Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Подрулевые переключатели, Что они из себя представляют...

[Maroder]

спасибо Летний. Подскажите тогда, что я смотрю не так, у меня этот номерок получился 321 953 519 D ??? Неужели не на ту модель смотрю или еще где ошибся?

[Летний]

Производитель заменил твой номер новым с сохранением совместимости. Там где ты смотришь данные не обновлены.

[Chucky]

331 953 519 A.
По производителям - брал левый феби, работает исправно.

ответы по ФЕБИ Под рулевой переключатель

[Летний]

Дим, а что другое надо брать? Выбора то нет. Даже на классикпартс на фотках феби :)

[Maroder]

Производитель заменил твой  номер новым с сохранением совместимости. Там где ты смотришь данные не обновлены.

смотрю по етке, через екзист захожу. Т.е. посмотрел то я правильно получается? запчасть то одна и та же?

[Chucky]

Дим, а что другое надо брать? Выбора то нет. Даже на классикпартс на фотках феби  :)

лучше б/у родной искать
штырьки вываливаются..замучался паять(

[And]

А у меня тянешь на себя подрулевик левый, чтоб дальний вкл, а эта штука не вытаскивается (которая на правом). Левый из паза выходит и все. Пробовал отверткой - тяжело, приходится прилагать приличное усилие, но щелкает. Что делать? подрулевик под замену (правый) или почистить, только что? Или может вообще и руль снимать не надо? Кто сталкивался или кто знает помогите!!!!!!!!!!

[Chucky]

может задевать за кожух рулевой?

[And]

может задевать за кожух рулевой?

И что делать в этом случае?

[Chucky]

кожух подпилить

[And]

кожух подпилить

Щас лазил-лазил, вроде у левого подруля как стерлось эта штука, что в паз правого входит. Поэтому тянешь его на себя, а он почти не цепляет правый. Думаю что бы наколхозить? Приклеить кусок толстой пластмассы что-ли? Посоветуйте, что лучше

[molibden]

Главное - винты не заломать, как у меня в свое время случилось... Иначе придется менять весь верхний узел ))) Забавно было - машина сама бибикала и дальний было ну очень сложно выключать

у меня резьба в двух ушках крепления подрулевых слетала на "верхнем узле", но я обошелся без замены верхнего узла, купил в строительном винты М3*60 и гаечки М3, винт вкручивается как родной + с обратной стороны можно подстраховать гаечкой на случай если вся резьба сорвется на ушке этого самого верхнего узла.

[RomaIIIka]

Чтобы не плодить темы, позволю себе дополнить сообщение Sector999 и Ultramehanikus , немного углубившись в тему.

Предупреждение!
Я не несу никакой ответственности за всевозможные последствия повторения моего эксперимента. Все действия Вы делаете сознательно на свой страх и риск.

Полной переборке обоих подрулевых переключателей у меня послужили 4 основные причины:
1. Последнее время иногда перестали срабатывать поворотники. Т.е. при включении, вместо положенных щелчков слышен треск (как при искрении контактов) и лампочка на приборке горит постоянно, частыми-частыми пульсациями. Выключение и повторно- N -ое включение иногда помогало. Чаще нет. Иногда вся эта радость пропадала при "ловле" положения переключателя. Но тоже как повезет.
2. Временами не срабатывала омывайка.
3. Ну и самое наверное главное, хотя... в общем, начитавшись про программируемое реле дворников, я его установил. Но увы, в очередной раз вышла балабалабалалалаайка, так как у переключателя не было прерывистого положения работы дворников. Перерыв кучу тем различных форумов было выяснено, что эта проблемка решается удалением одного стопора.
4. Стоимость данных деталей в exist.ru на момент написания отчета составляет:
Выключатель поворотов (321 953 513)
оригинал VAG - 2731,10р.
аналоги 242,72р. - 1193,08р.
Выключатель стеклоочистителей (321 953 519 D)
оригинал VAG - не поставляется
аналоги 328,18р. - 1332,56р.

Поэтому решение о ремонте принято, начинаем пакостить...
Как уже говорилось для снятия подрулевых надо:
-Снять рулевое колесо (одна гайка на 24)
-Снять нижний кожух рулевой колонки (2самореза)
-Отсоединить от переключателей 3 разъема
-Открутить 3 винта (на фото подрулевой нового образца с кнопкой аварийки сверху. По конструкции он отличается от рассматриваемого "узкого" переключателя (старого образца))
http://vwts.ru/images/repair4/144601_01.jpg
-Вытянуть переключатели на себя
В итоге имеем в руках следующий блок

.....
 

 
.....

Верхний, он же левый, он же переключатель поворотников помимо 3-х выкрученных винтов крепления соединяется с нижним (правым) переключателем дворников 2-мя защелками




и крючком включения дальнего света


Разъединив эти элементы получаем

.....



.....

По мнению производителя подрулевые являются "неразборными". Они наверное уже успели забыть, что русский человек с помощью напильника, молотка и какой то матери может невозможное и совершенно бесмысленное :D
Неразборность конструкции заключается в виде заплавляемой клепки на каждом из переключателей




Заплавляемой клепки из пласмассы!!! Из материала который можно обрабатывать чуть ли не голыми зубами :facepalm:

С этими мыслями приступаем к разборке переключателя поворотов .
Для этого удаляем мешающую нам часть заклепки. Снимаем пружину (на фото уже снята). Вытаскиваем верхнюю металлическую пластину из пазов справа


и очень аккуратно, помогая тонкой отверткой, из держателя контакта клаксона снизу




После снятия пластины нам открывается сам механизм переключения и отщелкивания поворотников во всей своей красе


Далее вытаскиваем сам рычаг переключателя и все элементы, которые можно вытащить. В результате получаем примерно такую горку запчастей, ждущих своей участи в виде мойки, чистки и смазки.


Итак детали вымыты, контакты подчищены и блестят как у кота....И настал момент как при сборке восстановить удаленную клепку. Так как есть большая вероятность того, что данная разборка не последняя, во время владения данным авто, то и конструкция должна быть разборной. Для этого торец оси рычага выравнивается


и в нем, в несколько проходов сверлится отверстие (до ф2,3..2,5мм) и нарезается резьба М3. Отверстие вышло немного косо, но на работоспособность конструкции это не повлияло.


Сборка производится в обратной последовательности.
Переключатель поворотов в сборе - вычищенный, смазанный и теперь разборный


Далее приступаем к переборке переключателя дворников.

Сперва удаляем третью причину переборки - стопор


Рычаг в переключателе от снятия удерживается 3-мя элементами:

1. Крючком рычага


2. Тягой контакта стеклоомывателя


который выдвигается из своего места


с усилием, из-за защелки на тяге


3. Мнимой неразборностью конструкции (пласмассовой клепкой)


Её необходимо срезать очень аккуратно, так чтобы остался центрирующий диаметр на оси


и нарезать резьбу М3, аналогично переключателю поворотов


Для особо рукастых есть еще переключатель дальнего света.



Если он работает нормально - мой совет совпадает с пословицей "работает-не лезь!"(с)
Если данный совет не для вас, тогда вперед!
Крышечка переключателя крепится к корпусу 4 защелками




Под крышкой ничего интересного особо и нету...не стоило оно того...


Компоненты крышки (на фото отсутствует один элемент...при разборке улетел в далекое странствие. Потом, конечно, был возвращен обратно, но на доску почета уже не попал)


Сборка производится в обратной последовательности.
Переключатель дворников в сборе - вычищенный, смазанный и теперь также разборный




Помимо вышеописанных работ были также обновлены знаки на рычагах. Для этого использовались
-выжигатель по дереву,
-белый сантехнический силиконовый герметик
-канцеярский нож,
-острая бритва.






Итог моего "бзика":

Блок подрулевых переключателей в сборе, полностью готовый к установке на автомобиль





Надеюсь данным отчетом я помог кому-либо! :blush:

P.S. Господа модераторы, мне отчего то кажется, что если вы объедините три наших сообщения с Sector999 и Ultramehanikus и разместите эту тему в FAQ - многие будут вам оооочень благодарны...ИМХО

[Roman-x600]

а кто мне подскажет, разбирается ли кнопка МФА? а то она когда переключает, когда НЕ переключает параметры... или проще подрулевой поменять?

[AlexSht]

Разбирается. С тыльной стороны вида защелка. Надо снимать подрулевые чтобы не обломать рычажек при разборке.

[Roman-x600]

бедааа... периодически перестает работать кнопочка(((