Представили Volkswagen Iroc - Scirocco

в Берлине впервые был представлен концептуальный Volkswagen Iroc - спортивный четырехместный автомобиль с ярким дизайном и мощными турбодвигателями.

Возвращение успе�?ной идеи: 33 года назад Volkswagen представил вызвав�?ее сенсацию купе на международном автосалоне в Женеве.

Оно было быстрым, компактным и в тоже время просторным, обладало незаурядной вне�?ностью и имело доступную цену. Этот автомобиль получил имя Scirocco. Он оказался в нужном месте в нужное время: Scirocco первого поколения разо�?елся по миру тиражом более полумиллиона �?тук. �? вот новый виток развития: мировая премьера в августе 2006 года, крупней�?ий автопроизводитель Европы представляет новую интерпретацию успе�?ной идеи Scirocco — концепт-кар Iroc.

Новый дизайн спортивных автомобилей VW: как и граненый силуэт первого Scirocco вне�?ний вид Iroc с его выразительной ре�?еткой радиатора и чувственной линией кузова тоже олицетворяет революционные изменения в автомобильном дизайне. Не смотря на более чем тридцатилетнюю разницу, оба автомобиля имеют родственные концепции. Зажженная маэстро Джорджетто Джурджаро автомобильная звезда 70-х была рассчитана на четырех человек, имела приличный багажник с боль�?ой задней дверью и была богато оснащена. В концепт-каре Iroc эта прекрасная концепция использована снова.

Спортивный автомобиль с родословной вместо классического купе: в противоположность старому Scirocco Iroc не является классическим купе — это спортивный автомобиль с прогрессивным дизайном, отличающимся экстремально длинной кры�?ей и стремительно ниспадающей линией задней части. Такая форма обуславливает сразу два преимущества. Первое — Iroc имеет выразительный силуэт. При взгляде сзади особенно четко выделяется могучая плечевая линия, на которой покоится плоскость бокового остекления, увенчанная длинной кры�?ей. Кроме того, Iroc имеет элегантную «талию» чистой воды спортивного автомобиля. Второе преимущество — сзади достаточно места для двух взрослых и объемного багажа.

Зеленая гадюка на темном карбоне: утонченность концепта Iroc сквозит в многочисленных деталях. К примеру, окраска. Для окраски используется тот самый тон зеленого, что был типичен для Scirocco первого поколения, начиная с 1976 года. Он сохранил свое название «viperngrün metallic» — металлик «зеленая гадюка». Этот бросающийся в глаза зеленый цвет хоро�?о смотрится с контрастирующим черным, также присутствующим в окраске концепта. Iroc также отделан карбоном. Центральная часть кры�?и выполнена из темного затонированного стекла, на несущие элементы которого нанесен слой карбона. �?з того же материала выполнен и встроенный продольный усилитель. Карбоновую облицовку имеют также пороги Iroc. Видимый снаружи карбон порогов плавно переходит в салон.

Практичные размеры: малые свесы и 2680-миллиметровая база Iroc позволили создать довольно вместительный автомобиль. Высота, длина и �?ирина концепт-кара составляют соответственно 1400, 4240 и 1800 мм. Сделанные специально для Iroc 19" легкосплавные колеса обуты в �?ины �?ириной 235 мм.

Двигатель с двумя нагнетателями и коробка передач DSG: Iroc приводит в движение двигатель TSI, называемый еще «Twincharger» — с двумя нагнетателями. Переключение передач взяла на себя коробка DSG с двумя фрикционными муфтами, исполняющими функции сцеплений. Немного о двигателе с двумя нагнетателями. Установленный впервые в 2006 году на автомобиль Golf GT двигатель TSI в настоящее время имеет самый высокий КПД среди бензиновых четырехцилиндровых двигателей. Шаг в будущее помогла сделать выдающаяся комбинация из приводного и турбо нагнетателей. Приводной нагнетатель устраняет характерную для бензиновых двигателей с турбиной «турбояму», а турбонагнетатель обеспечивает могучий подхват на высоких оборотах. Это первый в мире крупносерийный двигатель с одновременным использованием обоих типов нагнетателей. На концепт-каре установлена версия TSI, развивающая 155 кВт / 210 л.с. Принципиально в Iroc возможно установить целый спектр двигателей с наддувом, мощность которых начинается с величины явно мень�?ей 110 кВт / 150 л.с.