Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Тема "вопрос-ответ"

[ijerehon]

Сколько шлицов на рулевой рейке без гидроуселителя?

[Евген]

А сколько канавок на короне датчика АБС? в чем принципиальность именно количества шлицов? Рули различаются по посадке толщиной вала(существует штатный переходник), а карданы одинаковые.

[ijerehon]

А сколько канавок на короне датчика АБС? в чем принципиальность именно количества шлицов? Рули различаются по посадке толщиной вала(существует штатный переходник), а карданы одинаковые.

Спросили в магазине сколько у вас шлицов
Есть же вроде два вида реек большие и маленькие шлицы, ну и количество их разное на рейке

[ultramehanikus]

Жень, дело в том, что на Г2, Г3.... Б4 стоЯт одинаковые рейки. Не на всех, но на многих. Разница в длине тяг и шлицах. С тягами проще - открутил, и вперёд. А вот со шлицами может накладка выйти... У мну были мелкие шлицы. Количества не помню. А рейку я взял с крупными . Благо чувак, который железо возит, в курсе насчет шлицов. И у Г-3 кардан составной. Так вот, рейка мне досталась с одной из частей кардана. Как раз под крупный шлиц. Свой кардан резать пришлось, выставлять (переходник не под круглое сечение, а под ... окружность с двумя хордами... ) плоскости вала и прикручивать к переходнику.

[putin1]

Уважаемые 2ЕЕ-воды, подскажите, в чем может быть причина:

после продолжительного движения по трассе (на 5 передаче) включаю нейтралку - глохну. Постою 2 минуты, завожу - все нормально. Сегодня попробовал посильней обороты крутить - 3-3,5 тыщи - ни разу не заглохла. Так обычно езжу спокойно - до 2,5-3 тыщ. В городе таких проблем нет.

Карб разбирал уже раза 4 - чистка ничего не дала.

[ultramehanikus]

Холодно ему!
Заслонка горячий/холодный в рабочем состоянии?

[putin1]

Холодно ему!
Заслонка горячий/холодный в рабочем состоянии?

Да понятно что холодно - куча гольфов вокруг ездят и не мерзнут)) Весь воздуховод с заслонкой менял. Только с ней так - пока греешься или по городу ездишь - труба горячая - заслонка работает , а на трассе заглохну - трогаю трубу - холодная. Не знаю правильно ли это.

Но сдается мне не в этом дело а в каком то датчике карба. А где диагностики на них делают - не нашел - пишут "диагностика карба", а на деле - посмотрит , покрутит и скажет все ок(

З.Ы. вот ты после трассы глохнешь в -10? щас еще морозов нет. что в -20 будет - думать боюсь

Сообщение отредактировал putin1 - Среда, 16 Января 2013

[ultramehanikus]

Лови тему на изучение.

Датчик - вряд ли. Если у тебя карб мёрзнет, мало чем поможешь. Ну и, ежели с заслонкой порядок, то вот еще тема про 2EE. В первом посте ссылка на еще одну тему.

[putin1]

Лови тему на изучение.

Датчик - вряд ли. Если у тебя карб мёрзнет, мало чем поможешь. Ну и, ежели с заслонкой порядок, то вот еще тема про 2EE. В первом посте ссылка на еще одну тему.

Большое мерси за "тему", а все остальное читал

[Евген]

Да понятно что холодно - куча гольфов вокруг ездят и не мерзнут)) Весь воздуховод с заслонкой менял. Только с ней так - пока греешься или по городу ездишь - труба горячая - заслонка работает , а на трассе заглохну - трогаю трубу - холодная. Не знаю правильно ли это.

Но сдается мне не в этом дело а в каком то датчике карба. А где диагностики на них делают - не нашел - пишут "диагностика карба", а на деле - посмотрит , покрутит и скажет все ок(

З.Ы. вот ты после трассы глохнешь в -10? щас еще морозов нет. что в -20 будет - думать боюсь

У тебя на 2ЕЕ стоит короткий радиатор охлаждения(640мм), потому чтобы карб "не мерз" и так далее на решетку изнутри изначально ставится пластиковая накладка, размером с треть решетки, она закрывает подкапотное от сквозного продува. У меня её не было(погибла при аварии), я колхозил лист, вырезанный из пивной банки.

[putin1]

У тебя на 2ЕЕ стоит короткий радиатор охлаждения(640мм), потому чтобы карб "не мерз" и так далее на решетку изнутри изначально ставится пластиковая накладка, размером с треть решетки, она закрывает  подкапотное от сквозного продува. У меня её не было(погибла при аварии), я колхозил лист, вырезанный из пивной банки.

Я только в мороз закрываю картонкой - имеешь ввиду надо постоянно ее цеплять? Летом то перегрев будет постоянный

[ultramehanikus]

я колхозил лист, вырезанный из пивной банки.

А я из линолеума приколхозил. Только окошки-клапана (перевёрнутая буква "П") вырезал, шоб не порвало.

[CheekFire[rus57]]

Уважаемые 2ЕЕ-воды, подскажите, в чем может быть причина:

после продолжительного движения по трассе (на 5 передаче) включаю нейтралку - глохну. Постою 2 минуты, завожу - все нормально. Сегодня попробовал посильней обороты крутить - 3-3,5 тыщи - ни разу не заглохла. Так обычно езжу спокойно - до 2,5-3 тыщ. В городе таких проблем нет.

Карб разбирал уже раза 4 - чистка ничего не дала.

Я уже убедился, что это от нехватки воздуха. Может совпадение, может нет: насколько можно разобрал приборчик горячий/холодный и прочистил, тщательно поливая во внутрь аброй. Шарик был весь непонятно в чем. После чистки стал продуваться воздухом в "горячий" штуцер. Итог: данный симптом исчез, а если появится, мелким сверлом просверлю насквозь.

[Евген]

,Среда, 16 Января 2013]Я уже убедился, что это от нехватки воздуха. Может совпадение, может нет: насколько можно разобрал приборчик горячий/холодный и прочистил, тщательно поливая во внутрь аброй. Шарик был весь непонятно в чем. После чистки стал продуваться воздухом в "горячий" штуцер. Итог: данный симптом исчез, а если появится, мелким сверлом просверлю насквозь.

у тебя на RF карб 2е2, а у него на PN - 2ее, экотроник с закосом под мозги. Тут разные симптомы и разные причины. Хотя поддержание работоспособности воздухоподачи - это очень важно!

Я только в мороз закрываю картонкой - имеешь ввиду надо постоянно ее цеплять? Летом то перегрев будет постоянный

Если система охлаждения работает как положено- не будет, хоть фуфайкой замотай.

Вот она, под №10
Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.

[CheekFire[rus57]]

Рулевая рейка Topran (Турция) - 2290 руб. + 2000 руб. замена
Стоит ли ставить или поискать какой-нить другой фирмы? По сути менять все-равно, будет даже лучше, но и не хочется облажаться, потому что два рубля замена.

[Евген]

Рулевая рейка Topran (Турция) - 2290 руб. + 2000 руб. замена
Стоит ли ставить или поискать какой-нить другой фирмы? По сути менять все-равно, будет даже лучше, но и не хочется облажаться, потому что два рубля замена. 

Я ставил Topran-овскую рейку. Какой номер? Заменить можно самому, если руки на месте, не так и страшно.

[CheekFire[rus57]]

Я ставил Topran-овскую рейку. Какой номер?

Да фиг ее знает. Просто в наличии есть в магазине и причем обе, и с крупными и с мелкими шлицами. Разница в цене 200 руб.

Заменить можно самому, если руки на месте, не так и страшно.

Ямы нет, гаража нет, да и не лезу, если не знаю.

[ultramehanikus]

Яма не надо! Надо гараж, домкрат, подставка, колодки под колёса, съемник рулевых тяг (можно, конечно, и без него поизвращаться, но, если рейку менять, то сразу и с ними заморочиться!), тиски, ключик на 32 (если память не изменяет) чтобы тяги открутить, ну и стандартный набор ключей/головок 10/12/13. Если рейка с ГУРом, то еще ключ на 16 и на 18 (от это неточно) чтобы штуцера откручивать.
Сразу можно поменять пыльник рулевой рейки и пыльники тяг рулевых.
Потом обязательно сход/развал.

[CheekFire[rus57]]

Яма не надо! Надо гараж, домкрат, подставка, колодки под колёса, съемник рулевых тяг (можно, конечно, и без него поизвращаться, но, если рейку менять, то сразу и с ними заморочиться!), тиски, ключик на 32 (если память не изменяет) чтобы тяги открутить, ну и стандартный набор ключей/головок 10/12/13. Если рейка с ГУРом, то еще ключ на 16 и на 18 (от это неточно) чтобы штуцера откручивать.
Сразу можно поменять пыльник рулевой рейки и пыльники тяг рулевых.
Потом обязательно сход/развал.

Гараж? Съемник рулевых тяг? Тиски? Бесплатно точно не попросишь.
Вывод: лучше я заплачу дяде, которому эта рейка на пару тройку часов. Еще один фактор, это то, что магазин с запчастями как раз там, где и собираюсь ремонтироваться - снял, пришел в магазин и покупаешь точ такую же!

[Евген]

Яма не надо! Надо гараж, домкрат, подставка, колодки под колёса, съемник рулевых тяг (можно, конечно, и без него поизвращаться, но, если рейку менять, то сразу и с ними заморочиться!), тиски, ключик на 32 (если память не изменяет) чтобы тяги открутить, ну и стандартный набор ключей/головок 10/12/13. Если рейка с ГУРом, то еще ключ на 16 и на 18 (от это неточно) чтобы штуцера откручивать.
Сразу можно поменять пыльник рулевой рейки и пыльники тяг рулевых.
Потом обязательно сход/развал.

Урежем список в три раза, добавим щель в поребрике(бордюре) и два молотка. Никаких тисков, ключей на 32, съемников и прочей фигни не надо. А то щас вы тут мастерскую наворотите.
а вот ещё картонку забыл: ну , чтоб на голой земле не валяться.