|
|
Вы на странице: Информация » Ремонт и эксплуатация » Двигатель » Система выпуска отработавших газов » Снятие и установка системы выпуска
Снятие и установка системы выпуска
Перед снятием или разборкой системы выпуска нужно смочить все болты и соединения жидкостью, растворяющей продукты коррозии, например WD 40. Перед любой работой с системой выпуска подождите, пока она остынет, чтобы не получить ожогов. Проверить систему выпуска на утечки можно следующим образом. Запустить двигатель, помощник должен закрыть выхлопную трубу тряпкой на короткое время, и в этот момент осмотреть систему. При необходимости замены какого-либо узла системы выпуска может оказаться проще снять всю систему с автомобиля, а потом разобрать ее. | ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕН?Я | | 1. Отсоединить приемную трубу 9 от выпускного коллектора 12. Для этого у двигателей объемом 1,6 и 1,8 л нужно специальным приспособлением разжать пружинные скобы 10 и снять их. У двигателей 1,1 и 1,3 л отвернуть два болта и снять полукруглые скобы. | | 2. У двигателей 1,1 и 1,3 л отвернуть крон?тейн крепления приемной трубы 9 к коробке передач. | | 3. Снять кольца 1 и 3 и снять всю систему выпуска с автомобиля. | | 4. Если трубы системы выпуска не удается разъединить, их можно подогреть в местах соединения паяльной лампой. | | 5. Перед установкой смазать все соединения системы средством для герметизации системы выпуска. | | 6. Подсобрать трубу 9 с дополнительными глу?ителями 7 и 6, не затягивая окончательно болты хомутов. | | 7. Установить приемную трубу 9 на выпускной коллектор 12, заменив при этом уплотнительное кольцо 11. У двигателей рабочим объемом 1,6 и 1,8 л с помощью специального приспособления установить пружинные скобы 10. Если нет приспособления, можно разжать скобы 10, вбив в них металлический клин толщиной 4 мм. Разжимать скобы 10 нужно настолько, чтобы их можно было надеть на фланец приемной трубы и фланец выпускного коллектора. Если скобы 10 разжать очень сильно, их можно поломать или они перестанут зажимать приемную трубу в выпускном коллекторе. У двигателей рабочим объемом 1,1 и 1,3 л надеть на фланец приемной трубы и фланец выпускного коллектора полукруглые скобы и завернуть стяжные болты, не затягивая их окончательно. | | 8. У двигателей рабочим объемом 1,1 и 1,3 л вставить болт крепления приемной трубы глу?ителя к крон?тейну на коробке передач. Завернуть, но не затягивать гайку. | | 9. Установить кольцо 1 и подвесить на него глу?итель 6. | | 10. Подвесить глу?итель 2 на кольцах 1 и 3. | | 11. Присоединить глу?итель 2 к глу?ителю 6 с помощью хомута 5. Крепление окончательно не затягивать. | | 12. Покачивая из стороны в сторону, добиться, чтобы все узлы системы выпуска висели совер?енно свободно. Проверить, чтобы у всех узлов было достаточное расстояние до агрегатов ?асси и пола кузова, чтобы кольца 1 и 3 были равномерно нагружены. | | 13. У двигателей рабочим объемом 1,1 и 1,3 л затянуть болты крепления приемной трубы 9 к выпускному коллектору и к крон?тейну коробки передач моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м). | | 14. С усилием отвести глу?итель 6 так, чтобы кольцо 1 оказалось натянутым вперед автомобиля на 5 мм. | | 15. Затянуть болты хомутов моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м). | |
|
|
