Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Откуда взялось лишнее масло??????????

[error_404]

По науке замеры проводятся как на открытом дросселе, так и закрытом(для получения статистических данных), выводы делаются на разностях показаний.

ну как бы это 2 разных теста и на разности ничего не увидишь особенного...
закрытый дроссель всего лишь выявляет такие вещи как зависшие клапана
а вот на открытом - как раз состояние комрессионных колец

[blek-269]

так как при этом достигаются РАБОЧИЕ значения компрессии. По науке замеры проводятся как на открытом дросселе, так и закрытом(для получения статистических данных), выводы делаются на разностях показаний

Антон.10рус или Вы не хотите понять о чём я описываю --показатели на прогретом движке не есть точным , а только лабораторное значение , а холодное это и есть и стенное значение чем я и руководствуюсь . Так как мы находимся не в лаборатории , а в натурале --пример на данный момент у нас -15 градусов , так вот если замереть давление в холодном движке на нормальном пусть 8 атмосфер и на другом что прогрет тоже 8 атмосфер , но когда он остынет , то получится меньшее число--открываем книжку смотрим по книге норма , а на деле что получаем --когда двигатель греется существует зазор который масло не в силах перекрыть вот в этот момент и проходит бензин который до конца не с горел , так как давление не соответствуе действительности и бензин будет попадать до тех пор пока не станет нормальный зазор , а в зимних условия это 10 мин и при том что термостат работает нормально, а это уже не лаборатория и не лето

ну как бы это 2 разных теста и на разности ничего не увидишь особенного...
закрытый дроссель всего лишь выявляет такие вещи как зависшие клапана
а вот на открытом - как раз состояние комрессионных колец

Тут нечего не могу сказать всё правельно
А теперь для тех кто не в танке , а между рулём и сидением --есть 3 варианта--- 1отписан 2 бензонасос, но тут как автор отписал он заменил и 3 кому то дорогу перешёл, и залил бензинчику в движок --дружок
краб заливает с такими показателями движок не заведёшь заливать будет, но это моё имхо --просто на вазе было клапан не держал --было выше уровня заливало и завести нет возможности даже с буксира ( свечи мокрые)

[Антон.10Рус]

error_404 Эт я в курсе, я писал про полную диагностику и снятие всех показаний, при всех замерах.
blek-269Так всё дело в том что мерить нужно не только холодный или тёплый, нужно мерить и на холодный и на теплый, вот только при этом будет реально правильный результат при сравнении значений.

[deathlypriest]

мб обратная магистраль забита, от того и переливает

[Сергей на JETTE]

Антон.10рус или Вы не хотите понять о чём я описываю --показатели на прогретом движке не есть точным , а только лабораторное значение , а холодное это и есть и стенное значение чем я и руководствуюсь . Так как мы находимся не в лаборатории , а в натурале --пример на данный момент у нас -15 градусов , так вот если замереть давление в холодном движке на нормальном пусть 8 атмосфер и на другом что прогрет тоже 8 атмосфер , но когда он остынет , то получится меньшее число--открываем книжку смотрим по книге норма , а на деле что получаем  --когда двигатель греется существует зазор который масло не в силах перекрыть  вот в этот момент и проходит бензин который до конца не с горел , так как давление не соответствуе  действительности и бензин будет попадать до тех пор пока не станет нормальный зазор , а в зимних условия это 10 мин и при том что термостат работает нормально, а это уже не лаборатория и не лето
Тут нечего не могу сказать всё правельно
  А теперь для тех кто не в танке , а между рулём и сидением   --есть 3 варианта--- 1отписан 2 бензонасос, но тут как автор отписал он заменил и 3 кому то дорогу перешёл, и залил бензинчику в движок --дружок
краб заливает с такими показателями движок не заведёшь заливать будет, но это моё имхо --просто на вазе было клапан не держал --было выше уровня заливало и завести нет возможности даже с буксира ( свечи мокрые)

обьясняю доходчиво, в пиебурге не работает какойто клапан, не помню название (когда делали моник, не было вреиени искать работающий), машина заводится с пол тыка...даже в -20 после двух дней стоянки на открытом воздухе,минуты две придерживаешь пидальку в это время и происходит перелив, черный дым и острый запах бензина,двигатель троит. после двух минут выравнивание оборотов и дальше по схеме, не может за две мянуты столько набегать бензина в цулиндер он весь в трубу вылетает......и тем более когда темпиратура плюсовая моник ведет себя как положено.....

[Сергей на JETTE]

Оскорбление принято спасибо что в танке--для  умных давление меряется на холодном движке --учите мат часть и физические свойства металлов
Так понятно --долго  Вы будете искать  причину, зачем задавать вопросы? удачи

Очень интересно узнать ваши взгляды на термины "холодный" и "горячий" движок? просвятите невежду какой же это интервал темпиратур?????

[Сергей на JETTE]

http://www.chiptuner.ru/content/pub_01/
какой бензонасос ставил?
посмотри в нем мембрану!
после всего замени обяз масло

Бензанасос Мале, который на кучу движков ставится, мембрана целая, мафло сменил одновременно с насосом, вот думаю можт в монике с воздухом промблемы????

[blek-269]

бьясняю доходчиво, в пиебурге не работает какойто клапан, не помню название (когда делали моник, не было вреиени искать работающий),

Так замените тот клапан --если вспомните , а моё мнение это заклинело клапан частичной нагрузи и бензин через пластмасовую трубку которая с верху течёт бензин Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.краб 2ее--позиция 25

[Сергей на JETTE]

Так замените тот клапан --если вспомните  , а моё мнение это заклинело клапан частичной нагрузи  и бензин через пластмасовую трубку  которая с верху течёт бензин Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.краб 2ее--позиция 25

Засверлен пневмопривод заслонки..........рабочих таких з.й не встречалось мне пока.........