На заводе концерна Фольксваген в Вольфсбурге произошло историческое событие - с конвейера сошёл 30-миллионный Гольф, самый успешный автомобиль в Европе.Выпуск 30-миллионного Гольфа стал новым производственным рекордом. 39 лет ежедневно более 2 тыс. автолюбителей покупали именно эту модель, хотя выбор всегда был велик. У автомобиля славная история, познакомьтесь, выпуск первого поколения модели стартовал в прошлом веке, весной 1974 г.
Переход от Фольксвагена Битл к Гольфу, несомненно, был революционным шагом. Это была абсолютно новая модель. Задний привод и заднемоторную компоновку двигателя с воздушным охлаждением сменил передний привод и мотор с водяным охлаждением в передней части машины. А легендарные эскизы Джорджио Джуджаро навсегда изменили внешность автомобиля, вспоминает шеф-дизайнер Фольксвагена Клаус Бишофф.
Юбилейным 30-миллионным автомобилем был Гольф TDI BlueMotion седьмого поколения, совсем недавно впервые представленный миру. Компакт расходует всего 3,2 литра топлива на 100 км пути и является самым экономичным изо всех Гольфов. Не случайно он получил престижную международную премию «Автомобиль года 2013». Гольф седьмого поколения легче предшественника почти на 100 кг, а топлива он потребляет на 23% меньше, в зависимости от типа двигателя. Гольф VII запомнится как инновационный компакт, обладающий системами пассивной безопасности пассажиров и автоторможения при аварии Multi Collision Brake, которыми прежде оснащались только машины более высокого класса.
При создании каждого нового поколения модели использовались революционные решения. На первом Гольфе был внедрен надёжный передний привод, на третьем дебютировал двигатель TDI, на четвертом - электронная система поддержания курсовой устойчивости (ESP) и коробка передач DSG, на последнем - система автоматического торможения при аварии Multi Collision Brake. При этом машина остается доступной по цене, несмотря на высокий уровень инновационных технологий. Поэтому самая продаваемая Фольксвагена имеет право на звание народного автомобиля, подчеркнул председатель совета директоров концерна проф. д-р Мартин Винтеркорн.
