|
|
Вы на странице: Информация » Ремонт и эксплуатация » Двигатель » Система выпуска отработавших газов
Система выпуска отработавших газов
Система выпуска отработав?их газов
1 – кольцо подвески глу?ителя;
2 – основной глу?итель;
3 – кольцо подвески глу?ителя;
4 – хомут;
5 – болт хомута;
6 – дополнительный глу?итель второй ступени;
7 – дополнительный глу?итель первой ступени; | 8 – хомут;
9 – приемная труба глу?ителя;
10 – пружинная скоба;
11 – уплотнительное кольцо;
12 – выпускной коллектор;
13 – прокладка выпускного коллектора;
14 – каталитический нейтрализатор;
15 – лямбда-зонд;
16 – теплоизоляционный экран | Система выпуска состоит из приемной трубы 9 глу?ителя, дополнительных глу?ителей 6 и 7 (у двигателей рабочим объемом 1,1 и 1,3 л один дополнительный глу?итель 7) и основного глу?ителя 2. Приемная труба 9 глу?ителя присоединяется у двигателей объемом 1,6 и 1,8 л к выпускному коллектору 12 пружинными скобами 10, а у двигателей 1,1 и 1,3 л двумя полукруглыми скобами, стянутыми двумя болтами. У двигателей с трубонаддувом приемная труба глу?ителя присоединяется к турбокомпрессору. Для умень?ения вибрации и напряжений в выхлопной системе двигателей объемом 1,1 и 1,3 л установлен гибкий элемент – сильфон. На автомобилях, оборудованных каталитическим нейтрализатором 14, установлена более короткая приемная труба глу?ителя, т. к. нейтрализатор должен устанавливаться как можно ближе к двигателю, и один дополнительный глу?итель. Лямбда-зонд 15 для регулировки оптимального состава отработав?их газов установлен в передней части выпускного коллектора. На автомобилях, оснащенных нейтрализатором или дизелем с турбонаддувом, установлен теплоизоляционный экран 16. Все узлы системы выпуска соединены между собой хомутами 4 и 8 и подве?ены на резиновых кольцах 1 и 3.
|
|
