Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Карбюратор PIERBURG 2Е2, все вопросы задаем тут!

[tiberium]

Такой вопрос, попал ко мне карб 2е3, подойдет ли с него пневмопривод мне на 2е2? У меня его вообще нету, так что сравнить не могу.

[Igor_arz52]

если ты про пулдаун,то думаю если крепёжное отверстие совпадёт то и других проблем не будет,попробуй.

[tiberium]

Ясно, буду ковыряться на выходных. И еще, экономайзер там тоже одинаковый?

[misc]

Ясно, буду ковыряться на выходных. И еще, экономайзер там тоже одинаковый?

Знаю точно, что даже на 2е2 пружины экономайзера разные в зависимости от модификации, ее точно лучше старую оставь.

[tiberium]

Пружины от объема должны зависеть, этот вроде от 1.8, как и у меня, все равно я из сравню.

[WillCode4Food]

Не знаю, поднималась ли тут эта тема, ткните носом пожалуста.
Почему машина не едет, пока двигатель не прогрет? Завожу двигаетль, прогревочные обороты где-то 2500, по мере прогрева постепенно снижаются до нормальных. Когда стрелка вошла в белую зону, машина едет хорошо. Но на это уходит минут 5-10. Если не дождаться белой зоны, и попробовать поехать раньше, когда обороты 1500-2000, машина практически не едет, тронуться очень сложно: обороты падают, скачут, можно заглохнуть, если не шаманить сцеплением и газом. Где-то пол километра машина очень плохо едет, провалы в разгоне, не тянет нифига.
Вот и каждый день дилемма: сидеть 10 мин курить, и потом нормально, безопасно поехать, или попытаться поехать раньше, кое-как отмучаться эти пол км, и сэкономить 10 мин времени.
Ладно бы зимой, еще можно понять. да и не так утомительно ждать: пока снег почистишь, пока стекла отпотеют, вот уж и более-менее прогрелась. Но летом ждать очень влом. за это время уж можно было на троллейбусе доехать. Где-то была тема про мифы, типа греть двигатель или нет. Так там вроде многие отписывались, что на холодную совсем не едет машина. Это вообще нормальная ситуация, все так мучаются? Или все-таки это какие-то проблемы карбюратора, и вполне возможно завестись и сразу поехать?

[Igor_arz52]

у меня на прогревочных оборотах машина только быстрей едет(можно просто бросить педаль),а летом совсем не грею.

[Ge0rG]

Не знаю, поднималась ли тут эта тема, ткните носом пожалуста.
Почему машина не едет, пока двигатель не прогрет? Завожу двигаетль, прогревочные обороты где-то 2500, по мере прогрева постепенно снижаются до нормальных. Когда стрелка вошла в белую зону, машина едет хорошо. Но на это уходит минут 5-10. Если не дождаться белой зоны, и попробовать поехать раньше, когда обороты 1500-2000, машина практически не едет, тронуться очень сложно: обороты падают, скачут, можно заглохнуть, если не шаманить сцеплением и газом. Где-то пол километра машина очень плохо едет, провалы в разгоне, не тянет нифига.
Вот и каждый день дилемма: сидеть 10 мин курить, и потом нормально, безопасно поехать, или попытаться поехать раньше, кое-как отмучаться эти пол км, и сэкономить 10 мин времени.
Ладно бы зимой, еще можно понять. да и не так утомительно ждать: пока снег почистишь, пока стекла отпотеют, вот уж и более-менее прогрелась. Но летом ждать очень влом. за это время уж можно было на троллейбусе доехать. Где-то была тема про мифы, типа греть двигатель или нет. Так там вроде многие отписывались, что на холодную совсем не едет машина. Это вообще нормальная ситуация, все так мучаются? Или все-таки это какие-то проблемы карбюратора, и вполне возможно завестись и сразу поехать?

Может у тебя термостаты накрылись? те которые заставляют бегать антифриз по малому кругу. у меня такая же проблема, знакомый шофер подсказал заменить, вот тоже думаю

[WillCode4Food]

Может у тебя термостаты накрылись? те которые заставляют бегать антифриз по малому кругу. у меня такая же проблема, знакомый шофер подсказал заменить, вот тоже думаю

термостат недавно поменял, ибо тоже были подозрения, что он чудит, но это ничего не изменило.

[misc]

Имхо, если у тебя во время прогрева богатит, то стоило бы посмотреть на предмет обрыва подогрева спирали привод воздушной заслонки.
Если беднит - смотреть подогрев канала ХХ, подогрев ежа ну и систему забора теплого воздуха на предмет заклинившей (не закрывающейся) заслонки.
Также, посмотри массу на самом карбе, нормальная ли она.
Кстати, сопротивление элемента подогрева канала холостого хода не должно превышать 4-5 Ом, если превышает - под замену. Также замерь сопротивление ежа и самой спирали подогрева привода воздушной заслонки. Номиналы, если постараться, можно найти в тырнете.
Еще я бы посмотрел не болтается ли воздушная заслонка. Крайне важно смотреть ее не на прогретом и не на холодном двигателе. Имхо, смотреть надо когда заслонка приоткрыта примерно наполовину.
Богатит или беднит лучше смотреть сдернув трубку, которая идет на механизм подачи теплого воздуха. Обороты поднялись - богатит, машина глохнет - возможно беднит.

[WillCode4Food]

misc, спасибо за подробный ответ, буду разбираться.
Что там у меня с подогревами нужно будет выяснить. Забора теплого воздуха на коллекторе нету, заслонка воздухозаборника стоит в положении "зима", гофр там никаких нету, воздух берется из-под капота.
Одно время было реле подогрева впускного коллектора трещало незамолкая по несколко минут, каждый раз во время прогрева двигателя. Потом перестало. то ли реле сдохло, то ли еще что...

А еще вот такая хрень: плавают обороты, когда сбрасываешь газ. Чем резче газ отпускаешь, тем сильнее это выражено. Т.е обороты сбрасываются не сразу, а как бы затухающими волнами. Это очень выражено на низких передачах, машина дергается.

[Тоха]

Здравствуйте уважаемые джеттоводы. Подскажите пожалайста более менее полную инструкцию по реанимации 2е2 для чайников, поэтапно. Очень хочу его отремонтировать и настроить, но не соображаю в том как он вообще работает. А хорошего спеца найти не могу.

[Prologig]

Привет всем! Собираюсь менять карб, 2е2 на восьмерошный, так как надоело до ужаса плясать с бубном возле него, Подскажите, на 1.6 объем нормально будет восьмерошного карба? Или жиклеры менять нада всеж?...

[Igor_arz52]

тема по солексу почитай

[WillCode4Food]

Ни с того ни с сего начал пропадать холостой. Едешь себе, ни кого не трогаешь, а потом вдруг машина начинает глохнуть при движении накатом. Если тормозишь с включеной передачей, начинают моргать лампочки аккума и масла. Я так понимаю, что двигатель глохнет и сразу же заводится. Обороты двигателя точно не знаю, ибо есть мнение, что мой электронный тахометр врет на низких оборотах. Нормальный холостой, на полностью прогретой машине 1300-1400 по моему тахо. Внезапно холостой падает до 900-1000 и машина начинает троить и глохнуть, если не держать газ. Это может продолжаться довольно долго, несколько часов. Проходит эта беда так же внезапно, как и приходит. Обороты поднимаются и все ок. За все время эксплуатации это случалось раз 5: 1 раз давно, пол года назад, а остальные разы за последний месяц. Поменял все сомнительные трубки, с проводами вроде тоже все в порядке. Такое чуство, что где-то че-то западает, заедает. У кого какие мысли? С чего начинать диагностику?
Еще такое наблюдение: когда обороты упали, снимаю провод с любого цилиндра, и звук абсолютно не меняется. Снял, одел - ни какой разницы на слух.

[Федор]

может коммутатор?

[WillCode4Food]

может коммутатор?

Хорошая мысль. Надо будет заглянуть в него. Снимал шланг вакуумного корректора, машина сразу заглохла.

[ДОННЕРДЖЕК]

Сорри, не сразу заметил тему. Моя просьба высказана тут.

[Федор]

Кто подскажет подходит ли девяточный газовый трос ?

[Chucky]

Кто подскажет подходит ли девяточный газовый трос ?

Все вопросы по колхозу задаем тут Самоделкины !!!
Не надо засорять подфорумы по родным деталям....в следущий раз буду наказывать и удалять.