Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный mono-jetronic, пуск,холостые и все проблемы

[salenimax]

Я имею ввиду, что зиму откатал, потом пока пересмотрел тормозную систему, переобул колеса, устранил течи охл. жидкости прошло недели 3. Машинка стояла на приколе. За это время на улице стало тепло, воздух прогрелся и моник снова стал парить мозг.

[And]

Я имею ввиду, что зиму откатал, потом пока пересмотрел тормозную систему, переобул колеса, устранил течи охл. жидкости прошло недели 3. Машинка стояла на приколе. За это время на улице стало тепло, воздух прогрелся и моник снова стал парить мозг.

У меня было похожее - движок пока холодный повысил обороты, а при прогреве не сбрасывал почти. Дело было в позиционере дроссельной заслонки, точнее в 2-х контактах внутри этого позиционера. От мозга инфа шла в него, а обратно нет. Я от аккума на 2 нижних (по-моему) контакта разъема, куда проводки идут от мозгов, дал питание и тогда шток обратно втянулся. Посмотри в этой теме, я здесь все нашел

[sergey6320]

Так и сделаю. А так вкратце, зачем вообще этот вывод слева? Если его все равно наглухо изолентой заглушить надо?

Если честно, то не задавался себе таким вопросом.

[salenimax]

У меня было похожее - движок пока холодный повысил обороты, а при прогреве не сбрасывал почти. Дело было в позиционере дроссельной заслонки, точнее в 2-х контактах внутри этого позиционера. От мозга инфа шла в него, а обратно нет. Я от аккума на 2 нижних (по-моему) контакта разъема, куда проводки идут от мозгов, дал питание и тогда шток обратно втянулся. Посмотри в этой теме, я здесь все нашел

Сегодня попробовал, когда обороты держались где-то 1250-1350, отсоединить синий датчик на тройнике - ни чего не изменилось, может дело в датчике?

[And]

Сегодня попробовал, когда обороты держались где-то 1250-1350, отсоединить синий датчик на тройнике - ни чего не изменилось, может дело в датчике?

Я так понял синий датчик - это латчик темп-ры охл жидк. Может и он. Я его проверял тестером, кинув в кипяток. Он как набирает определенную температуру, резко меняется сопротивление.

Так выглядит характеристика зависимости сопротивления от температуры.
-20 - 20000 Ом
+20 - 3000
+60 - 700
+80 - 300
+100 - 150-200
(картинку не могу никак вставить с графиком, пришлось писать)

[And]

Я наконец нашел свою проблему, которая мучила меня месяца 3-4. УРА!!!
Повторюсь - машина как проедет с 100 км начинала глохнуть как сбросишь газ, дальше хуже: жмешь газ, а она наоборот замедлялась.
В итоге - собирается конденсат под крышкой моника, а трубка, которая выводит этот конденсат к воздухану, плотнячком забилась. Вставил ВДшку, промыл и сразу проверил (проехал 150 км) - все ОК!
Я и не думал туда смотреть, полез так далеко, проверил все датчики и т.д. А все намного проще и банальнее. А самое главное, нигде про эту мелочь не написано.
Но главное, проблема разрешилась! Еще раз УРА!!!

[Fr0l]

...
В итоге - собирается конденсат под крышкой моника, а трубка, которая выводит этот конденсат к воздухану, плотнячком забилась.
...

Это что за трубка? У меня вроде нет такой :blink:

[And]

Это что за трубка? У меня вроде нет такой  :blink:

На крышке моника 2 выхода есть длиной примерно по 1 см, на них одеваются 2 шланга, это я один из них назвал трубкой (бывает). если смотреть спереди, то левый и был забит, ну не то что бы конденсат, точнее отвечает за "зима-лето".

[Fr0l]

Ага, терь понятно. :bs:

[And]

А терморегулятор реально купить отдельно? и, если да, то как его достать из корпуса моника? Или может еще какой вариант (как прочистить и т.д.). Он все время закрывает теплый воздух, соединяю со вторым шлангом на терморег-ре, заслонка сразу перекрывает холодный, значит термор-тор виноват. Может он просто здорово забился, шланг то из него был забит серьезно. Промывал доместосом - не помогло. Что делать? Вот хочу снять, может поможет? Только как? И как он устроен, я так понял - биметаллическая пластина, которая при температуре выше 45 расширяется и выталкивает шарик, закрывающий дырку под вакуум, который и берется из 2-о шланга

[And]

Ща думаю-думаю, по-моему правда просто хорошенько забит, вот как промыть, не снимая ну или снимая только как? Потому что раз он не открывает теплый воздух, значит он типа постоянно закрыт, не пускает вакуум из коллектора. Или забит. Чему там по большому счету ломаться?

[sergey6320]

А терморегулятор реально купить отдельно? и, если да, то как его достать из корпуса моника? Или может еще какой вариант (как прочистить и т.д.). Он все время закрывает теплый воздух, соединяю со вторым шлангом на терморег-ре, заслонка сразу перекрывает холодный, значит термор-тор виноват. Может он просто здорово забился, шланг то из него был забит серьезно. Промывал доместосом - не помогло. Что делать? Вот хочу снять, может поможет? Только как? И как он устроен, я так понял - биметаллическая пластина, которая при температуре выше 45 расширяется и выталкивает шарик, закрывающий дырку под вакуум, который и берется из 2-о шланга

Купить реально вместе с крышкой моника. Насчет его промывки и ремонта подымалась тема на форуме VW club. Ничего не получилось. Он идет с заводскими настройками и при их нарушении терморегулятор правильно работать не будет. Как его настроить в домашних условиях никто не знает.

[salenimax]

Я так понял синий датчик - это латчик темп-ры охл жидк. Может и он. Я его проверял тестером, кинув в кипяток. Он как набирает определенную температуру, резко меняется сопротивление.

Так выглядит характеристика зависимости сопротивления от температуры.
-20 - 20000 Ом
+20 - 3000
+60 - 700
+80 - 300
+100 - 150-200
(картинку не могу никак вставить с графиком, пришлось писать)

Большое спасибо за информацию! Проверил датчик - он вообще не мог дать постоянного сопротивления. Поставил новый, пока холостые выше 1000 не поднимались.

[And]

Купить реально вместе с крышкой моника. Насчет его промывки и ремонта подымалась тема на форуме VW club. Ничего не получилось. Он идет с заводскими настройками и при их нарушении терморегулятор правильно работать не будет. Как его настроить в домашних условиях никто не знает.

И сколько же примерно это стоит? Сегодня помою еще хорошенько его растворителем. Может прочиститься. Завтра поставлю попробую

[And]

После промывки никакого эффекта. Поехал заказать - терморег-р стоит 1900 из германии. Продается, кстати, отдельно от воздуховода. Посмотрю на разборке лучше, а пока соединил эти 2 шланга напрямую, станет по-теплее - разъединю

[sergey6320]

После промывки никакого эффекта. Поехал заказать - терморег-р стоит 1900 из германии. Продается, кстати, отдельно от воздуховода. Посмотрю на разборке лучше, а пока соединил эти 2 шланга напрямую, станет по-теплее - разъединю

Я и говорил про б/у.

[salenimax]

Мужики подскажите сколько вольт должно подходить к РХХ на 1 и 2 контакт? В книгах пишут, что проверять под напряжением не более 6 В, а я замерил на "вилке" - почти 12 В.

[jetta kz]

Мужики подскажите сколько вольт должно подходить к РХХ на 1 и 2 контакт? В книгах пишут, что проверять под напряжением не более 6 В, а я замерил на "вилке" - почти 12 В.

12 вольт, а проверяют 6-ю чтоб моторчик не спалить.

[salenimax]

12 вольт, а проверяют 6-ю чтоб моторчик не спалить.

Спасибо, а то вчера все голову ломал.

[jetta kz]

Спасибо, а то вчера все голову ломал.

Пожалуйста если соберешься вскрывать вот почитай ремонт рхх моновпрыск