Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный карбюратор 2 ее, поплыли обороты

доброго времени суток, уважаемые форумчане. 2.5 месяца назад приобрел джетту. с экотроником, то есть двиг pn, соответственно карбюратор 2 ее. и впринципе меня устраивала работа карба, но не было прогревочных оборотов после старта-то есть завел и сразу тарахтит на холостых,правда довольно таки ровно и устойчиво.и расход по городу доходил до 11ти литров на сотню, по трассе же в 6-7 литров укладывался.
так вот. 2 или три недели назад обнаружил после поездки по трассе плавающие холостые обороты причём довольно высокие-примерно в районе 2500, тахометра нет, поэтому примерно.
после выключения зажигания стала "дизелить". позже обнаружил, что помер регулятор положения дроссельной заслонки. поджал его временно хомутом до приемлимых оборотов.
но...в районе 2000 закрывается воздушная заслонка("подсос"), практически останавливая движок, потом открывается-соответственно обороты возрастают, далее оять закрывается и тд. если газануть до 3500, такого уже не происходит.вобщем трогаться приходится на повышеных оборотах, если во время движения на 1-2 предачах установить обороты в районе 2000, соответсвенно так же дёргает и машину. на 3-5 передачах при сбросе газа машина глохнет на ходу
ну вобщем отсюда вопрос: может ли такое происходить из-за неисправного рпдз, или попутно умер например датчик температуры, или еще что то? все показатели карба в норме(измерял сопротивления дпдз,дпрдз,сервопривода подсоса и тд)
насобирал я уже кучу разрозненной информации, хотелось бы объеденить что ли как то

вобщем проблема решена,тьфутьфутьфу.
помог ремонт позиционера дроссельной заслонки.
кому интересно, могу описать процесс ремонта))))

вобщем проблема решена,тьфутьфутьфу.
помог ремонт позиционера дроссельной заслонки.
кому интересно, могу описать процесс ремонта))))

давай

To: TeameR
Ну, как бы, ежели б поиском чуть-чуть поискать (уж простите за тавтологию), то можно и темку найти про 2ЕЕ...

To: TeameR
Ну, как бы, ежели б поиском чуть-чуть поискать (уж простите за тавтологию), то можно и темку найти про 2ЕЕ...

поиском поьзовался неоднократно)))получил кучу информации, но тему создал, чтобы как то её объединить чтоли. в итоге её объединял и упорядочивал ковыряя карбюратор.
карб кстати не сложнее жигулёвского))

вобщем проблема решена,тьфутьфутьфу.
помог ремонт позиционера дроссельной заслонки.
кому интересно, могу описать процесс ремонта))))

Давай сам процесс победы над ПДЗ)) всем интересно

Давай сам процесс победы над ПДЗ)) всем интересно

чуть позже, подготовлю фото сначала все

Ну где же фото? (

Добрый день. У меня такая проблема. Джетта 89 года, 1.6 бензин. Утром завожу, температура на улице + 5.работает нормально, держит обороты 900. Наченает греться падают обороты до 400 - 200 и через минут 5 глохнет. Если ее не трогать минут 10, и потом завести работает стабильно на 900 оборотах. Начинаю ехать, около 200 метрах, начинает дергаться,давиться, но не глохнет. Но ближайший светофор и обороты снова 500 - 300 и глохнет.хотя двигатель прогрет почти до 90.
Ребята помогите,кто сталкивался с подобным.Спасибо