Предосторожности при работе с электронными системами зажигания

Напряжение в высоковольтных проводах электронных систем зажигания достигает 30 000 В, поэтому, чтобы избежать травмирования или повреждения системы зажигания, необходимо принять следующие меры безопасности.

1. Не касаться проводов, не разъединять и соединять провода, не подключать к системе дополнительное оборудование в том числе и испытательное при работающем двигателе или при провороте двигателя стартером.

2. Отсоединять и подсоединять провода системы зажигания и испытательного оборудования только при выключенном зажигании.

3. К клемме «1» («-») кату�?ки зажигания не подсоединять конденсатор для подавления радиопомех или контрольные лампы.

4. Если нужно провернуть коленвал двигателя стартером (например, при измерении компрессии), предварительно выключить зажигание, отсоединить центральный провод от распределителя зажигания и замкнуть его на «массу». В системе «KE-Motronic» отсоединить колодку от усилителя напряжения кату�?ки зажигания.

5. Перед буксировкой автомобиля отсоединить колодку от блока управления системы TSZ-H или от усилителя напряжения кату�?ки зажигания у системы «KE-Motronic».

6. Прокручивать стартер при помощи зарядного устройства допускается не более 15 с при напряжении не вы�?е 16,5 В.

7. Запрещается менять бегунок распределителя на бегунок другого типа.

8. Мыть двигатель можно только при выключенном зажигании.

9. При выполнении сварочных работ на автомобиле аккумуляторная батарея должна быть полностью отсоединена.

10. При нагревании более чем до 80° С, (например, при су�?ке после окраски) двигатель можно запускать только после остывания.

11. Запускать двигатель только при закрепленном на своем месте блоке управления.