Начало нагнетания топливного насоса высокого давления

Начало нагнетания топливного насоса можно проверить и отрегулировать как на снятом с автомобиля двигателе, так и на установленном. Ремень привода распредвала должен быть натянут.

Насос Bosch

Тяги управления топливного насоса Bosch

Тяга пускового устройства не должна быть вытянута.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕН�?Я

1. Повернуть коленчатый вал так, чтобы метка ВМТ на маховике совпала с приливом на картере сцепления. 2. При этом метка на зубчатом колесе насоса должна совпасть с меткой на крон�?тейне. 3. Вывернуть резьбовую пробку 1 в центре задней кры�?ки насоса и ввернуть на ее место индикатор с удлинителем VAG 2066. �?ндикатор вворачивать до момента, пока стрелка индикатора не начнет двигаться. Установить индикатор на ноль. 4. Ввернуть индикатор, чтобы он показывал натяг 2,5 мм. 5. Поворачивать коленчатый вал в направлении, противоположном вращению при работе двигателя (против часовой стрелки), до тех пор, пока стрелка индикатора не перестанет двигаться. 6. Ввернуть индикатор до натяга около 1 мм и установить на ноль. 7. Поворачивать коленчатый вал в направлении, противоположном вращению при работе двигателя (против часовой стрелки), до тех пор, пока не совместятся метки ВМТ на маховике и картере сцепления. �?ндикатор должен показывать 0,83–0,97 мм для двигателей мод. JR, RA и SB и 0,93–1,07 мм для двигателей мод. JP и 1V. 8. Если показания индикатора не укладываются в эти пределы, отрегулировать начало нагнетания. Для этого ослабить затяжку болтов крепления насоса к переднему 14 и заднему 12 крон�?тейнам. Для того чтобы ослабить нижний болт крепления насоса к крон�?тейну 14, повернуть зубчатое колесо 15 насоса так, чтобы болт оказался напротив отверстия в зубчатом колесе. �?зменить наклон насоса по отно�?ению к блоку цилиндров так, чтобы индикатор показал 0,90±0,02 мм для двигателей мод. JR, RA и SB и 1,00±0,02 мм для двигателей мод. JP и 1V. 9. Затянуть болты крепления насоса моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м). 10. Вывернуть индикатор и завернуть резьбовую пробку, заменив предварительно уплотнительное кольцо пробки. Пробку затягивать моментом 15 Н·м (1,5 кгс·м). В случае негерметичности затянуть пробку даль�?е. Предельный допустимый момент 25 Н·м (2,5 кгс·м).

Насос фирмы CAV

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕН�?Я

1. Полностью вытянуть ручку тяги пускового устройства на панели приборов. 2. Ввернуть индикатор часового типа в удлинитель VAG 3071, а затем вывернуть его на полоборота. Это предотвратит заклинивание индикатора. 3. Повернуть коленчатый вал так, чтобы метка на маховике совпала с приливом на картере сцепления. 4. Вывернуть резьбовую пробку сбоку насоса и ввернуть вместо нее индикатор с удлинителем, как показано на рисунке. Ввернуть индикатор, чтобы он показывал натяг 2 мм. 5. Повернуть коленчатый вал в направлении, противоположном вращению при работе двигателя (против часовой стрелки), на 20–30 мм. 6. Поворачивать коленчатый вал в направлении, противоположном вращению при работе двигателя (против часовой стрелки), до тех пор, пока индикатор не покажет наимень�?ее значение. 7. Проверить совпадение меток ВМТ на маховике и картере сцепления. Несовпадение меток допускается ±2 мм. 8. Если метки ВМТ не совпадают, отрегулировать начало нагнетания. Для этого повернуть коленвал до совмещения меток ВМТ. Ослабить затяжку болтов крепления топливного насоса к переднему и заднему крон�?тейнам. изменить наклон насоса по отно�?ению к блоку цилиндров так, чтобы индикатор показывал наимень�?ее значение. 9. Затянуть болты крепления насоса моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м). 10. Вывернуть индикатор и завернуть резьбовую пробку.