Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Карбюратор PIERBURG 2ЕЕ, Все вопросы и ответы!

[ultramehanikus]

To: sahca985
Бегом в тему про 2е2! Не фиг тут! ) Сделай перепост там, тут почищу позже, когда там отпишешься.

To: antonio
Рекомендую ознакомиться с данной темой и темой, ссылка на которую в первом посте есть.
Обрати внимание на проверку ПДЗ. Не совсем понял твою фразу "проблема с ДЗ,не реарирует ни на что!двигается только в ручную,свободно!"... Она и так двигаться свободно должна, а вот шток ПДЗ - история отдельная.
По поводу "жужжания". Напряжение на клеммах привода ВЗ проверял?
Действия ВЗ при запуске двигателя и при отключении лямбды наблюдал? Какие результаты?

[TeameR]

To: antonio

вообще то похоже на полную отключку мозгов. тогда и жужжания привода ВЗ не будет, и шток позиционера ДЗ можно будет рукой двигать.

[ultramehanikus]

Ну, допустим, при отключке мозга жужжать не будет. Но вот шток привода все равно не подергаешь: клапана открываются при подаче напряжения.

[antonio]

To: sahca985
Бегом в тему про 2е2! Не фиг тут! ) Сделай перепост там, тут почищу позже, когда там отпишешься.

To: antonio
Рекомендую ознакомиться с данной темой и темой, ссылка на которую в первом посте есть.
Обрати внимание на проверку ПДЗ. Не совсем понял твою фразу "проблема с ДЗ,не реарирует ни на что!двигается только в ручную,свободно!"... Она и так двигаться свободно должна,  а вот шток ПДЗ - история отдельная.
По поводу "жужжания". Напряжение на клеммах привода ВЗ проверял?
Действия ВЗ при запуске двигателя и при отключении лямбды наблюдал? Какие результаты?

ну ДЗ не двигается ни при запуске двигателя,ни при его отключении,шток бездействует.а говорил я про ДЗ ""двигается только в ручную,свободно"имел ввиду что он не заклинил и тд...позиционер разбирал,с низу,крышку снимал,клапана откачки,вентиляции целые и сопротивление дают какое надо.только не стал его развальцовывать,успокоился что прозвонка тоже показывает норм.(как показывали на ссылке в прошлом посте)по поводу Привода ВЗ,проверял только его датчик тоже конечно в норме,так как там(на ссылке)только ему внимание и уделяют...какие показания сопротивления он должен дать,сам сервопривод??а по счёт лямбады покажите плз её,я про неё не знаю

[xixixaxa]

а говорил я про ДЗ ""двигается только в ручную,свободно"имел ввиду что он не заклинил и тд...позиционер разбирал,с низу,крышку снимал,клапана откачки,вентиляции целые и сопротивление дают какое надо.только не стал его развальцовывать.....

Шток привода дроссельной заслонки не должен свободно двигаться. Клапана закрыты, полость клапанной коробки и диафрагмы должна быть герметичной, т.е. при осторожном! (чтобы не порвать диафрагму) нажатии на шток должно пневматически упираться (лучше снять пружину, чтобы это ощутить). Если не упирается, и ещё где нить свистит, то всё, приплыли, или диафрагма порвана, или где то нет герметичности.

P.S. Пока писал пост, по приколу спросил у жены как поправильней написать слово "ощутить" , писать "почувствовать" вроде стрёмно, хотя ПДЗ та еще жопа. А потом, значит она начала вопросы задавать - "Чё ты там ощущаешь":), "С кем ты это делаешь?":) Вобщем, пострадал, за идею Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.

[TeameR]

оффтоп:
именно так я и искал карбюратор с рабочим пдз, когда родной позиционер скончался-просто давил рукой.

2 antonio
исправные клапана и нормальное сопротивление потенциометра-еще не показатель исправности позиционера.если его шток утапливается/вытягивается от руки-можешь его подарить мне ну или почитать вот этоПДЗ и немного очумелых ручек., Вновь про 2ЕЕ

про воздушную заслонку. проверь, подаётся ли напряжение. от старости мог подохнуть как сервпривод, так и проводка.

[antonio]

P.S.  Пока писал пост, по приколу спросил у жены как поправильней написать слово "ощютить" , писать "почувствовать" вроде стрёмно, хотя ПДЗ та еще жопа. А потом, значит она начала вопросы задавать - "Чё ты там ощющаешь":), "С кем ты это делаешь?":) Вобщем, пострадал, за идею

главное не смертельно) ДЗ я имею ввиду ту заслонку сверху на карбе,под крыжкой воздухана...и она же у меня не двигается...со штоком всё в норме,клапана на нём тоже норм.всё плохо только то что автоматически он не двигается (шток)...расскажи пожалуйста про лямбаду где она и что делает

[antonio]

про воздушную заслонку. проверь, подаётся ли напряжение. от старости мог подохнуть как сервпривод, так и проводка.

снимал клему с сервопривода её прозванивал...а вот сам его звонил,но нормальные показания я не знаю...показывал что то вроде 0.03 оМ может кто знает сколько Ом он должен показывать??? или как по другому его проверить??и если жжужания нету,может быть это эбу отключил его??или сами микросхемы там погарели?? такое ж может быть??

[xixixaxa]

снимал клему с сервопривода её прозванивал...а вот сам его звонил,но нормальные показания я не знаю...показывал что то вроде 0.03 оМ может кто знает сколько Ом он должен показывать??? или как по другому его проверить??и если жжужания нету,может быть это эбу отключил его??или сами микросхемы там погарели?? такое ж может быть??

Сверху стоит воздушная заслонка, она примерно так и называется. Ключевые слова для поиска "привод воздушной заслонки карбюратора 2ЕЕ". Тут на сайте есть полно литературы и описаний по этому карбюратору, абсолютно всё можно найти. Можно прогуглить, будет куча ссылок, если переключиться на картинки, куча картинок и схем со всеми номиналами. Проверять целостность заслонки и потом проводов, как тебе писали, про лямбду пока можно не думать. ( http://www.google.ru/search?newwindow=1&q=...IGIW04AT4-YCADg ) А вот тут даже есть инструкция по разборке и перемотке привода ( http://vectrae18nvr.narod.ru/Pierburg2EE.html )

[ultramehanikus]

To: antonio
Проверь ПДЗ, полностью и отпишись: тест пройден или нет. Видео по проверке клапанов и работы привода выкладывал ERROR в свое время тут. Посмотри, так-то оно понятнее будет, чем по книженциям.

Привод воздушной заслонки... Да подай ты на него КРАТКОВРЕМЕННО напряжение - сразу увидишь, рабочий он или нет.

хотя ПДЗ та еще жопа.

Жопа как жопа. Только немецкая!

) А вот тут даже есть инструкция по разборке и перемотке привода

Ниче так чувак заморочился...

[TeameR]

главное не смертельно) ДЗ я имею ввиду ту заслонку сверху на карбе,под крыжкой воздухана...и она же у меня не двигается...со штоком всё в норме,клапана на нём тоже норм.всё плохо только то что автоматически он не двигается (шток)...расскажи пожалуйста про лямбаду где она и что делает

сам себе противоречишь. шток не двигается, но с ним всё нормально. шток в позиционере должен активно двигаться. а воообще-всё написано в мануале2ее.PDF-подробно расписано, как и что прозванивается, значения сопротивлений, регулировки и тп.

А вот тут даже есть инструкция по разборке и перемотке привода

проще за 500 рэ, а то и за пивко найти открвенно убитый 2ее с живым приводом заслонки

[sahca985]

Я отключал лямду,робота двигателя не менялась.Вчера был сильный дождь и когда я проехался появилися ХХ 900-1000об.м.Сегодня завёл опять нету,когда еду по трасе включаю нейтралку,двигатель глохнет.Только подержу пренудительно педаля на 1100 об.пускаю есть опять,газну опять нету,либо глохнет,либо падает до 300-500об.Посмотрите я там ищё фото скинул,там всё както передалано,как будто роботала только одна камера.Но до етой проблемы я ездел норм.Как покупал машыну сказали как только заведу подержать педаль газа 30с потом пустить и можно ехать.Я так понял ето потому что не подключен термопривод ДЗ.ДЛЯ холодного старта.Помогите,незнаю что делать.

[ultramehanikus]

To: sahca985
Уважаемый! Это тема про 2ЕЕ. Я же просил перепост сделать и тему своего карба там развивать!

[antonio]

To: antonio
Проверь ПДЗ, полностью и отпишись: тест пройден или нет. Видео по проверке клапанов и работы привода выкладывал ERROR в свое время тут. Посмотри, так-то оно понятнее будет, чем по книженциям.

Привод воздушной заслонки... Да подай ты на него КРАТКОВРЕМЕННО напряжение - сразу увидишь, рабочий он или нет.
Жопа как жопа. Только немецкая!
Ниче так чувак заморочился...

видал уже такое видео.с позиционером я разобрался всё в норме клапона мембрана.ну с батареи на него подаёшь,втягиваешь воздух,всё держит,при след подачи спускает.в общем подавать напряжение ты имеешь ввиду как на видео??если да я так делал...

Сверху стоит воздушная заслонка, она примерно так и называется. Ключевые слова для поиска "привод воздушной заслонки карбюратора 2ЕЕ". Тут на сайте есть полно литературы и описаний по этому карбюратору, абсолютно всё можно найти. Можно прогуглить, будет куча ссылок, если переключиться на картинки, куча картинок и схем со всеми номиналами. Проверять целостность заслонки и потом проводов, как тебе писали, про лямбду пока можно не думать. ( http://www.google.ru/search?newwindow=1&q=...IGIW04AT4-YCADg ) А вот тут даже есть инструкция по разборке и перемотке привода ( http://vectrae18nvr.narod.ru/Pierburg2EE.html )

благодарю.я всё таки уверенн что всё дело в сервоприводе.буду снимать и разбираться

[antonio]

разобрался я с сервоприводом,подал на него кратковремнное напряжение,рабочий он.умнейщие,а что если воздушная заслонка не приводится в действие из за датчика температуры??(ВЗ не действует ни при пуске движка не при его остановке)всё может быть из за датчика????

[TeameR]

не может такого быть.при отсутствии сигнала с датчикa мозг автоматически принимает значение температуры,соответствующеe глубокому минусу. Так что звони проводку

[antonio]

не может такого быть.при отсутствии сигнала с датчикa мозг автоматически принимает значение температуры,соответствующеe глубокому минусу. Так что звони проводку

а глубокий минус это открытое положение ВЗ??значит ЭБУ или проводка,да?

[TeameR]

глубокий минус - это прикрытое пложение ВЗ. вообще, ВЗ всегда в движении, и полностью не открывается на работающем движке. типовые случаи её поведения описаны в этой ветке форума и мануале. если, с твих слов, сервопривод у тебя не издаёт звуков, то звони проводку-там всего 2 провода. эбу имеет свойство умирать наглухо, так что скорее всего - проводка.

[Mihalych]

глубокий минус - это прикрытое пложение ВЗ. вообще, ВЗ всегда в движении, и полностью не открывается на работающем движке. типовые случаи её поведения описаны в этой ветке форума и мануале. если, с твих слов, сервопривод у тебя не издаёт звуков, то звони проводку-там всего 2 провода. эбу имеет свойство умирать наглухо, так что скорее всего - проводка.

поддерживаю, всё верно сказано

[antonio]

глубокий минус - это прикрытое пложение ВЗ. вообще, ВЗ всегда в движении, и полностью не открывается на работающем движке. типовые случаи её поведения описаны в этой ветке форума и мануале. если, с твих слов, сервопривод у тебя не издаёт звуков, то звони проводку-там всего 2 провода. эбу имеет свойство умирать наглухо, так что скорее всего - проводка.

ВЗ абсолютно бездействует при любых действиях(заводиш,газуешь,глушиш) звонить провода я так и не разобрался с фишки сервопривода например и куда?!( в общем к электрику поеду на след неделе...