Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Диагностируем 2ЕЕ своими силами, добро пожаловать в PN клуб

[error_404]

итак нашелся клапан который вроде как работает но в итоге неисправен (закрывается но давление не держит)
решил я его разобрать ))
увиденое сильно обрадовало - как я и предполагал за дцать годин (дата производства на клапане значится 87ым годом) в нем тупо собралось много угольной пыли сдобреной чем то маслянистым
соотв от этого налета уплотнитель клапана плохо прилегал к отверстию
вобщем все промыл - вроде стал закрыватся прилично







есть подозрение что вымачивание в каком нить карбклинере и последующая продувка запросто реанимирует такой клапан при условии что обмотка цела

[error_404]

есть такой вот заменитель A11-1208210BA ))

[polkov_NIC]

Очен много почерпнул для себя в форуме насчет карбюратора 2ее. Отдельное спасибо Гуру 2ее. Профи!
Вопрос следующего плана. Может ли некоректно работать карбюратор в случае если я полностью выбросил абсорбер, заглушил отверстие в коллеторе и выдернул разъем на клапане карбюратора (справа вверху, если смотреть со стороны открытого капота) ? Причина - без абсорбера, вернее при отсутствии трубопроводов и выключеных клапанах машина стала работать ровно, с устойчивыми оборотами. Но по истечени 2-х лет опять наблюдается неустойчивая работа. При заведении на холодную работает устойчиво 2-3 минуты, потом 1-2 минуты троит на ХХ, а дальше те же погрешности, что описаны в форуме: при переключении на нейтраль обороты падают почти до 0, иногда даже глохнет, плавают и т. д. Может ли быть причина в исключении абсорбера или искать причину в другом? Например я поменял позициорер ДЗ, т.к. в старом порвалась мембрана (поставил от Мерса, но такой же, только сделал переходник на разъем), крутил распределитель-? открывания заслонки гор./хол. воздуха (сбоку на крышке воздушного фильтра, к нему подходят две трубки) и т. д.

[ultramehanikus]

Решил обновить темку, ибо нашел сайтец про 2ЕЕ довольно интересный.

КЛАЦ

[error_404]

Решил обновить темку, ибо нашел сайтец про 2ЕЕ довольно интересный.

КЛАЦ

полная херня - там просто перепечатка из книжки За рулем "Карбюраторы иностранного производства"
статья в книге написано для жопеля и к нам имеет весьма косвенное отношение
там более продвинутая версия мозгов.... что то вроде дигифанта или мотроника

[ultramehanikus]

полная херня - там просто перепечатка из книжки За рулем "Карбюраторы иностранного производства"

Согласен. Просто когда мало знаешь, любой клочек информации кажется "вау-находкой". При более детальном изучении сайта - сам уже его заплевал - можно было бы и перепечатку более удобоваримой сделать...

[error_404]

а у поляков есть дешевые запчасти на 2ее )
http://archiwumallegro.pl/gaznik_pierburg_...-998478744.html
на наши - 325р

[ultramehanikus]

Хм. А как бы прикупить сего добра?

[Никита007]

что означает код ошибки 1111????

[error_404]

что означает код ошибки 1111????

у 2ее такого кода нет: Диагностируем 2ЕЕ своими силами (сообщение #10095)
такой код есть у моно-жетроника: "MONO-JETRONIC"

[Никита007]

у 2ее такого кода нет: Диагностируем 2ЕЕ своими силами (сообщение #10095)
такой код есть у моно-жетроника: "MONO-JETRONIC"

просто вот в чём прикол, были подозрения что лямбда мёртвая, я провёл диогностику- 4444, отключил лямбду- 1111.
как это понимать??

[error_404]

владельцам экотроников можно смело лепить на авто наклейку intel inside ))

[CerK]

1111 Faulty ECU.
Блин добавлю итут ссылку.
2ee решение многих проблемм

[error_404]

1111 Faulty ECU.
Блин добавлю итут ссылку.
2ee решение многих проблемм

нету у екотроника такого кода
то что там в одном из постов приведено - таблица фол_кодов дигифанта
читай внимательнее - там много левых девайсов вроде маф, концевиков дз и тп
не вводи людей в заблуждение

мы вот кстати не знаем совершенно че там у чела за мотор и как он диагностику делал

[cooller]

Подскажите номерок ремкомплекта для 2ee

[WolfDron]

6. После того как мы убрали минусовой провод с диаг. разъема светодиод начнет выдачу кодов ошибок. Это выражается определенным числом моргания светодиода с интервалом между числами 2,5 секунды. Между кодами светодиод горит ярко 3-4 секунды. Ну там уже легко разобратся.

Внимание: диагностика проводится только на работающем двигателе

собрал сей девайс, подключаю к плюсу, и к диаг разъему (насколько понял синий провод с квадратной пластиковой фишкой (мамой), выходящий из шлейфа за катушкой, в который также входят датчики температуры, оборотов двигателя и тд...???), так вот, подключил, светодиод горит в полсилы (достаточно ярко), замыкаю минусом, на это время он загорается ярче, размыкаю через 5 секунд, он снова горит в пол силы, и ничего не происходит...
в чем может быть причина?

[elite]

Доброго всем дня. Начал новый сезон (зимой особо ездить некуда, поэтому зимуем в гараже).
Двигатель 1.6 бензин, 2ее. Выявились следующие проблемы (были и ранее):
-неустойчивый ХХ (плавал в пределах 750-980 оборотов)
-периодическое падение мощности на трассе (начинала тупить, дергаться). Хотя при всем при этом заводился с пол-оборота и без нажатия и удержания педали газа нормально прогревался.

Решился на чистку карбюратора, что бы исключить вариант механического загрязнения (чистил не сам, но с моим участием)
При снятии карба обнаружилась порваная подушка (почти совсем по кругу) и куча грязи в камере.
После прочистки и установки на новуюж подушку обнаружил что не работает позиционер (шток стоит мертво и не двигается), а так же ваккуум-корректор на распределителе зажигания.

Позиционер, ясно дело сразу не ремонтировал (отложил на будущее), а вот вакуум корректор заменил, сняв его со старого распределителя.

В итоге:

до замены вакуум корректора двигатель заводился, но с подгазовкой (пришлось немного поднять ХХ подтягиванием тросика)

после замены вакуум-корректора все стало намного хуже (неустойчивая работа двигателя, черный дым, и запуск только при нажатой педали газа)

Думаю что сбил зажигание, но как? Корректор менял не снимая распределитель.

у кого какие мысли?

P.S. А где находится диагностический разъем (фото желательно)?

[Chase]

Ребят,а где датчик положения ДЗ находится? если можно фото

[ultramehanikus]

Если смотреть на карб, установленный на двигателе спереди авто, то ДПДЗ находится слева внизу, под приводом воздушной заслонки.



ЗЫ
error-404! Паш! Поправь ссылочки плиз, если читаешь.

[elite]

Если смотреть на карб, установленный на двигателе спереди авто, то ДПДЗ находится слева внизу, под приводом воздушной заслонки.

ЗЫ
error-404! Паш! Поправь ссылочки плиз, если читаешь.

Да , ссылки на фото нужно поправить - тема актуальная, по крайней мере для меня. Не работает регулятор установки дросселя - рукой с места не сдвинуть - какие усилия не прилагал. Настроил хх, временно, установкой удлиненного упора и все. Запчастей нет - где взять - вопрос. У кого какие мысли?