|
|
Вы на странице: Информация » Ремонт и эксплуатация » Двигатель » Дизельный двигатель » Снятие и установка головки блока цилиндров
Снятие и установка головки блока цилиндров на дизельном двигателе Volkswagen Jetta II / Golf II
Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
Прокладка головки блока цилиндров
| Красная стрелка указывает на номер детали, синяя – на вырезы, указывающие толщину прокладки. |
| | Величина выступания пор?ня | Толщина прокладки, мм | Количество вырезов | | Двигатель мощностью 45 л.с. | 0,67 – 0,82 | 1,4 | 1 | 0,83 – 0,92 | 1,5 | 2 | 0,93 – 1,02 | 1,6 | 3 | | Двигатель мощностью 70 л.с. | 0,81 – 0,86 | 1,5 | 2 | 0,91 – 1,02 | 1,6 | 3 | | Двигатели с гидротолкателями клапанов (с 09.1985 г.) | 0,66 – 0,86 | 1,4 | 1 | 0,87 – 0,90 | 1,5 | 2 | 0,91 – 1,02 | 1,6 | 3 |
Двигатель снят с автомобиля | ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕН?Я | | 1. Снять ремень привода генератора и верхнюю кры?ку привода распредвала . | | 2. Снять кры?ку головки блока цилиндров. | | 3. Отсоединить токоведущую ?ину от свечей накаливания и вывернуть свечи. | | 4. Очистить бензином топливоприводы в местах крепления к топливному насосу высокого давления и к форсункам и снять их. Топливоприводы нельзя изгибать или изменять их форму. | | 5. Вывернуть форсунки. | | 6. Снять впускную трубу и выхлопной коллектор. | | 7. Установить пор?ень первого цилиндра в положение ВМТ. | 8. Ослабить натяжение ремня привода распредвала и снять ремень с зубчатого колеса распредвала.
Предупреждение После того, как был снят ремень привода распредвала, нельзя поворачивать коленчатый, распределительный и промежуточный валы.
| | 9. Если на двигателе установлены кры?ки, полностью закрывающие привод распредвала, нужно снять зубчатое колесо 15 топливного насоса, насос 13, крон?тейн насоса 14, зубчатое колесо распредвала и заднюю кры?ку 21. | | 10. Специальным ключом отвернуть болты крепления головки блока цилиндров. Болты отворачивать равномерно в порядке, обратном указанному на рис. | | 11. Снять головку блока цилиндров и прокладку головки блока. Если головка блока «прикипела» к блоку, нельзя забивать между головкой и блоком отвертки или какой-либо инструмент, так как можно повредить поверхность головки. Нужно слегка постучать молотком через деревянную прокладку по головке блока. | | 12. После осмотра и замены поврежденных и изно?енных деталей установку головки блока производят в обратной последовательности. При этом нужно заменить прокладки головки блока и кры?ки головки блока, а также болты крепления головки блока. В запасные части поставляют три прокладки головки блока, отличающиеся толщиной. Для того чтобы отличить прокладки, на них нанесен номер детали, а также сделаны один, два или три выреза, как показано на рис. Толщина прокладки, которую нужно устанавливать на двигатель, определяется выступанием пор?ней над плоскостью блока цилиндров в ВМТ. Устанавливать нужно прокладку такой же толщины, как и у старой прокладки. Начиная с сентября 1995 г. устанавливается прокладка, у которой есть дополнительное отверстие диаметром 16 мм между 1-м и 2-м цилиндрами. | | 13. Если при измерении выступания пор?ней получатся разные величины, нужно подбирать прокладку по самой боль?ой величине выступания пор?ня. | | 14. Для облегчения нормальной установки головки блока нужно изготовить направляющие ?тифты из старых болтов крепления головки блока. У двух болтов обрубить головки и прорезать ?лиц под отвертку. Эти ?тифты ввернуть перед установкой головки в крайние отверстия блока со стороны впускной трубы. | 15. Затянуть болты крепления головки блока в последовательности, указанной на рис. в три этапа:
– 1-й этап – 40 Н·м (4,0 кгс·м);
– 2-й этап – 60 Н·м (6,0 кгс·м);
– 3-й этап – затянуть далее на полоборота (180°). | | 16. После сборки запустить и прогреть двигатель (температура масла не ниже 50° С). Затянуть болты головки блока еще на четверть оборота (90°). | | 17. После пробега 1000 км еще раз затянуть болты головки блока на четверть оборота (90°) (кроме двигателей мод. 1V). |
|
Двигатель установлен на автомобиле
При необходимости замены прокладки головки блока цилиндров, притирки клапанов, очистки нагара и т. д. можно снять головку блока, не снимая двигатель с автомобиля. Нельзя снимать головку на горячем двигателе (температура охлаждающей жидкости вы?е 40° С).
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕН?Я | | 1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. | | 2. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя. | | 3. Отсоединить ?ланги системы охлаждения от головки блока цилиндров. | | 4. Снять воздуховод от возду?ного фильтра к впускной трубе или к турбокомпрессору. | | 5. Отсоединить приемную трубу глу?ителя от выпускного коллектора. | | 6. Отсоединить электрические провода от клапана, перекрывающего подачу топлива, от свечей накаливания, датчика давления масла и датчика температуры охлаждающей жидкости. | | 7. Вывернуть свечи накаливания. | | 8. Очистить и отсоединить топливоприводы от форсунок и насоса высокого давления. | | 9. Вывернуть форсунки. Далее последовательность такая же, как при двигателе, снятом с автомобиля. |
|
|
|
