Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Проблемы с вентилятором и проводкой в целом, провода, ведущие в никуда

[demsyg]

Доброе время суток, гордый владелец купе 1.6 TD 88 года, с недавних пор начал барахлить вентилятор радиатора, он у меня выведен прошлым хозяином на кнопку в салон, работает сразу на второй скорости, разъем двухконнекторный, включается сразу на вторую скорость.

После замены внутренностей стартера перестал толком работать, не включается. Пересмотрел коннекторы, все ок, мотор не проверял, можно ли его запитать от аккумулятора напрямую?

И еще вопрос, у меня от генератора идет провод, разветвляется на стартер и на разъем, причем разъем тупо вист в воздухе, есть одна половина разъема, другая на него одета, а провода с другой стороны заглушки обрезаны.

В приложении фоты начиная от генератора и до разъема. Подскажите, куда втыкать данный разъем то?)


Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.

[AlexSht]

Толстый красный провод от генератора так и должен быть, он потом на аккумулятор должен идти. В разъеме с тонкими проводами должет быть голубой провод, он соединяется с другим голубым проводом, который идет от приборки - это возбуждение генератора и индикация недостаточного тока заряда на панели.

А что со стартером, совсем на поворот ключа не реагирует?

[demsyg]

Толстый красный провод от генератора так и должен быть, он потом на аккумулятор должен идти. В разъеме с тонкими проводами должет быть голубой провод, он соединяется с другим голубым проводом, который идет от приборки - это возбуждение генератора и индикация недостаточного тока заряда на панели.

А что со стартером, совсем на поворот ключа не реагирует?

То есть это инфа для приборки?

Стартер пережил второе рождение, после замены щеток, вновь стал барахлить, а при ближайшем рассмотрении были выявлены серьезные проблемы с якорем, потому был затарен новый якорь и катушка с щетками, теперь жужжит как пчелка, все ок с ним.

[AlexSht]

То есть это инфа для приборки?

Не инфа, а через лампочку приборки идет возбуждение генератора. А если его нет, то светится лампочка в приборке.

[Евген]

Схема такова: толстый провод между генератором, стартером и аккумулятором - это основной токоведущий провод, по которому и "идёт заряд" от генератора. Я такие вещи переделываю: кидаю цельный провод от генератора на аккум, а на стартер от плюсовой клеммы вешаю отдельный провод. Этим снимается необходимость откручивать провода от стартера и зачищать их. Кому как, а мне так удобнее. (Было, когда на джетте ездил). Синий тонкий провод - сигнализатор заряда. При отсутствии на нем напряжения горит индикатор заряда на приборке. И наконец красный провод: в твоем случае (TD) - это сигнал тахометра. Потому как искры в твоей дизельной машине нет и брать сигнал для тахо остается только с оборотов генератора.

[genyfild]

Не очень давно приобрел Jetta2 1988г предыдущий хозяин поставил туда в замен 65 Амперного 95 или 100 Амперный генератор, сейчас на холостых не идет возбуждение. Индикатор заряда аккумулятора не горит, проверял, диод впорядке, резисторы тоже, на голубой провод к генератору подходит 12 вольт, в чем может быть дело, почему генератор возбуждается только при 4 тыс оборотов. Хотелось бы найти схему подключения голубого провода на приборке и дальше.