Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Тема "вопрос-ответ"

[AlexSht]

А! Точно! Я что-то эту картинку пролистал. Еще раз спасибо!

[hagen]

вчера проходил тех.осмотр и завернули меня из-за разности тормозных усилий на задних колёсах притом что ручник, что педалью.Съездил на сто посмотрели, в барабанах всё нормально, в итоге вместо регулятора( вроде ещё колдуном зовут) поставили трубки, ну я и поехал )) а про ручник забыл, решил сам в гараже немного тросик подтянуть и получается что на 5-ом щелчке одно колесо полностью блокируется, а второе с большим усилием но провернуть можно, из-за чего это может быть ?

P.S. все пружинки и колодки ставились 5 тыс. км. назад..

[Евген]

вчера проходил тех.осмотр и завернули меня из-за разности тормозных усилий на задних колёсах притом что ручник, что педалью.Съездил на сто посмотрели, в барабанах всё нормально, в итоге вместо регулятора( вроде ещё колдуном зовут) поставили трубки, ну я и поехал )) а про ручник забыл, решил сам в гараже немного тросик подтянуть и получается что на 5-ом щелчке одно колесо полностью блокируется, а второе с большим усилием но провернуть можно, из-за чего это может быть ?

P.S. все пружинки и колодки ставились 5 тыс. км. назад..

Этому СТО надо 10 кг гексогена положить: под жопу тому дебилу, который тебе это сделал.
Про "колдуна" и методы его устранения читай в спецтеме о тормозах. "Колдун" легко перебирается и его работоспособность полностью восстанавливается. Не езди больше на то СТО, покуда живой - послушай доброго совета.

С ручником: попробуй посильнее подтянуть гайку соответствующего троса в салоне.

[AlexSht]

А мы ручник так ругулировали: вывесели оба колеса, ручник затягиваем постепенно по 1 щелчку и проверяем как зажались колеса. На первых щелчках колеса можно провернуть руками. Подтягивали чтобы усилия были примерно одинаковыми. Примитивно, но хоть как-то ближе к равномерности.

[hagen]

А мы ручник так ругулировали: вывесели оба колеса, ручник затягиваем постепенно по 1 щелчку и проверяем как зажались колеса. На первых щелчках колеса можно провернуть руками. Подтягивали чтобы усилия были примерно одинаковыми. Примитивно, но хоть как-то ближе к равномерности.

так я так и делал только в итоге одно тяжело но прокрутить можно, а если сильней тросик подкрутить то оно на ранних щелчках начинает туже крутиться

[Евген]

так я так и делал только в итоге одно тяжело но прокрутить можно, а если сильней тросик подкрутить то оно на ранних щелчках начинает туже крутиться

не забывай, что максимальный износ барабанов - 1мм. То есть, 0.5мм с одного края. Если на барабане есть ощутимый пальцем износ - то, скорее всего, его пора менять. Впрочем, как и все то, что внутри барабана.

[hagen]

Этому СТО надо 10 кг гексогена положить: под жопу тому дебилу, который тебе это сделал.
Про "колдуна" и методы его устранения читай в спецтеме о тормозах. "Колдун" легко перебирается и его работоспособность полностью восстанавливается. Не езди больше на то СТО, покуда живой - послушай доброго совета.

С ручником: попробуй посильнее подтянуть гайку соответствующего троса в салоне.

да я понимаю что это не хорошо )) но мне б Т/О пройти, а там этим займусь потихоньку )))

[Евген]

да я понимаю что это не хорошо )) но мне б Т/О пройти, а там этим займусь потихоньку )))

а знаешь, ЧТО тебе скажут на ТО, когда увидят, что РТУ нет на месте, а вместо него - шланги? ))))) И заодно позвони тому, кто тебя в аварию собирается втянуть: чтоб только после того, как ты колдуна на место вернешь и тормоза починишь.

[hagen]

а знаешь, ЧТО тебе скажут на ТО, когда увидят, что РТУ нет на месте, а вместо него - шланги? ))))) И заодно позвони тому, кто тебя в аварию собирается втянуть: чтоб только после того, как ты колдуна на место вернешь и тормоза починишь.

я знаю что они скажут )) только они туда ближайшие 20 дней не полезут

[Евген]

я знаю что они скажут )) только они туда ближайшие 20 дней не полезут

Просто когда стенд покажет одинаковые усилия не просто справа и слева, а еще спереди и сзади - у любого мало-мальски грамотного человека возникнет простое подозрение "чойта так стало?"

[hagen]

Просто когда стенд покажет одинаковые усилия не просто справа и слева, а еще спереди и сзади - у любого мало-мальски грамотного человека возникнет простое подозрение "чойта так стало?"

вот не о том спорим )) лучше про ручник посоветуй

[WillCode4Food]

а знаешь, ЧТО тебе скажут на ТО, когда увидят, что РТУ нет на месте, а вместо него - шланги? )))))

Мне по этому поводу ничего на ТО не сказали. Хотя может ТО разные, и мастера там тоже всякие бывают.
Потом я все-таки поменял задние тормозные цилиндры на меньшего диаметра, от греха подальше. Вроде это же нормальная, стоковая конфигурация, без РТУ, но с маленькими цилиндрами.

[hagen]

Этому СТО надо 10 кг гексогена положить: под жопу тому дебилу, который тебе это сделал.
Про "колдуна" и методы его устранения читай в спецтеме о тормозах. "Колдун" легко перебирается и его работоспособность полностью восстанавливается. Не езди больше на то СТО, покуда живой - послушай доброго совета.

С ручником: попробуй посильнее подтянуть гайку соответствующего троса в салоне.

что то не могу найти такого, ткните мордой лица пожалуйста )

[Евген]

что то не могу найти такого, ткните мордой лица пожалуйста )

Тормозные цилиндрики

[hagen]

Тормозные цилиндрики

почитал...и пока интересуют две вещи,какие там стоят уплотнительные колечки и как потом колдун отрегулировать ?

[Евген]

почитал...и пока интересуют две вещи,какие там стоят уплотнительные колечки и как потом колдун отрегулировать ?

внутренний диаметр - около 6-8 мм, точно не помню. Если покурить Elcats, то можно найти "колдун" в разрезе. Эти колечки, как правило, не требуют замены, поскольку не изнашиваются. В большинстве случаев зарастают ржавчиной и заклинивают поршни. Снимаем "колдуна", чистим корщеткой, отгибаем "уши" рычага и снимаем его. Вынимаем регуляторы, под ними- колечки. Вынули, продули, собрали обратно, установили на место. НЕ ЗАБЫЛИ, ЧТО ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИАГОНАЛЬНАЯ!!!. Регулировка проста: при полной загрузке (3 человека сзади и 50 кг в багажнике) рычаг регулятора давит на клапаны на 3\4 их хода. Под машиной это бывает сложно сделать, потому присмотрись к положениям рычага, пока колдун в руках.
Кстати, разность усилий может быть и из-за того, что "до тебя" меняли один задний РТЦ и поставили не тот.

[hagen]

внутренний диаметр - около 6-8 мм, точно  не помню. Если покурить Elcats, то можно найти "колдун" в разрезе. Эти колечки, как правило, не требуют замены, поскольку не изнашиваются. В большинстве случаев зарастают ржавчиной и заклинивают поршни. Снимаем "колдуна", чистим корщеткой, отгибаем "уши" рычага и снимаем его. Вынимаем регуляторы, под ними- колечки. Вынули, продули, собрали обратно, установили на место. НЕ ЗАБЫЛИ, ЧТО ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИАГОНАЛЬНАЯ!!!. Регулировка проста: при полной загрузке (3 человека сзади и 50 кг в багажнике) рычаг регулятора давит на клапаны на 3\4 их хода. Под машиной это бывает сложно сделать, потому присмотрись к положениям рычага, пока колдун в руках.
Кстати, разность усилий может быть и из-за того, что "до тебя" меняли один задний РТЦ и поставили не тот.

спасибо за мануальчик )) а на счёт "что "до тебя" меняли один задний РТЦ" я и менял, а точнее ставил т.к. там ничего не было в барабане ), кстате как раз то колесо и отстаёт, можно как то визуально определить какой цилинд стоит?

[Евген]

спасибо за мануальчик )) а на счёт "что "до тебя" меняли один задний РТЦ" я и менял, а точнее ставил т.к. там ничего не было в барабане ), кстате как раз то колесо и отстаёт, можно как то визуально определить какой цилинд стоит?

если номер на нем есть- можно "пробить", откуда он, с какой системы. Внешне они одинаковые.

[hagen]

если номер на нем есть- можно "пробить", откуда он, с какой системы. Внешне они одинаковые.

на выходных гляну.Ещё вот один вопрос, внутри барабана клинышек который отвечает за разжимание колодок, они стандартные или бывают разного размера ?

[WillCode4Food]

можно как то визуально определить какой цилинд стоит?

поидее померять диаметр поршней. там либо 14, либо 17.