Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный нужен совет(((, находка во втором цилиндре

[Юрик]

з.ы. может масло хреновое тебе попалось?

да нее. Масло то нормальное. Двигатель на этой марке масла уже больше 7 лет крутится( лично знаком и общаюсь с двумя людьми у которых жила джетта. А причина стука чуть выше на фото

[TeameR]

ну эту то я видел))) я просто описал что было у меня

[Евген]

металл не знаю гдето 2- 3 мил а поршень и клапан не как не сойдутся вмети
если только клапан не погнуло

на KR сойдутся.

[Юрик]

на KR сойдутся.

выпускные или все? под впускные ведь проточка на поршнях.
кто подскажет есть ли какая то последовательность и момент затяжки клапанной крышки на моём двигателе?

[Евген]

выпускные или все? под впускные ведь проточка на поршнях.
кто подскажет есть ли какая то последовательность и момент затяжки клапанной крышки на моём двигателе?

на любой голове принцип один и тот же: выдавливаем(прижимаем) прокладку от центра к краям по кругу. Направление(по\против часовой) круга роли не играет
Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.

[Юрик]

на любой голове принцип один и тот же: выдавливаем(прижимаем) прокладку от центра к краям по кругу. Направление(по\против часовой) круга роли не играет
Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.

спасибо. А усилие какое примерно?

[Евген]

спасибо. А усилие какое примерно?

Тут зависит от болтов. Ищи в мануале, он в разделе "техническая информация".

[Юрик]

продолжаю заваливать вас глупыми вопросами... На двигателях 1.6 и 1.8 маслонасос работает от промвала? Если так то при установке ремня ГРМ находим метку на маховике и звездочке распредвала. А на промвале какието метки есть? И если есть как их искать? И ещё вопрос не совсем по теме. На моём впрыске при подсосе воздуха может задирать холостые обороты до 2000-3000?

[Евген]

продолжаю заваливать вас глупыми вопросами... На двигателях 1.6 и 1.8 маслонасос работает от промвала? Если так то при установке ремня ГРМ находим метку на маховике и звездочке распредвала. А на промвале какието метки есть? И если есть как их искать? И ещё вопрос не совсем по теме. На моём впрыске при подсосе воздуха может задирать холостые обороты до 2000-3000?

Да, от промвала. Также от промвала работает трамблер(при его наличии). Отсюда ИНОГДА возникает необходимость выставлять промвал по метке. Читать про ГРМ тут
Если меня не подводит память, то у KR классический инжектор(распределенный впрыск) и трамблера быть не должно: ДПКВ или что-то вроде. Оно не регулируется. Следовательно, у тебя от промвала только маслонасос приводится, а он в метках не нуждается.

[Юрик]

Если меня не подводит память, то у KR классический инжектор(распределенный впрыск) и трамблера быть не должно: ДПКВ или что-то вроде.

трамблер у меня есть. работает за счет распредвала выпускного. Слева на валу стоит звезда под ремень ГРМ а справа на нём же трамблер. А вал на впуск приводится в движение цепью через звездочки под клапанной крышкой, на обоих концах впускного вала вместе с прокладкой крышки ставятся две резиновые заглушки в форме полумесяца. То есть из ваших слов делаю вывод что на промвалу у меня только маслонасос и следовательно никаких меток там не будет

[snoopy]

на KR только малонасос на промвалу... не парься =)

[Юрик]

и так. Опять появляются вопросы. Несколько дней неторопливой сборки и первый пуск. Поворот ключа и чихнув страдалец завелся. И сразу дал мне понять что я рано радуюсь. Нет прогревочных оборотов. Пришлось держать газ. Троит. Через пару минут из под капота появляется белый дымок. Думал что начала обгарать всякая кака которой я там всё протирал. Но дыма ставится всё больше. Глушим и галопом под капот в ожидании очередного сюрприза. И вот оно... перегородка с салоном чем то забрызгана. Выпускной коллектор залит. Да да. Вы правы. Масло. Снятие крышки показало что сломано одно ухо посередине со стороны салона. Заварил аргоном. Собрал. Запуск и шиш вам. Не заводится. Трамплер не трогал. Искра есть но свечи заливает бензином. Может кто нибудь подсказать как завести её? Куда пропали прогревочные обороты? И сколько будет стоить б/у клапанная крышка на мою голову потому что в понимаю что сварка это временно и не надежно...

[swed]

Я немного поздно но все таки скажу, так сказать на будующее!! По прокладке видно что на четвертом и первом цилиндрах тосол попадал в горшки, и если хорошие колечки то в масло он не мопадал, а испарялся в цилиндрах (дым должен был быть белым паровидным из глушака), от чего осколок трудно сказать, возможно что при маневрах со свечами или еще с чем что то попало в коллектор или напрямую в цилиндр, очень похоже на кусок направляющей клапана! Если нормально делали головку то наверняка заменили направляюшие, расшарошили седла, притерли клапана (иначе ремонт не целесообразен). Вмятина на поршне не велика конечно, но я бы все равно поменял его (раза два в жизни было такое что потом поршень разлетался, да и вроде бы небольшая вмятина прикусывала кольцо, и задирало цилиндр).
По поводу нет прогревочный и перелив в цилиндры много описанно в подобных темах, немного поюзай по темам!
Аргон это полноценное востановление, так что не особо грузись этим (главное не перетягивай)!

[Юрик]

По поводу нет прогревочный и перелив в цилиндры много описанно в подобных темах, немного поюзай по темам!

в делах ремонта поздно не бывает. Опыт это хорошо. Темы изучал, проблема в том что там по большей части моно и карбюратор. А мой движок как я понимаю редкость. Щас ремонт остановился и временно нахожусь в Москве