С падением рубля соотечественники стали оценивать машины не только в качестве средства передвижения, но и как выгодное вложение обесценивающихся денег. Согласно исследованиям, кроме традиционно ликвидных японских автомобилей, отлично сохраняют свою остаточную стоимость иномарки, адаптированные под российские условия.Отметим, что продажа подержанных авто - дело хлопотное и лучше всего ее доверить профессионалам, подкованным юридически и технически. Общеизвестно, что выехав из салона, новехонький автомобиль сразу теряет около 10% первоначальной стоимости. А каждый пройденный километр дополнительно обесценивает машину. Впрочем, процесс зависит от динамики цен на новые автомобили.
Обычно больше всего машина теряет свою цену в первый год, вместе с утратой статуса нового автомобиля. В последующие годы процесс замедляется, но после окончания срока гарантии машина резко дешевеет. Поэтому так важно дольше сохранять ее товарный вид, стараться не попадать в ДТП и беречь свое сокровище от повреждений.
Для сохранения максимальной остаточной стоимости важен имидж бренда в плане надежности автомобилей, класс, популярность на рынке, стоимость техобслуживания и др., поясняет гендиректор агентства GiPA Russia Александр Груздев.
По данным исследования PwC, В-класс и компактные кроссоверы меньше других теряют в цене: менее 25% за 3 года. Больше всего обесцениваются 3-летние машины бизнес-класса, а также полноразмерные внедорожники стоимостью свыше 3 млн руб. Первые дешевеют на 38%, а вторые – аж на 47%.
Считается, чем дороже автомобиль и выше классом, тем ниже у него остаточная стоимость. Но это правило работает не всегда. Многие модели Тойоты, Мицубиси и Судзуки даже в трехлетнем возрасте можно продать практически по начальной цене из-за их популярности на российском вторичном рынке и роста цен на новые модели этих брендов, подчеркивает глава компании ПодборАвто Денис Еременко.
