Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный VW JETTA (1990) 1.8 RP АКПП, моно, Ремонт, тюнинг и эксплуатация

[fisher]

Спорные моменты готов обсуждать! только так можно познать больше чем знаю!

Ну, это я, в основном, про решетку радиатора. И в меньшей степени - про "пластилиновую арку"
Отдельное спасибо за отчет с номерами зеркал для Джетты!

[SVLADIMIRG]

Отдельное спасибо за отчет с номерами зеркал для Джетты!

кстати про зеркала, правое в экзисте уже .....цать раз заказывал и всегда отказ(((((((((((, а иногда вообще пропадает из продаж.....

[SVLADIMIRG]

К труду готов!) Ждем-с выходных:

[Евген]

Ара, э! А где жОлтая краска для суппорта?

[SVLADIMIRG]

Ара, э! А где жОлтая краска для суппорта?

Молодец! Обратил внимание) краска действительно не попала в кадр и грунтовка тоже) с одним НО! Краска серебристая)
Почему? Потому что такая уже есть и некуда деть, от дисков осталась) и вообще краска для защиты от корозии)
А по красным и желтым краскам..............есть анекдот такой:
"Мы зарабатываем миллионы на понтах молодежи!" (с) Айпад )))))))))

[SVLADIMIRG]

РЕМОНТ СУППОРТА

Как и обещал - Что ТЫ сделал для своей ДЖЕТТЫ сегодня ? (сообщение #83454) выкладываю отчет самостоятельного ремонта суппорта.
Спасибо Яков за данную инструкцию - переборка переднего суппорта (сообщение #49654)
Повторюсь из другой темы, вот так было в начале:


Пережал струбциной тормозной шланг, снял заглушку с клапана прокачки тормозов, надел её на шланг тормозов, потом разжал струбцину:


Снял суппорт:




Насосом АККУРАТНО!!!! начал выдавил поршень из суппорта, до 2 атмосфер показывал монометр:


Медленно выходящий поршень открывал передо мной такую картину:




Демонтировал «навесное» суппорта:


Единственный «косяк» на поршне:


Инструмент для чистки суппорта:


…на СТАРТ!) :


…4 часа спустя:






К отверстиям направляющих особый подход:




Почистил, протерл бензином, заткнул отверстия рабочих поверхностей:


Грунт:






После покраски:






Еще один не маловажный нюанс, вот так вычищены канала под сальник поршня и пыльника:




Вешаем новое «навесное»:






Ставим суппорт на его «законное» место:






Весь процесс ремонта одного суппорта занял 8 часов (2 по 4 с перерывом на обед)

Цена вопроса за ремкомплект на два суппорта:
Ate 11.0441-4808.2 Комплект прокладок, корпус скобы тормоза 2 - 540,35
Ate 11.0101-4801.2 Комплект направляющей гильзы 2 - 367,86
NK 8699022 Поршень цилиндра тормозного 2 - 946,56
VAG 171 615 221 Втулка направляющая тормозного суппорта 2 - 453,58
VAG 171 615 221 A Втулка болта направляющего 2 - 446,7
VAG N 014 71 53 Болт с внутренним шестигранником 2 - 26,9
VAG N 044 75 53 Болт с внутренним шестигранником для кондиционера 2 - 29,4
Ate 03.3518-1900.2 Болт воздушного клапана / вентиль 2 - 92,7

ИТОГО – 2904,05 руб.

Плюс к этому:
Смазка медная и смазка для деталей суппорта – 200 руб.
Грунт и краска имелась в наличии, но 400 руб. хватит)
Инструменты!

!!!Обращаю Ваше внимание на болты и направляющие втулки, если я НЕ ОШИБАЮСЬ, то для авто с МКПП они одинаковые и короткие, а на АКПП одна короткая, другая длинная. Мой вариант для АКПП!!!

Смог осилить только левый передний суппорт, с правым в следующие выходные. На правом будет немного посложнее, там буду пробовать восстанавливать резьбу на рычаге для нижнего болта направляющей. Куплен какой то «суперический» комплект для восстановления резьбы (550 руб два маленьких тюбика)……………..но об этом подробнее в следующем отчете.)

НЕ ЗАБУДТЕ ПРОКАЧАТЬ ТОРМОЗА ПОСЛЕ РЕМОНТА!!!

Тест драйв пройден обкаткой в 50 км. Результат - ОТЛИЧНО!
УДАЧИ и ВАМ!
Отвечу на любые вопросы по теме.

[SVLADIMIRG]

Накопилась информация по результатам данного поста - VW JETTA (1990) 1.8 RP АКПП, моно (сообщение #82409)

1. заправка по факту, пробег 316 км по городу, АКПП!, снова заправка по факту, результат - расход 14 литров на 100. АКПП 3 ступени, на третей передаче (переключается после 55 км/ч) очень редко, дорога и пробки не позволяют. Прогрев 1 раз в день 3 минуты.
2. заправка по факту, пробег 344 км (144 км по трассе, 200 км по городу), заправка по факту, результат 12 литров на 100.
Букварь говорить про 10,7 по городу - по германии, на новой Джетте, на их топливе.
Думаю добился результата.
До выполненых мероприятий было 17-20 литров на сотню.
Есть еще заморочка - клапан гор/хол так наремонтировал, что теперь заслонка в фильтре всегда на горячую стоит......жабу на новый клапан еще не уговорил (цена вопроса 1800). В раздумьях.....

[SVLADIMIRG]

Господа, все кому интересны прошлое, настоящее и будущее моего авто, приходите в гости - http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/jetta..._ii/svladimirg/ , мои двери открыты, как и я, для всех.
Продолжение - только работы своими руками, в соотношении цена-качество.
Тюнинг только по электрике, потому что я электрик и умею это делать и думать.
Цель - машина должна ездить и доставлять удовольствие, снаружи, во время управления ею, я её не вижу.
На контакт иду, ни кого не игнорирую, предпочитаю бесседы с людьми которые сами что то делали.
Всегда Ваш SVLADIMIRG.
swg11@mail.ru

[Chucky]

подписался тама
почитаемо)