Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный ШРУСы, проблемы

Собираюсь менять шаровые и пыльники ШРУС, в общем то по этому поводу созрел вопрос какого производителя выбрать? На оригинал деньгов нет, так что придется выбирать из заменителей.

лайбро, скф

скф

а лайбро почти оригинал )))

mayle хорошая фирма грят про нее что оригинал у меня такие стоят доволен и по корману не бьет ;)

миле-упаковщик ;)

Заказал пыльники Лоебро или Лайбро как их там непонашенски. Вот интересно, там в комплекте будет смазка и монтажные детали?

Товарищи!
так как машину всю перетряхиваю, у меня соответсвенно будет МОРЕ вопросов может быть создать отдельный топик ( тока не знаю где), что бы не плодить темы.
После проблем с коробкой, столкнулся вот с чем...

Т.к переделываю машину с 1.6 в 1.8 следовательно з/ч нужно менять на др мотор.

Ну так вот шрусы, гранаты оставлять такие как есть или ставить большие (100мм)? есть ли смысл? или все сделано с запасом?

смысл? на что переделываешь? с кем ? ;)

если ты там не колхозишь 160+ лс, то оставляй 90-е их вполне хватает )) есть и кр-ы с 90-ми - и ничеог не ломается ))

смысл? на что переделываешь? с кем ? ;)

если ты там не колхозишь 160+ лс, то оставляй 90-е их вполне хватает )) есть и кр-ы с 90-ми - и ничеог не ломается ))

Андрей спасибо!
переделываю пока сам ))) на RP видимо на 90 л.с. тогда оставляю как есть. :rolleyes:


пока остановился на этом)))

ну и нормалдык )))

[quote=snoopy,Пятница, 06 Марта 2009]
А если брать на "разборке", как определить степень износа гранат?
Колёса нужны каждый день, а финансы в ближайшие две недели - поют .... :ak:

подарю пыльники в комплекте со всей преблудой,толи внутренние,толи внешние,в коробочках ещё новые лежат,только вот забирать придётся саморвывозом,если интересно

Подскажите, плиз, шрусы на автомат и на ручку одинаковые или отличаются? Наружние, вроде как, одинаковые, а вот со внутренними у меня есть сомнения. Ни умная книга, ни умные дядьки на Маршале не смогли мне дать ответ.

Помогите.
подскажите как снять шрус? Хочу пыльник поменять.

подскажите как снять шрус? Хочу пыльник поменять.

наружный ?
1) откручиваешь центральную гайку
2)откручиваешь болт шаровой опоры
3)вставив зубило в клемму поворотного кулака, слегка её разжимаешь
4)вынимаешь шаровую из поворотного кулака, с помощью монтировки потянув рычаг вниз



5)оттягиваешь стойку на себя, вынимаешь шлицевую часть ШРУСа из ступицы
6)желательно зафиксировать стойку в оттянутом положении, например, резиновым шнуром (с крючками такой, для крепления грузов)
7)снимаешь старые хомуты крепления пыльника
8)снмиаешь пыльник со ШРУСа
9)аккуратно потянув привод на себя, что бы внутренний ШРУС не развалился при снятии наружнего
10)если нет обратного молотка,снимаешь ШРУС, аккуратно стукнув по внутренней обойме.



11)снимаешь старый пыльник. Если он был порван, ШРУС желательно промыть и набить свежей смазкой



12)протираешь насухо привод, надеваешь новый пыльник, затягиваешь маленький хомут на тонкой части пыльника
13)надеваешь (внимание!) стальную пружинчатую шайбу, выгнутой частью в сторону коробки передач, затем пластиковое конусное кольцо, широкой частью к шайбе.
14) приставляешь ШРУС к приводу, убеждаешься, что внутренняя часть наживилась на шлицы без перекоса, и набиваешь, до фиксации,постукивая по "ручке", с предварительно накрученной гайкой, что бы не повредить резьбу.



15)очистив и обезжирив наружную поверхность ШРУСа, надеваешь пыльник, выпускаешь воздух, и затягиваешь новый хомут.
16)сборка в обратной последовательности

[quote=яКОВ,Вторник, 22 Сентября 2009]
наружный ?
1) откручиваешь центральную гайку
2)откручиваешь болт шаровой опоры
3)вставив зубило в клемму поворотного кулака, слегка её разжимаешь
4)вынимаешь шаровую из поворотного кулака, с помощью монтировки потянув рычаг вниз
5)оттягиваешь стойку на себя, вынимаешь шлицевую часть ШРУСа из ступицы
6)желательно зафиксировать стойку в оттянутом положении, например, резиновым шнуром (с крючками такой, для крепления грузов)
7)снимаешь старые хомуты крепления пыльника
8)снмиаешь пыльник со ШРУСа
9)аккуратно потянув привод на себя, что бы внутренний ШРУС не развалился при снятии наружнего
10)если нет обратного молотка,снимаешь ШРУС, аккуратно стукнув по внутренней обойме.
11)снимаешь старый пыльник. Если он был порван, ШРУС желательно промыть и набить свежей смазкой
12)протираешь насухо привод, надеваешь новый пыльник, затягиваешь маленький хомут на тонкой части пыльника
13)надеваешь (внимание!) стальную пружинчатую шайбу, выгнутой частью в сторону коробки передач, затем пластиковое конусное кольцо, широкой частью к шайбе.
14) приставляешь ШРУС к приводу, убеждаешься, что внутренняя часть наживилась на шлицы без перекоса, и набиваешь, до фиксации,постукивая по "ручке", с предварительно накрученной гайкой, что бы не повредить резьбу.
15)очистив и обезжирив наружную поверхность ШРУСа, надеваешь пыльник, выпускаешь воздух, и затягиваешь новый хому
16)сборка в обратной последовательности



Cпасибо. Весь инет перелопатил а такого отчета не видел. Но я уже справился и к счастью благополучно. :)

Напоследок, можно ещё малую полуось шруса антифреттинговой смазкой обработать.
(это типа п.п. 15а)

Напоследок, можно ещё малю полуось шруса антифреттинговой смазкой обработать.
(это типа п.п. 15а)

Поздо. Я уже собрал правую половину. Завтра буду с левой капаться. Как меня бесят любители вазовского дисгрейда. Стойка оказалась толи от пассата толи от ауди. Амортизатор стоял финвал восмёрышный из за этого родной провалился на 4 сантиметра. благо я работаю на лазерной резке вырезал подкладок в стакан нужного диаметра. В общем чем глубже в лес тем толще партизаны.

:( ехал вчера чуток пробуксовал входя в поворот,и начал щёлкать шрус ,далее ещё хуже,при любом повороте руля вправо или влево при нажатии на газ были рывки вплоть до возвращения руля в прямое положение становилося всё внорме,в итоге примерно через пару часов при переключении со второй на третью получился рывок чтото затрещало и машина теперь не на ходу, жмёшь на газ она рычит но не едет,благо успел припорковатся <_< подскажите пожалуста какой шрус полетел внешний или внутрений? и дело тока в шрусе или ещё чего молжет быть? и как проверить какой шрус вышел из строя? :o