой: мне вот что-то кажется, что правая, а не левая.

[ultramehanikus]

Та мне вот тоже что-то кажется, что правая. Да еще один момент - (пока только собираюсь менять наконечники, изучаю матчасть) где-т натыкался, что при замене наконечников надобно отмечать положение наконечников при накручивании на тягу. Т.о. получается, что можно-таки, хоть и незначительно, изменить длину от болта наконечника до рулевой рейки.

[Евген]

Та мне вот тоже что-то кажется, что правая. Да еще один момент - (пока только собираюсь менять наконечники, изучаю матчасть) где-т натыкался, что при замене наконечников надобно отмечать положение наконечников при накручивании на тягу. Т.о. получается, что можно-таки, хоть и незначительно, изменить длину от болта наконечника до рулевой рейки.

1) наконечник законтрен гайкой. Делаем так: ослабляем гайку на четверть оборота, далее "подпираем" изолентой со стороны движка, чтобы гайка туда не "ушла" при манипуляциях с наконечником. Снимаем наконечник, сравниваем с новым, ставя оба рядышком на тот конец, в который вкручивается тяга. Если одинаковые (разброс в несколько мм) - накручиваем новый до гайки и контрим. Углы установки колес при этом не нарушаются. Если один длиннее другого - вычисляем, на сколько мм недокрутить или наоборот перекрутить наконечник на тяге.

Да, вот ещё: на самих тягах, ближе к середине, есть "ухваты": тяга сточена с круглого профиля под ключ. Можно так: фиксим гайку на тяге чем-нить типа скотча, хватаем одним ключом за тягу, вторым за наконечник, ну и далее по методу 1.

Принцип прост: длина тяги с наконечником не должна измениться. Пара миллиметров "туда-сюда" роли не играет.

[Jimello]

а теперь включи мозг и немного, если понадобится, порисуй. И поймешь, что мастер не ошибся насчет перестановки руля(разумеется, если его зачем-то снимали). Нерегулируемая тяга- признак того, что её не меняли, она с завода такая. Не может мастер отрегулировать положение колеса относительно рейки, если тяга - нерегулируемая. Переставь руль на 1 шлиц против часовой. Если тяга не ушатана- ни к чему её менять.

Кстати, кто помнит, какая именно тяга шла нерегулируемой: мне вот что-то кажется, что правая, а не левая.

Левая тяга нерегулируемая, у меня всё еще стоит родная, при пробеге 350т.км.

[Maroder]

подтверждаю, левая, сам лично видел. тяги родные.

[CheekFire[rus57]]

сделал в сервисе схождение (а то левое переднее колесо в сторону смотрело при прямом руле), расхождение составило 15 мм. (если верить накладной мастера). колесо то он мне выровнял, но теперь когда машина едет прямо, руль повернут чуть в право, в принципе не мешает, но все равно как то не то. В сервисе мне обьяснили что тяги которые у меня стоят такие, левая идет глухая, т.е. без регулировочного болта (да же показал мне ее на подъемнике) а правая регулируеться, потому руль так и стал теперь, говорит если поменяешь левую тягу то же на регулируемую, то можно будет и рулевую рейку отрегулировать, что бы руль прямо встал, либо что то еще про снятие руля и его регулировку на креплении. вообщем так это или нет? или опять такой "специалист" попался?

Аналогичная ситуация - колеса прямо, а руль немного вправо. А я уже несколько раз сделал развал за последние пару недель. Менял шаровые - развал, менял передние саленты рычагов - развал, снова саленты рычагов - снова развал(руль я сам держал так, как нужно его оставить). Но вот после замены втулок стабилизатора, чето мне казалось, что развал сбился, а тут вон оно че...

Переставь руль на 1 шлиц против часовой.

Завтра так и сделаю.