Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный ПЕЧКА

orion Только эту тему обсуждали с Евгеном, там и фотки вставлены Тема "вопрос-ответ"

Проделывал ли кто такую операцию по изъятию внутренностей клапанов?

У меня они разные-один пластмасовый,другой "люминевый".Что "люминевый" не открывался.Помоему внутрености не так просто удалить и я просверлил отверстие в клапане,печка работает нормально,но я бы выточил переходники за раннее.

Вот, нашёл я, чем заменить "печные клапана". Тройник 2 штуки 1/2х1/2х1/2, 4ре штуцера 1/2 на 20мм, 2ва штуцера 1/2 на 12мм. Купил в сантехнических товарах. Завтра установка

собствено суть замены 2-х клапанов непонятна. есть в продаже прямые соеденительные трубки цена 35р, ставищь в прямую и потекло. насколько зная суть клапанов
-не открываться до температуры выхода из белой зоны, и при перегреве зкрывать печку от возможности перенагрева радиатора печки.

Не стоит цитировать (тем более с фото) если понятно к кому ты обращаешься!

Сообщение отредактировал Летний - Понедельник, 27 Декабря 2010

собствено суть замены 2-х клапанов непонятна.

прежде, чем рассуждать, почитай, о чем речь - и тебе всё будет понятно.

собствено суть замены 2-х клапанов непонятна. есть в продаже прямые соеденительные трубки цена 35р, ставищь в прямую и потекло. насколько зная суть клапанов
-не открываться до температуры выхода из белой зоны, и при перегреве зкрывать печку от возможности перенагрева радиатора печки.

Евген +1
Читаем внимательно, суть была в том, что у меня дополнительно врезана магистраль обогрева канала ХХ( и карба в целом) в соединяющию трубку клапанов, таким образом я не потерял эту магистраль, а если поставил бы просто трубки, то потерял бы.

Привет всем! У меня jetta 2, 91г.в., 1.6, Ecotronic 2ee. В общем тут недавно стал антифриз куда-то пропадать...Ну я подливал подливал , пока не обнаружил на пассажирском коврике зеленую жижу. Ну я сразу же подумал на радиатор печки. Затягивать не стал на следующий день поехал в гараж. Снял приборку , торпеду и все остальные плостмаски....Оказалось что антифриз течет из стыков воздуховода , который идет от вентилятора, мокрая вся верхняя часть изоляции , над ним...Вот завтра хочу снять радиатор печки , посмотреть что к чему....Подскажите кто-нибудь как его снять, знаю что есть 2 болта под капотом , это все или надо еще что-нибуть крутить?
Как я понял антифриз каким то образом попадает в воздуховод , направляется в сторону венилятора , и потом испаряется(похоже на бред)...если естьу кого идеи какие подскажите.

В салоне только радиатор, два его патрубка видный вод капотом. Никаких кранов и т.п. нет. Радиатор можно снять, не снимая торпедо. Разбирается только нижняя часть.

Привет всем! У меня jetta 2, 91г.в., 1.6, Ecotronic 2ee. В общем тут недавно стал антифриз куда-то пропадать...Ну я подливал подливал , пока не обнаружил на пассажирском коврике зеленую жижу. Ну я сразу же подумал на радиатор печки. Затягивать не стал на следующий день поехал в гараж. Снял приборку , торпеду и все остальные плостмаски....Оказалось что антифриз течет из стыков воздуховода , который идет от вентилятора, мокрая вся верхняя часть изоляции , над ним...Вот завтра хочу снять радиатор печки , посмотреть что к чему....Подскажите кто-нибудь как его снять, знаю что есть 2 болта под капотом , это все или надо еще что-нибуть крутить?
Как я понял антифриз каким то образом попадает в воздуховод , направляется в сторону венилятора , и потом испаряется(похоже на бред)...если естьу кого идеи какие подскажите.

Крепится радиатор длинно-выступающими болтами под капотом на задней стенке моторного отсека. Снимается вместе с воздуховодом вентилятора. Вентилятор вытаскивается поворотом вокруг оси (есть защелка на задней стороне). Болты отсека ржавеют и гайки часто не откручиваются. Не беда. Второй конец болта тоже с резьбой. Тогда он выходит из пластмассового кожуха. А радиатор вытаскивается потом из кожуха вверх.

Крепится радиатор   длинно-выступающими болтами под капотом на задней стенке моторного отсека. Снимается вместе с воздуховодом вентилятора. Вентилятор вытаскивается поворотом вокруг оси (есть защелка на задней стороне). Болты отсека ржавеют и гайки часто не откручиваются. Не беда. Второй конец болта тоже с резьбой. Тогда он выходит из пластмассового кожуха. А радиатор вытаскивается потом из кожуха вверх.

Вся технология работы с печкой http://www.######.com/forum/index.php?showtopic=36760

Не хотят прописывать адрес конкурентов. Смотрите Гольф2клуб-раздел салон

Сообщение отредактировал Летний - Вторник, 29 Марта 2011

Вобщем ситуация следующая!! потеют стекла. но не просто потеют на стеклах жирный налет я задолбался его стирать каждые пол часа! грешу на радиатор печки в салоне подтеков нету но когда засунул руку под дифлектор который дуует на ноги рука была в тосоле !!! еще выпуска трубка картерных газов выведена под салон(карбюраторщик посоветовал, чтоб карб маслом не закидывало)

вопрос в следующек как добраться до радиатора печки я в принципе знаю.

как снимается борода!?

Снимать радиатор не сложно... только вот почти всю панельку приходится снимать... думаю у вас радиатор печки не герметичен, в связи с чем тосол с воздухом выходит на стекла... стоит радиатор не особо дорого, и решит все проблемы! только вот обратно панельку ставить нужно крепко... иначе скрипы и постукивания будут сводить с ума) А на счет трубки с картера, это довольно странно...

торпеду вроде не обязательно снимать достаточно снять бороду а как она снимается

торпеду вроде не обязательно снимать достаточно снять бороду  а как она снимается

панель снимать не надо, но повозиться придеться

торпеду вроде не обязательно снимать достаточно снять бороду  а как она снимается

снимаешь резинку у ручки, там видишь саморезик, выкручиваешь его
снимаешь полки слева и справа, из под капота три гайки на торчащих из моторного щита шпильках и патрубки с фланцев радика печки которые тоже торчат из моторного щита, потом откручиваешь что мешает вынуть печку и вынимаешь печку

Спасибо в выходные попробую попробую пофоткать и выложу фотоотчёт

люди!накрылась печ..что делать?
кароче при включении печки со всех воздухолувов пар идёт,а в районе ног с торпеды тосол льётся ?
что делать что менять?

что менять?

радиатор

В общем у меня проблема в другом, греет печенька так, что просто сауна отдыхает, при чем перекрыть ее полностью не удается. Как мне кажется проблема в том, что в самой печке сломано крепление, где подходит тросик на задвижку он был просто прикреплен железкой прикрученой к корпусу печки. Вапрос номер раз. Укого то было опдобное? как лечили, меняли корпус или...? Вопрос номер 2 как снять саму центральную часть печки? Вчера снял торпедо, всю систему вентиляции салона и промыл это дело. Параллон буду восстанавливать, с меня фото процесса. Но нужна ваша помошь.

случилась беда с печкой, всю зиму проездил с печкой, соответственно рычяжек регулировки температуры был в крайнем правом положении, на самом горячем, сейчас хотел перевести его в положение холодного воздуха (потому как да же при выключенной печке, при хорошем прогреве движка в салон немного тянуло горячего воздуха), он перевелся и заклинился в таком положении, тянул я его тянул, а вытянул, на свою голову, что то там внутри щелкнуло и этот рычяжек стал спокойно ходить из положения в положение (как будто там пружинка какая сорвалась) причем очень свободно, ну и соответственно на холодный воздух не переключаеться, в чем может быть проблема и как исправить?