Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Тема "вопрос-ответ"

[Евген]

Стало интересно...
Не то, чтобы проблема, просто хочется поделиться мистикой...
Заливаю ОЖ до отметки "МАХ", проезжаю десяток км, останавливаюсь, отъезжаю - под машиной небольшая лужа в районе выхлопного коллектора... Сколько ни смотрел, течь обнаружить не удалось... Проезжаю штуку - уровень ОЖ падает до уровня чуть выше "MIN". Проезжаю еще шутку и больше - уровень больше не падает. Если долить до "MAX", все повторяется... Что за "Система удаления излишков ОЖ"???

Через пробку травит, Залей выше максимума, заверни пробку и подержи руками 3000 оборотов, полюбуйся, как это происходит.

[ultramehanikus]

Хм... Надо посмотреть... Возможно, что жижка, стравленная из-под пробки, стекает по патрубку. Поэтому и лужа под двигателем, а не под крылом...

[jum]

1) Вчера заводил машину после полуторанедельного простоя. Завелась нормально, прогрелась. Из района центра радиатора пошел пар - это, скорее всего, конденсат испарялся? Под машиной накапало антифриза, но я перед заводкой машины поменял тонкий шланг с радиатора в расширительный бачок, оттуда и натекло, наверное. Сегодня уровень в бачке такой же, как вчера при заливе, так что я так понимаю, что радиатор не течет?
2) Сегодня машина не завелась А надо было ехать (вчера, собственно, производил проверку перед сегодняшней поездкой). В чем может быть проблема? Аккум был явно подсевший, поймал мимо проезжавшую машину, кинул провода. Стартер крутил бодро, но эффекта ноль, даже не схватывало. Ввиду отсутствия времени и помощника искру не проверял, глянул только крышку трамблера и бегунок - они в порядке. На что грешить, если вчера все прекрасно завелось? Может быть, вчера, когда машина остывала, форсунка замерзла?

Аккумулятор зарядил. Не завелся. Дальше вырезано цензурой.

В общем, вери нид хелп либо план самостоятельной проверки - что смотреть, как смотреть. Из оборудования в наличии мультитестер и гаечные ключи.

[deathlypriest]

кто знает ковер в багажник резиновый от Венты подходит на джетты?

[Евген]

Аккумулятор зарядил. Не завелся. Дальше вырезано цензурой.

В общем, вери нид хелп либо план самостоятельной проверки - что смотреть, как смотреть. Из оборудования в наличии мультитестер и гаечные ключи.

А я вчера, назло гатчинским ветрам, не поленился и отрегулировал качество смеси(сделал побогаче).
Кстати, а у тебя электроклапана,случаем, никакого нет? А то на карбах бывает, дохнет предохранитель этого клапана и топливо не подаётся.

[Chucky]

кто знает ковер в багажник резиновый от Венты подходит на джетты?

подходит один в один!

[deathlypriest]

To: Chucky
спасибо!

[jum]

Аккумулятор зарядил. Не завелся. Дальше вырезано цензурой.

В общем, вери нид хелп либо план самостоятельной проверки - что смотреть, как смотреть. Из оборудования в наличии мультитестер и гаечные ключи.

Проблема решилась. Как я и предполагал, форсунка замерзла.
Сначала проверил искру, она присутствовала. Потом проверил, льется ли топливо по подающему шлангу (выкрутил шланг, подставил пустую бутыль и включил зажигание - бензин полился). Потом снял крышку с моновпрыска, попросил прохожего стартером крутануть - форсунка не льет. Снял ее - а там на игле кусок льда. Вот такие пироги. Видимо, бензин дерьмовый-таки. Отогрел форсунку в руках, поставил обратно, все собрал и завелся.

за консультации по проверке спасибо Паше Totti, за консультации по вытаскиванию форсунки - Леше Cerk'y =)

[deathlypriest]

Подскажите номер прокладки крышки клапанов, нужна резиновая для шпилек с буртиком
или проще купить комплект (пркладка+шпильки без бурта) и поменять?

[Антон.10Рус]

Для шпилек с буртиком предназначена пробковая прокладка, для шпилек без буртика резиновая
Номер пробковой 026 198 025 A
Номер резиновой прокладки 026 103 483 F
Номер ровной (без буртика) шпильки N 101 863 01 нужно 8 штук
При замене прокладки, прижимные пластины ставь острыми концами к КПП

[deathlypriest]

да все знаю, просто думал что есть резиновая для шпилек без буртика)
т.е эти шпильки для всех двигателей? или нет

[Антон.10Рус]

Да, для всех, там резьба М6х20, а шпильки с буртом только чуть длиннее М6х25

[deathlypriest]

о спасибо!

[Евген]

Да, для всех, там резьба М6х20, а шпильки с буртом только чуть длиннее М6х25

А что такое "шпилька с буртиком"? Типа, с резьбой во всю длину - это без буртика, а с "голой" серединой - это с буртиком? а то я не совсем понимаю(основываюсь исключительно на том, что видел)

[deathlypriest]

да именно так)

[Антон.10Рус]

Без бурта Шпилька с буртом
(взято с ГольфЛаборатории) Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.

[Евген]

Без бурта                Шпилька с буртом
(взято с ГольфЛаборатории)

Спасибо! Этого я не знал.

[Евген]

Как называется ключ(головка) , которым можно открутить маховик сцепления(мелкие болтики) и какой номер(размер)? Там "торкс наоборот"

[Антон.10Рус]

Головка на 9, 12 граней

[Евген]

разъясните, пожалуйста, неучу:
1) есть 2 двигателя: EZ и RF, объём одинаковый(1.6), но мощность разная(75 и 72 лс соответственно). Как объяснил Snoopy, разница в мощности из-за разных ГБЦ.
2) есть желание вкорячить в RF ШПГ и КВ от 1.8(Вроде бы, KR)
3) получается, на выходе из-за ГБЦ от RF будет не 90лс, а , дай Бог, 86.4 ?
расчёт сделан исходя из процентного соотношения: 75лс-4%= 72лс
90лс-4%=86.4лс.
Прав ли я в этом случае и если да, то есть ли смысл ради 4% покупать другую ГБЦ, если имеющаяся ещё весьма хороша? Переборка ей, естественно, грозит, но пока я за неё не взялся - нужно решить: эта или другая. Понятно, что 4лс - это не сверхкритично в данном случае(это не гоночный проект, а машина на каждый день), но и не так мало, чтобы плевать на них, тем более, что к настройке ДВС(зажигание, питание) в целом я отношусь довольно щепетильно, чтобы всё работало корректно.