Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Давление масла, горит лампа,зуммер

[AlexSht]

Перечитал всю тему, вроде понял что делать, но не выходит. :blink:

Дело такое: после хорошего прогрева, (минут 40...50 движения), начинает срабатывать зуммер и гореть лампа критического давления масла. После перегазовки выключается. Но с дальнейшим движением зуммерит все настойчивее и дольше. Приходится останавливаться на минут 10 и охлаждать двигатель.

Сегодня начал проверять как описано в теме.
Завожу двигатель, обороты ХХ.
Провод датчика на голове двигателя при замыкании на массу включает лампу на приборке - все нормально.
Провод датчика над маслофильтром замыкаю на массу, поднимаю обороты выше 2500 - ничего, выше 3000 - тишина.

Сопротивление датчика на маслофильтре ри заведении двигателя меняется с бесконечности до нескольких кОм.

Клемма на датчике болталась на соплях - пропаял, но ситуация не изменилась. Что делать? :blush:

P.S. только что мысля вспомнилась - на датчик масла в фильтре у меня идет желтый провод, а везде пишут про белый. Белого провода не нашел, а нашел только полосатый бело-красный, но он прикручен на датчик ОЖ, который не с клеммой, а с круглым штырьком. Может их перепутали? Получается с прогревом до температуры, немного выше нормы и срабатывает зуммер масла. Завтра буду проверять.

[AlexSht]

Что-то непонятно. Замкнул белый-красный провод на массу, загорелась лампа критической температуры ОЖ, все правильно. Где искать провод давления масла непонимаю :wacko:

[blek-269]

Значит всё там правильно с проводами и не стоит их беспокоить . Вы бы прочитали про давление мануал , кажись там пишут есть там такое минимум и максимум , то есть 2 датчика . один отвечает за минимальное , а другой за максимальное давление , так вот датчик высокого давления отвечает за данную ситуацию. И если у Вас давление падает ниже 1,8 срабатывает зумер и горит лампа , вот Ваша проблема .

[AlexSht]

Да я этот мануал и читал. Только невнимательно :an:
Тот датчик надо проверять отсоединив, а я на массу соединял. Все в порядке с сигнализацией. Значит надо искать причину в механике - давления нет. Для начала ищу как бы это давление измерить (способы знаю, реализовать не получается).

ЗЫ
Рассматриваю варианты установки показометра давления масла. Вот набрел на такое предложение:
belais - переходники под датчики

Как считаете, такой вариант нормально будет работать?

[AlexSht]

Разбирал сегодня маслонасос. Там почти норма. На сетке немного застрявшего красного герметика, на котором собирали двигатель. Шестерни насоса тоже в норме. Как проверить клапан не сообразил, но он нормально ходит и закрывается под давлением пружины. Непонятно почему тогда срабатывает сигнализация о низком давлении :wacko:

upd: только что вернулся с полевых испытаний. За час езды в разных режимах за городом и в городе ниразу не сработыл зуммер :) Буду надеяться что нормально. Поставлю показометр давления и буду видеть реальные значения.

[blek-269]

Разбирал сегодня маслонасос. Там почти норма. На сетке немного застрявшего красного герметика, на котором собирали двигатель. Шестерни насоса тоже в норме. Как проверить клапан не сообразил, но он нормально ходит и закрывается под давлением пружины. Непонятно почему тогда срабатывает сигнализация о низком давлении  :wacko:

upd: только что вернулся с полевых испытаний. За час езды в разных режимах за городом и в городе ниразу не сработыл зуммер :) Буду надеяться что нормально. Поставлю показометр давления и буду видеть реальные значения.

Так работает или нет :blink: . Там есть 2 датчика и работают они по разному , точно уже не помню . один на замыкание . а другой на разрыв . Я просто вкручивал механический датчик за месть датчика , тот что отвечает за 1,8 давления
На счёт клапана перепускного , можно поднять давление подложкой шайбы , но не факт что зимой не разорвёт фильтыр или того хуже прокладку или салник выдавит :ak:

[AlexSht]

На приборке не загорается лампочка, тоесть давление в норме.
Датчиков два. Один на блоке - измеряет на малых оборотах, срабатвает на давление ниже 0.3 (замыкает на массу), а второй на маслофильтре - срабатывает на оборотах выше 2000 при давлении ниже 1.8 (разррыв цепи). Так следует из мануала по ссылке выше.

Прибор для измерения я не могу найти. Все что нашел ВАЗовское, там резьба М12х1.25. Думал перерезать резьбу, но не могу найти плашку М10х1.

Кстати, переписал с маслонасоса номерок - 049 115 153B а в экзисте нету такого о_0

[AlexSht]

"Сбылась мечта идиота"
Поставил я прибор со стрелкой, давление масла измерять. Прибор до 6 кгс/см2.
После прогрева на оборотал около 1000 об/мин давление показывает 2,2...2,5 кгс/см2.
А на оборотах 2000...2200 об/мин показывает выше 6 кгс/см2. о_0
Все жалуются на низкое давление, а я на высокое.
Скажите, это же не нормально?

П.С. масло ЭССО 10w40.
_____________
Нашел показометр на 10 кгс/см2. Вот что показывает:
- пуск холодного двигателя (примерно +5 на улице) - давление около 8кгс/см2 при оборотах 2500 об/мин.
- после прогрева и езды около 30 минут давление на ХХ - 2кгс/см2, а на высоких оборотах не поднимается выше 5кгс/см2.
Беспокоит такое высокое давление на холодном двигателе. Посмотрю что будет летом.

[shidom]

прочитал всю тему, возник вопрос, как локализовать проблему при низком давлении: масляный насос или вкладыши?

[Евген]

прочитал всю тему, возник вопрос, как локализовать проблему при низком давлении: масляный насос или вкладыши?

Снятием и проверкой(либо заменой) насоса. А точно давление низкое? Или это интуитивное предположение?

[AlexSht]

Начались опять глюки с давлением. Срабатывает зуммер на высоких оборотах, причем в это время мой самодельный показометр показывает давление 2...4 кгс/см2. Видимо глюк датчика. Провод от датчика до приборки проверял, обрывов нет. Значит либо глюк датчика, либо приборки, где-то видел описание разборки приборной панели и пропайки микросхемы на тахометре, отвечающей за зуммер. Наверное начну с датчика.

[Евген]

Начались опять глюки с давлением. Срабатывает зуммер на высоких оборотах, причем в это время мой самодельный показометр показывает давление 2...4 кгс/см2. Видимо глюк датчика. Провод от датчика до приборки проверял, обрывов нет. Значит либо глюк датчика, либо приборки, где-то видел описание разборки приборной панели и пропайки микросхемы на тахометре, отвечающей за зуммер. Наверное начну с датчика.

Какой именно будешь менять?

[AlexSht]

Менять буду который на фильтре, ведь это он ответственный за сигнал о низком давлении при оборотах выше 2000 об/мин.

[Евген]

Менять буду который на фильтре, ведь это он ответственный за сигнал о низком давлении при оборотах выше 2000 об/мин.

Hella будешь ставить или что попроще?

[AlexSht]

Да, задушил жабу и заказал хеллу за 430р. С давлением шутить не хочется.

[SamG11]

Товарищи. Понимаю, что скорее всего повторю чей нибудь вопрос. Так я и не понял: нужно при замене масло в фильтр заливать или нет?

И если заливал, то может при прогреве на 2000 оборотах зумер звенеть?

[Евген]

Товарищи. Понимаю, что скорее всего повторю чей нибудь вопрос. Так я и не понял: нужно при замене масло в фильтр заливать или нет?

И если заливал, то может при прогреве на 2000 оборотах зумер звенеть?

Я заливаю "по старой привычке". Это несложно, но голове как- то спокойнее. Хотя бы потому, что если масляному насосу больше трёх-пяти лет- то помочь ему не вредно.
От звона зуммера порой хорошо помогает замена датчика давления.

[SamG11]

Я заливаю "по старой привычке". Это несложно, но голове как- то спокойнее. Хотя бы потому, что если масляному насосу больше трёх-пяти лет- то помочь ему не вредно.
От звона зуммера порой хорошо помогает замена датчика давления.

просто в инструкции ничего не говорится про наливание масла в фильтр, а мне налили, вот теперь сижу, думаю...неприятно звенит...

[AlexSht]

И что, не перестает звенеть?

[Евген]

просто в инструкции ничего не говорится про наливание масла в фильтр, а мне налили, вот теперь сижу, думаю...неприятно звенит...

Ну уж точно не от этого звенит.