Когда покупал машину мне хозяин на бумажке написал несколько вещей. Одна из них - износ втулок скольжения на вентиляторе. Попробовал его покрутить - ходит очень туго. Что нужно заменить и на сколько это сложно? или же так и надо? :rolleyes:

Такая история. Сначала не работал вентилятор. Поменял датчик включения вентилятора. Когда стрелка заходит за пол первого включается первая скорость вентилятора, затем вентилятор выключается и дальше, что интересно, стрелка уходит далеко вправо и ни первая ни вторая скорости уже вентилятора не включаются. Но когда рукой чуть крутанёшь вентилятор то заработает вторая скорость. В чём проблема? И ещё Я как понимаю датчик вентилятора работает так: при достижении 92 градусов включается первая скорость, при 84 выключается. Так? но если первая скорость не успевает охлаждать и температура растёт до 102 градусов, то должна включаться вторая скорость, которая охлаждает до 95 градусов. А потом включается опять первая скорость? (температура относительна) Если не прав объясните или поправьте. Огромное спасибо.

На первую скорость питание идёт через сопротивление. Поэтому обороты меньше. На вторую скорость питание идёт уже напрямую и обороты выше.
У тебя датчик трёхконтактный стоит? Проверь массу для начала. Возможно перепутали провода местами, что идут к датчику.

походу вентифлятор подклинивает или траблы в месте разъема.

а почему тогда когда напрямую подключаешь от акумы то и первая и вторая скорости работают без нареканий?

а ты это сразу написал? тады датчик

тоже думаю, что датчик на 99%

Привет всем! У меня джетта 1.6 дизель. Короче когда стою в пробке, естессно начинает ползти температура вверх, а вентиллятор включаеться только аж на 3 делении шкалы приборной панели, бричка уже едет с трудом, дрожит, бедная, а он только включаеться. Расскажите как правильно должно быть по идее....

а правильно должно быть так, как написано на датчике включения вентилятора. но все равно около 90 град.

А датчик на котором написано, это который в радиатор вкручиваеться? Интересно какая температура на 3й риске шкале
Ну не должно ж такого быть что машина вся дрожать начинает, трогаеться хренова, а вентиллятор не включаетсья ещё? <_<

Ребят, я вот фотку нахудожничал, посмарите как у меня включаеться, расскажите как правильно должно работать (на какой риске включаться должна вертушка) плиз, и как вообще по этой шкале ориентироваться с градусами...

У меня, когда стрелка ровно вертикально, термостат полностью открыт и двигатель нормально работает. Когда стрелка чуть отклоняется вправо - где-то на 1/3 к четвёртой чёрточке, включается вентилятор.
У тебя похоже на детонацию с перегревом. Смотри датчик, что на радиаторе. Он или не правильно подключен, или неисправен.

Вот у меня на том же делении включается вентилятор
Только еще при этом лампочка мигает уже как полминуты-минуту
В итоге - в пробке получается, что практически постоянно лампочка мигает
Датчиков штуки три поменяла ((
Хде взять нормальный датчик, сколько он должен стоить и какой фирмы?! (

И тут вклиниваюсь я) А как определить, что датчик неиправен?

вабще греется машина только в пробках, если особо в них не попадать, то ездить можно без проблем, хотя не приятно как то...всё это. Напрямую что ли вывести как-нибудь кнопку в салон

Только по термометру. Всё остальное приблизительно. Например- вода. Она закипать начнет, когда включается пропеллер. А тосол и антифриз - ещё нет. Ну вы не будете сливать антифриз и вливать воду ради эксперимента?

Санилла, и у кого он поздно включается - смотрите систему. Возможно охлаждайка плохо ходит по системе: забит радиатор, где-то воздушная пробка стоит, или термостат ерундит.
Когда машина на холостых прогрелась и стрелка стоит вертикально или чуть дальше, прощупайте радиатор и шланги. Верхний, нижний шланги и радиатор у термодатчика должны быть примерно одинаковой температуры. Это при условии, что вентилятор не работает. Как правило, при вышеперечисленных проблемах за термодатчик можно держаться рукой. Он горячий, но рука терпит.

Мда, блин... гемморой какой-то :(

вроди от 2115 подходит
и там аж 6 лопостей

я поставил 3контактный датчик теперь не каких перегревов,там вроди 1 положение 85 ,2 93

Я так поняла, что если датчик исправен. то дотронуться уже невозможно - очень горячий?