Переменчивость погоды этой осенью (и не только этой) озадачивает водителей. Правила эксплуатации ТС требуют «переобувать» авто уже при +7. Но после выпадения снега снова значительно теплело, и в эти теплые дни «переобувшимся» приходилось ездить на зимних шинах. А не переобувшимся – на летних холодными ночами в теплые дни. Мастера-шиномонтажники успокаивают: ездить на зимних шинах теплыми осенними днями можно. Правда, зимняя резина в плюсовую температуру дискомфортна – сильно шумит.Гораздо более опасны летние шины в настоящий мороз: они могут увеличить тормозной путь сравнительно с зимними не менее, чем наполовину. Бывалые автомобилисты советуют раньше начинать готовиться к переобуванию, копить деньги, если пора менять зимнюю резину, чтобы точно хватило, когда придет время купить зимние шины, и просматривать объявления. А переобуться можно в начале ноября, а не после выпадения первого снега, в шиномонтажи выстраиваются большие очереди, и тем более не ждать до середины декабря, когда приходится записываться за 2-3 дня. Кроме прочего, когда в шиномонтаже большая загрузка, там могут спешить и ошибаться с балансировкой и установкой колес.
Следующий важный вопрос – с шипами или без? На асфальтовых дорогах шипованная резина больше шумит и на поворотах ведет себя иначе, чем обычная. Главное преимущество шипованных шин – в сокращении тормозного пути, особенно на льду: твердосплавные шипы «вгрызаются» в дорогу. Однако на асфальте шипы «работают» с перегрузками и могут быть вырваны с корнем. Для города такая резина не очень подходит, за городом – наоборот. И ставить шипованную резину лучше не раньше конца ноября, в настоящие заморозки со снегопадами и ледяной коркой на дорогах. При этом с шипованными шинами тормозной путь оказывается короче, если тормозить при 60-80 км/ч и длиннее – на 100 км/час и быстрее. А вот на льду и в снежной каше шипы могут сократить тормозной путь на 4-6 м.
