Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный mono-jetronic, пуск,холостые и все проблемы

[jetta kz]

Попробую. А дальше? Если норм будет значит она?? Тогда по идеи если лямбде трындец расход должен увиличиться - а у меня норм всё. И где она кстати находится( извеняюсь за глупый вопрос)?

Если норм будет значит она?? :bs:
Находится на выпускном коллекторе, сразу за моником, от нее провод идет. Вот его и отключи.

[kali$ha]

Если норм будет значит она??  :bs:
Находится на выпускном коллекторе, сразу за моником, от нее провод идет. Вот его и отключи.

Спасибо.

[Liv]

Есть мысли поставить моник, как и положено быть ему на моем моторе.
Какие могут возникнуть трудности? Примерно представляю, нужно проверить рабочие ли мозги, по электрике посмотреть.

[sergey6320]

Есть мысли поставить моник, как и положено быть ему на моем моторе.
Какие могут возникнуть трудности? Примерно представляю, нужно проверить рабочие ли мозги, по электрике посмотреть.

Если он у тебя изначально стоял, то проблем в принципе не должно возникнуть. А возникнут пиши.

[Liv]

Да стоял, как сказал отец он его снял так как был поврежден. Ну и решил не делать его, а поставить солекс. Вот таки дела. Смотрел объявы по за 4 тыс можно найти моник. Но я не знаю стоит ли у меня датчик коленвала и прочие датчики, так же не знаю рабочие ли мозги. Читал темку эту и другие с мониками тоже бывает фигня всякая, да + не каждый мастер возметься за него.
Так же знакомый говорил что там форсунка часто умирает. Вот и думаю пока...

[sergey6320]

Да стоял, как сказал отец он его снял так как был поврежден. Ну и решил не делать его, а поставить солекс. Вот таки дела. Смотрел объявы по за 4 тыс можно найти моник. Но я не знаю стоит ли у меня датчик коленвала и прочие датчики, так же не знаю рабочие ли мозги. Читал темку эту и другие с мониками тоже бывает фигня всякая, да + не каждый мастер возметься за него.
Так же знакомый говорил что там форсунка часто умирает. Вот и думаю пока...

Да был бы ты поближе, я бы с удовольствием поколдовал над твоей машинкой. Да и моник у меня мой старый лежит рабочий. Себе купил другой. Были проблемы с машинкой. Грешил на моник и по незнанию, давно это было, купил себе моник в отличном состоянии за смехотворную цену. Но мой был в порядке.
На авто с mono-jetronic никогда не встречал датчик коленвала. Как я понимаю ЭБУ у тебя есть, на нем крепится блок транзисторного зажигания, в выпускном коллекторе вкручен лямбда-зонд, перед ГБЦ пластиковый тройник с тремя датчиками, бесконтактный распределитель зажигания с датчиком Холла, адсорбер с электромагнитным клапаном, впускной коллектор под моник, электробензонасос под днищем справа перед баком + подкачивающий электронасос в самом баке, всеостальное будет в самом блоке моника.

[And]

Вопрос: может машина иногда глохнуть в движении при сбросе газа из-за забитой сеточке в бензонасосе (обычно нормально-нормально, а через 50 км начинается)? И реально вообще эту сетку вытащить? Ща попробую еще фильтр поменять, хочу просто сразу и с сеткой этой разобраться, но страшно туда лезть

[sergey6320]

Вопрос: может машина иногда глохнуть в движении при сбросе газа из-за забитой сеточке в бензонасосе (обычно нормально-нормально, а через 50 км начинается)? И реально вообще эту сетку вытащить? Ща попробую еще фильтр поменять, хочу просто сразу и с сеткой этой разобраться, но страшно туда лезть

Машина может глохнуть из-за забитой сетки не только в движении. Сетку лучше не трогать. Не зря ее туда поставили. Она не дает воде сконденсированной в баке попасть в топливный фильтр и в зимнее время замерзнуть там, а также всякой дряни поподать в топливную систему. Замени фильтр, почисти сетку и прочисти мембрану в регуляторе давления топлива форсунки в монике и все будет ОК. Проверено.

[And]

Машина может глохнуть из-за забитой сетки не только в движении. Сетку лучше не трогать. Не зря ее туда поставили. Она не дает воде сконденсированной в баке попасть в топливный фильтр и в зимнее время замерзнуть там, а также всякой дряни поподать в топливную систему. Замени фильтр, почисти сетку и прочисти мембрану в регуляторе давления топлива форсунки в монике и все будет ОК. Проверено.

А как эту сетку вытащить? А потом как бы не потекло из всех уплотнит-ых колец? А про мембрану в регуляторе давления топлива форсунки я даже и не думал, спасибо. Теперь буду думать как до нее добраться, туда еще не лазила моя рука

[sergey6320]

А как эту сетку вытащить? А потом как бы не потекло из всех уплотнит-ых колец? А про мембрану в регуляторе давления топлива форсунки я даже и не думал, спасибо. Теперь буду думать как до нее добраться, туда еще не лазила моя рука

Для того чтобы вытащить сетку наружу откручиваешь черный лючек в багажнике под ковром. Туда куча проводов идет. Откачиваешь бензин из бака от греха подальше перемыкая рабочую цепь топливного насоса ( вместо реле топливного насоса в рабочую цепь ставишь перемычку, перед этим снять обратный топливопровод на бак и удлинить его для более удобного слива бензина с бака). Потом снимаешь фишку на подкачивающий насос и датчик уровня топлива, откручиваешь топливопровод на моник и откручиваешь большую пластиковую гайку, достаешь подкачивающий насос. (У некоторых его надо повернуть). Внизу находится сетка.
Для снятия мембраны регулятора давления топлива форсунки снимаеш воздушный патрубок на моник от воздушного фильтра, откручиваешь три болта на монике. Снимаешь крышку моника. Регулятор находится возле форсунки. Его крышка прикручена четырьмя болтиками под мелкую звездочку. Внутри его резиновая мембрана с пружинкой. Достаешь их и вычищаешь все внутри. Я когда свой чистил у меня с него вода с бензином текла.

[And]

Для того чтобы вытащить сетку наружу откручиваешь черный лючек в багажнике под ковром. Туда куча проводов идет. Откачиваешь бензин из бака от греха подальше перемыкая рабочую цепь топливного насоса ( вместо реле топливного насоса в рабочую цепь ставишь перемычку, перед этим снять обратный топливопровод на бак и удлинить его для более удобного слива бензина с бака).  Потом снимаешь фишку на подкачивающий насос и датчик уровня топлива, откручиваешь топливопровод на моник и откручиваешь большую пластиковую гайку, достаешь подкачивающий насос. (У некоторых его надо повернуть). Внизу находится сетка.
  Для снятия мембраны регулятора давления топлива форсунки снимаеш воздушный патрубок на моник от воздушного фильтра, откручиваешь три болта на монике. Снимаешь крышку моника. Регулятор находится возле форсунки. Его крышка прикручена четырьмя болтиками под мелкую звездочку. Внутри его резиновая мембрана с пружинкой. Достаешь их и вычищаешь все внутри. Я когда свой чистил у меня с него вода с бензином текла.

я так понял у тебя 1 насос, а у меня их 2 - 1 в баке, другой за ним (где-то я чиал до 89 что-ли ставили 2, потом 1). Сетку я думал прочисить во 2-ом, но вот нормального описания че-да как не нашел. А может и первый тоже надо посмотреть. А про мембрану регулятора спасибо!!!

[And]

Для того чтобы вытащить сетку наружу откручиваешь черный лючек в багажнике под ковром. Туда куча проводов идет. Откачиваешь бензин из бака от греха подальше перемыкая рабочую цепь топливного насоса ( вместо реле топливного насоса в рабочую цепь ставишь перемычку, перед этим снять обратный топливопровод на бак и удлинить его для более удобного слива бензина с бака).  Потом снимаешь фишку на подкачивающий насос и датчик уровня топлива, откручиваешь топливопровод на моник и откручиваешь большую пластиковую гайку, достаешь подкачивающий насос. (У некоторых его надо повернуть). Внизу находится сетка.
  Для снятия мембраны регулятора давления топлива форсунки снимаеш воздушный патрубок на моник от воздушного фильтра, откручиваешь три болта на монике. Снимаешь крышку моника. Регулятор находится возле форсунки. Его крышка прикручена четырьмя болтиками под мелкую звездочку. Внутри его резиновая мембрана с пружинкой. Достаешь их и вычищаешь все внутри. Я когда свой чистил у меня с него вода с бензином текла.

Кстати вспомнил - недавно за неделю раз 5 снимал крышку моника, а там каждый раз вода, причем немало. Это ж и есть косяк мембраны? Может правда прочистить мембрану, заменить фильтр, а в насос не лезть пока, посмотреть что будет?

[sergey6320]

Кстати вспомнил - недавно за неделю раз 5 снимал крышку моника, а там каждый раз вода, причем немало. Это ж и есть косяк мембраны? Может правда прочистить мембрану, заменить фильтр, а в насос не лезть пока, посмотреть что будет?

Так и сделай. Поможет. Успехов!!!!! Будут проблемы пиши.

[And]

Так и сделай. Поможет. Успехов!!!!! Будут проблемы пиши.

Хотел уточнить про клапан управления запаздыванием зажигания, точнее про его соединения. Трубка, которая слева должна быть наглухо заглушена или в атмосферу, далее - нижняя к трамблеру, справа к монику. У меня просто было все напутано, теперь вот не знаю чем эту левую заглушить и как?

[sergey6320]

Хотел уточнить про клапан управления запаздыванием зажигания, точнее про его соединения. Трубка, которая слева должна быть наглухо заглушена или в атмосферу, далее - нижняя к трамблеру, справа к монику. У меня просто было все напутано, теперь вот не знаю чем эту левую заглушить и как?

У тебя все соединения правильны. Левая должна быть заглушена. А заглушить можно так. Вырезать кусочек толстой резины и просверлить в ней отверстие чуть дальше середины и меньше по диаметру чем трубка.

[And]

У тебя все соединения правильны. Левая должна быть заглушена. А заглушить можно так. Вырезать кусочек толстой резины и просверлить в ней отверстие чуть дальше середины и меньше по диаметру чем трубка.

Огромное спасибо, но честно, не понял. Перечитал раз 20 уже и никак. Вот вырезал кусок круглый, приложил, хомутом прихватил, да? А где это "чуть дальше середины"? Никак не пойму. Просто сместить дырку относительно центра что-ли? И резинка типа чего (по толщине)?

Еще хотел посоветоваться:
прочитал в "ЗР" последнем про присадки к топливу, очищающие инжектор, прочищающие-моющие, удаляющие влагу ... и универсальные, включающие все вместе. Думаю залить (универсальную, типа Тотек - примерно 200р) или все это бодяга еще та? Поможет эта штука монику, да и всей топливной или лучше не рисковать?

[sergey6320]

Огромное спасибо, но честно, не понял. Перечитал раз 20 уже и никак. Вот вырезал кусок круглый, приложил, хомутом прихватил, да? А где это "чуть дальше середины"? Никак не пойму. Просто сместить дырку относительно центра что-ли? И резинка типа чего (по толщине)?

Еще хотел посоветоваться:
прочитал в "ЗР" последнем про присадки к топливу, очищающие инжектор, прочищающие-моющие, удаляющие влагу ... и универсальные, включающие все вместе. Думаю залить (универсальную, типа Тотек - примерно 200р) или все это бодяга еще та? Поможет эта штука монику, да и всей топливной или лучше не рисковать?

Замотай ее просто куском изоленты и все, а насчет присадок не доверяю я им. Пользовался пару раз разными, но эффекта не получил никакого. Только потраченные деньги. Если хочешь можешь попробоать, хуже не будет. Только строго соблюдай дозировку согласно инструкции.

[And]

Замотай ее просто куском изоленты и все, а насчет присадок не доверяю я им. Пользовался пару раз разными, но эффекта не получил никакого. Только потраченные деньги. Если хочешь можешь попробоать, хуже не будет. Только строго соблюдай дозировку согласно инструкции.

Так и сделаю. А так вкратце, зачем вообще этот вывод слева? Если его все равно наглухо изолентой заглушить надо?

[salenimax]

Всем любителям Джетта привет! У меня 1,8 моно 1990 г.в. Проблема в том, что прошлым летом начали зависать холостые, где-то от 2 до 2,5 тыс. Особенно при хорошо прогретом движке. Зиму откатал без проблем. Сегодня после сезонного ТО опять обороты о себе напомнили. Слышал, что проблема в датчике на монике, просят 50 $, подскажите поможет ли.......

темы соединил.
на будущее не надо плодить кучу одинаковых постов и засорять форум!
ищем похожую тему и там отписываемся!

Сообщение отредактировал Chucky - Среда, 21 Марта 2012

[sergey6320]

А что делалось при сезонном ТО?